2011年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)會(huì)有多少重量級(jí)的新車(chē)上市？每個(gè)人心中應(yīng)該都有或長(zhǎng)或短的一個(gè)名單，不過(guò)可以肯定的是，一汽-大眾全新邁騰B7L的名字，一定會(huì)在所有名單中的前列占有一席之地。

從2007年在長(zhǎng)城腳下的盛大上市開(kāi)始，邁騰就成為中國(guó)B級(jí)車(chē)市場(chǎng)“科技創(chuàng)新領(lǐng)先”的代名詞，無(wú)論是TSI+DSG黃金動(dòng)力組合，還是Auto Hold+EPB雙劍合璧，都在市場(chǎng)上引領(lǐng)數(shù)年技術(shù)潮流。

如果再放眼整個(gè)汽車(chē)業(yè)的發(fā)展史，你會(huì)發(fā)現(xiàn)邁騰系列或者說(shuō)大眾B級(jí)車(chē)系列，在每一個(gè)時(shí)代都是科技或者潮流的引領(lǐng)者和推動(dòng)者，這種緊密的聯(lián)系在大眾B級(jí)車(chē)的每一段歷史中都顯現(xiàn)無(wú)余。

1973年 誕生在變革和突破的年代

20世紀(jì)七十年代，是個(gè)變革和尋找突破的黃金時(shí)期，整個(gè)歐洲大陸都在忙著展示最新的文化和時(shí)尚，美國(guó)則在努力從科技競(jìng)賽和區(qū)域戰(zhàn)爭(zhēng)中贏得與蘇聯(lián)的戰(zhàn)爭(zhēng)。而在他們之外，日本以?shī)W運(yùn)會(huì)的籌備，揮灑著重新踏入發(fā)達(dá)國(guó)家行列的自信。

在1973年，荷蘭的俱樂(lè)部阿賈克斯史無(wú)前例地連續(xù)第三年拿下歐洲冠軍杯，全攻全守的風(fēng)格不僅將世界足壇的重心重新拉回歐洲，更革新了足球比賽的發(fā)展方向；同一年，澳大利亞建成了舉世無(wú)雙的悉尼歌劇院，超前的建筑風(fēng)格為后世提供無(wú)窮的想象力和藝術(shù)靈感；還是這一年，日本人在擺脫原子彈爆炸所造成的創(chuàng)傷之后，深深被福島核電站第一機(jī)組的強(qiáng)大和穩(wěn)定所震撼，滿(mǎn)懷希望地進(jìn)行著后續(xù)工程的建設(shè)。

同樣是1973年，大眾汽車(chē)也決心在變革和突破中尋找更多的市場(chǎng)。首先是ABCD車(chē)型級(jí)別標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，讓工程師和消費(fèi)者的對(duì)應(yīng)變得容易；然后，首款以此標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的新車(chē)上市銷(xiāo)售。

因甲殼蟲(chóng)汽車(chē)而對(duì)大眾品牌熟悉的消費(fèi)者猛然發(fā)現(xiàn)，他們正看到一輛很不一樣的汽車(chē)。代號(hào)“B1”的第一代大眾B級(jí)車(chē)完全不同于此前大眾汽車(chē)所有車(chē)型，折紙?jiān)煨秃椭本�(xiàn)線(xiàn)條讓它極具沖擊力，同時(shí)，傳統(tǒng)的風(fēng)冷式發(fā)動(dòng)機(jī)和后輪驅(qū)動(dòng)被徹底摒棄，發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)走上前臺(tái)，成為大眾汽車(chē)乃至整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的新標(biāo)準(zhǔn)。

也許是因?yàn)榫哂辛鲿车南票吃煨�，B1被以大西洋季風(fēng)“帕薩特”命名，搭載縱置OHC的四氣缸1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)，并采用那時(shí)非常先進(jìn)的麥弗遜前懸掛系統(tǒng)，配以4速手動(dòng)或3速自動(dòng)變速箱，這在當(dāng)時(shí)看來(lái)，甚至有些瘋狂。但是話(huà)說(shuō)回來(lái)，從原子能計(jì)劃到航天工業(yè)，從股票飛漲到石油危機(jī)，那個(gè)時(shí)代有什么不瘋狂呢？

1975年B1換裝后采用博世燃油噴射技術(shù)的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，這下0～100km/h加速被縮短到13秒，最高時(shí)速可達(dá)165km/h。1977年，環(huán)保思潮來(lái)襲，大眾又對(duì)B1進(jìn)行了大改款，發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門(mén)座被強(qiáng)化，使之能夠使用無(wú)鉛燃料來(lái)更適應(yīng)環(huán)保的要求。

1981年 向細(xì)節(jié)品質(zhì)的轉(zhuǎn)變

20世紀(jì)70年代與80年代甫一相交，一種全新的科技產(chǎn)品開(kāi)始嶄露頭角。在美國(guó)西部城市洛杉磯和舊金山之間一個(gè)叫“硅谷”的地方，無(wú)數(shù)間小公司一夜之間成長(zhǎng)起來(lái)，又一夜之間上市融資交易。盡管那個(gè)時(shí)候絕大多數(shù)人類(lèi)還不知道他們究竟在研究什么，也不知道會(huì)對(duì)未來(lái)生活的改變有什么影響，但很多奇跡在悄然發(fā)生.

80年代初的地球，盡管蘇聯(lián)依舊堅(jiān)持著宇宙飛船，美國(guó)則轉(zhuǎn)以航天飛機(jī)相抗衡，盡管切爾諾貝利核電站的廠房正如期矗立，但社會(huì)已經(jīng)開(kāi)始從對(duì)龐大宏偉計(jì)劃的關(guān)注，逐漸化為對(duì)細(xì)小品質(zhì)的追求，并蔚然成風(fēng)。

當(dāng)大型的、精尖的、傳統(tǒng)的不再成為視線(xiàn)的焦點(diǎn)，1981年，二流演員出身的里根當(dāng)選美國(guó)總統(tǒng)，成為改變的開(kāi)始；1981年，IBM和微軟劃時(shí)代地推出了安裝有MS-DOS系統(tǒng)的PC機(jī)，個(gè)人電腦作為私人裝備的最高級(jí)科技物品登堂入室，更為此后30年的財(cái)富規(guī)則埋下伏筆；1981年，第一封電子郵件出現(xiàn)在全球教育網(wǎng)，email及其各種互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，開(kāi)始為所有個(gè)人提供細(xì)致到位的服務(wù)。

1981年，大眾汽車(chē)在個(gè)人需求高漲的起始年代推出了第二代B級(jí)車(chē)，更舒適更細(xì)膩。以當(dāng)時(shí)的眼光來(lái)看，B2的設(shè)計(jì)可能還有點(diǎn)超前，就像DOS指令那時(shí)只有少數(shù)人能精通一樣。B2前瞻性的設(shè)計(jì)包括了：加長(zhǎng)的軸距使車(chē)輛獲得了更大的內(nèi)部空間，讓乘坐者可以有更加舒適的體驗(yàn)；舍棄掀背造型改為修長(zhǎng)并以直線(xiàn)為基調(diào)的三廂車(chē)，使整車(chē)適應(yīng)了相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間的審美要求。

在歐洲以外的市場(chǎng)，B2以“桑塔納”的名字更聲名遠(yuǎn)播，在上海大眾投產(chǎn)后的B2，更是近乎瘋狂地銷(xiāo)售了長(zhǎng)達(dá)二十年。如果再仔細(xì)考慮中國(guó)消費(fèi)者近20年對(duì)細(xì)節(jié)品質(zhì)的逐漸重視，以及B2推出時(shí)期的初衷，那么，我們不難發(fā)現(xiàn)桑塔納在中國(guó)取得看似不可思議成就背后的必然邏輯。

1988年 自我體現(xiàn) 超越科技

時(shí)間來(lái)到20世紀(jì)80年代末，日本經(jīng)濟(jì)雖然高點(diǎn)停滯，但亞洲四小龍的崛起仍然讓太平洋西海岸的財(cái)富暴增。隨著各種新興產(chǎn)業(yè)和新經(jīng)濟(jì)的興起，對(duì)財(cái)富的追求和對(duì)知識(shí)的追求被擺在同等重要的位置上，人們已經(jīng)學(xué)著用科技進(jìn)行自我標(biāo)榜。

1988年，我們可愛(ài)的盧伽雷氏癥患者斯蒂芬•威廉•霍金寫(xiě)出《時(shí)間簡(jiǎn)史》，繼牛頓之后，英國(guó)人又重回物理學(xué)界的風(fēng)云核心；稍晚些時(shí)候，漢城奧運(yùn)會(huì)標(biāo)志著韓國(guó)邁入發(fā)達(dá)國(guó)家的行業(yè)，而他們靠的是家電和新興的電子產(chǎn)業(yè)；這一年的某個(gè)時(shí)候，蘇聯(lián)的黑客進(jìn)入了美國(guó)國(guó)防部五角大樓的網(wǎng)絡(luò)，相當(dāng)神秘和令人神往的計(jì)算機(jī)精英進(jìn)入了人們的視線(xiàn)。

大眾汽車(chē)在第三代B級(jí)車(chē)的規(guī)劃中，毫不猶豫地加入了科技的概念。B3在1988年上市，設(shè)計(jì)和規(guī)劃的時(shí)間雖然在幾年之前，但卻準(zhǔn)確前瞻到了社會(huì)發(fā)展的潮流，甚至成為引領(lǐng)。

B3絕對(duì)可以被視作當(dāng)時(shí)B級(jí)車(chē)中高技術(shù)的代表。為了提升舒適性，B3的發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始采用橫置擺放方式，裝配大眾全新的DOHC 2.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，最高時(shí)速225公里。0～96km/h加速時(shí)間為7.9秒，接近了運(yùn)動(dòng)車(chē)的水平，風(fēng)阻系數(shù)更是達(dá)到了0.29。

毫無(wú)疑問(wèn)，此時(shí)的大眾汽車(chē)清楚地掌握了市場(chǎng)的脈絡(luò)，B級(jí)車(chē)的消費(fèi)者隨著全球財(cái)富的新一輪膨脹而壯大著，他們想要以更多的科技和裝備來(lái)相襯自己的身份。還有什么比電子技術(shù)更能滿(mǎn)足他們需要的呢？于是，1988年的B3上已經(jīng)可以選裝ABS，雙安全氣囊、預(yù)緊式安全帶以及中央門(mén)鎖等設(shè)備。在內(nèi)飾方面，則增加了可調(diào)節(jié)后排座椅、電動(dòng)車(chē)窗等舒適裝備。

其實(shí)，B3的前臉?lè)浅Ｓ刑厣�，無(wú)上側(cè)格柵的設(shè)計(jì)，是為了避免花粉或者小塵埃進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管，同時(shí)讓人們從正面能一眼看出來(lái)它是什么。對(duì)于B級(jí)車(chē)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，貼心的高科技小細(xì)節(jié)和超高的辨識(shí)度擺在眼前，這還能再要求點(diǎn)什么呢？

1993年 真實(shí)與安全的追求

進(jìn)入20世紀(jì)90年代，在一片動(dòng)蕩之后，社會(huì)的追求似乎也發(fā)生了一點(diǎn)點(diǎn)轉(zhuǎn)變。歐洲在巨變之后謀求一體的、更加強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)地位，而冷戰(zhàn)結(jié)束后的安逸讓人們可以更有時(shí)間關(guān)注生活品質(zhì)。

美國(guó)NBC電視臺(tái)1993年開(kāi)始籌備拍攝情景喜劇《Friends》，希望將城市年輕人的生活和心態(tài)如實(shí)反映在電視屏幕上。日后，這部被中國(guó)翻譯成《六人行》的肥皂劇，以其真實(shí)性和脈脈溫情，成為全世界范圍內(nèi)最成功和最具影響力的電視片，也成為美國(guó)意識(shí)形態(tài)輸出的成功途徑。同樣在1993年，日本人沉浸在村上春樹(shù)的“無(wú)力感和彷徨感”中，反思著社會(huì)和人生。不過(guò)，沒(méi)有什么比美國(guó)公司Inter推出的奔騰處理器更加來(lái)得激動(dòng)人心，這顆CPU伴隨著那有節(jié)奏的“當(dāng)、當(dāng)當(dāng)當(dāng)當(dāng)”廣告曲，宣告了個(gè)人電腦時(shí)代不可阻擋地席卷而來(lái)，多媒體PC是每個(gè)人都希望得到的禮物。

總之，這個(gè)年代的人有著明確的追求，渴望真實(shí)的體驗(yàn)和貼近感。大眾在1993年推出第四代B級(jí)車(chē)的時(shí)候，果然在這方面做足了文章。B3獨(dú)特的前臉在93年已經(jīng)不再適用，流暢的車(chē)頂弧線(xiàn)成為消費(fèi)者關(guān)注的新亮點(diǎn)。

同上一代車(chē)型相比，B4在乘坐舒適性上大力改進(jìn)，調(diào)整燃油箱的位置以增加車(chē)廂內(nèi)部的空間，同時(shí)車(chē)內(nèi)配備了更多的豪華設(shè)施，標(biāo)準(zhǔn)配置包括：電動(dòng)窗、中央門(mén)鎖、芯片鑰匙、加熱后視鏡、FM/AM卡帶機(jī)、8揚(yáng)聲器和CFC空調(diào)。

安全設(shè)備大量進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)配置列表，包括前排座的正面雙安全氣囊、ABS等。動(dòng)力方面，2.8L的VR6發(fā)動(dòng)機(jī)可以讓0～100km/h加速在8秒內(nèi)完成。

1996年 設(shè)計(jì)的時(shí)代

上世紀(jì)90年代中期的“太平盛世”讓人們幾乎忘記了歷史在發(fā)展，美國(guó)在亞特蘭大舉辦了一屆掙錢(qián)卻組織混亂、紀(jì)律遠(yuǎn)不如上屆的奧運(yùn)會(huì)。奢侈品和藝術(shù)品市場(chǎng)的復(fù)蘇，散發(fā)著懶洋洋的富足氣息，人們熱衷于陶醉在Dior和Chanel的珠光寶氣之中。

一只叫“多莉”的英國(guó)小羊讓人們突然意識(shí)到，原來(lái)科技已經(jīng)發(fā)展到如此程度，以往在科幻小說(shuō)中才會(huì)出現(xiàn)的克隆技術(shù)，竟然在身邊“潛伏”了這么多年。如果仔細(xì)環(huán)顧還能發(fā)現(xiàn)，微軟已通過(guò)Windows95操作系統(tǒng)建立起一個(gè)強(qiáng)大的科技和財(cái)富帝國(guó)，老牌的IT企業(yè)蘋(píng)果卻已負(fù)債累累，瀕臨破產(chǎn)。

幸好大眾汽車(chē)沒(méi)有被社會(huì)表面的平靜所迷惑，而是緊跟著科技飛躍的步伐。1996年下線(xiàn)的第五代B級(jí)車(chē)外形大氣典雅，車(chē)身曲線(xiàn)修長(zhǎng)優(yōu)雅而富有動(dòng)感，風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的0.28，無(wú)論對(duì)噪音控制、油耗降低和動(dòng)力提升，都有著劃時(shí)代的影響。

B5標(biāo)準(zhǔn)配置包括駕駛員及前排乘客安全氣囊、側(cè)氣囊、電子差速鎖、電動(dòng)車(chē)窗、電加熱后視鏡、FM/AM卡帶機(jī)、8揚(yáng)聲器和CFC空調(diào)、電動(dòng)天窗、電加熱座椅等，5速tiptronic變速器是選裝配置。

正式推出四年之后，上海大眾在2000年實(shí)現(xiàn)了B5的國(guó)產(chǎn)上市，這款車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)一賣(mài)就是11年，而且一直暢銷(xiāo)。

2005年 創(chuàng)新才能領(lǐng)先

跨越新千年之后，兩輪網(wǎng)絡(luò)泡沫散盡，世界已經(jīng)變得從未有過(guò)的扁平。信息在一瞬間傳遍全球的角落，財(cái)富在一念間出入幾個(gè)來(lái)回。曾經(jīng)的失意者蘋(píng)果以創(chuàng)新和堅(jiān)持重新回到世界之巔，曾經(jīng)創(chuàng)新和高瞻遠(yuǎn)矚的微軟，卻被更加創(chuàng)新和高瞻遠(yuǎn)矚的Google追得上氣不接下氣，曾經(jīng)的霸主IBM在新的霸主DELL創(chuàng)新的銷(xiāo)售模式面前，自愧不如。

保持最新的思維，擁有最前沿的理念，成為新時(shí)代的座右銘。所以，在2005年空中客車(chē)推出了領(lǐng)先的A380，美國(guó)發(fā)射了深度撞擊號(hào)撞擊器首次成功撞擊坦普爾1號(hào)彗星，中國(guó)也發(fā)射了神州六號(hào)載人飛船。

2005年推出的第六代大眾B級(jí)車(chē)在這樣的背景下，于全世界范圍內(nèi)取得了成功，靠的就是創(chuàng)新的汽車(chē)科技所帶來(lái)的領(lǐng)先感。2007年，從B6開(kāi)始，最新的大眾B級(jí)車(chē)落戶(hù)一汽-大眾的長(zhǎng)春工廠生產(chǎn)，也就是我們熟悉的Magotan邁騰系列。

在中國(guó)市場(chǎng)，B6是B級(jí)車(chē)中最高技術(shù)含量的代名詞，革命性的DSG雙離合自動(dòng)變速器和世界領(lǐng)先的TSI渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)相組合，是國(guó)產(chǎn)車(chē)動(dòng)力總成的技術(shù)制高點(diǎn)。全系標(biāo)配的擁有14項(xiàng)安全功的最高級(jí)別ESP電子穩(wěn)定程序、獨(dú)創(chuàng)的AUTO HOLD自動(dòng)駐車(chē)功能、無(wú)鑰匙進(jìn)入一鍵啟動(dòng)智能系統(tǒng)更全面刷新了國(guó)內(nèi)B級(jí)車(chē)的配置標(biāo)準(zhǔn)。

另外，4安全氣囊和雙側(cè)安全氣簾、采用HSB超高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)車(chē)身、雙面鍍鋅12年防銹鋼板車(chē)身，以及采用世界尖端技術(shù)打造的超長(zhǎng)42米無(wú)縫激光焊接，都是科技創(chuàng)新領(lǐng)先的佐證。根據(jù)權(quán)威的第三方機(jī)構(gòu)調(diào)研，得益于出色的駕乘感受，Magotan邁騰品牌形象位列國(guó)內(nèi)B級(jí)車(chē)市場(chǎng)的第一名。

2010年 為了更高的目標(biāo)

21世紀(jì)的第二個(gè)十年，一開(kāi)始就充滿(mǎn)了競(jìng)爭(zhēng)和發(fā)展。蘋(píng)果和Google進(jìn)入手機(jī)市場(chǎng)，兩年間就殺得諾基亞片甲不留，F(xiàn)acebook和Twitter用一年時(shí)間，就威脅到了全世界傳統(tǒng)媒體的生存空間，國(guó)際米蘭用改良的防守反擊登頂歐洲足壇，西班牙則用全新的控制足球征服世界。

在多元的世界里，競(jìng)爭(zhēng)和創(chuàng)新是生存的必須，所以會(huì)有美國(guó)人氣憤印度的軟件套路，日本人擔(dān)心中國(guó)的山寨式創(chuàng)新，娛樂(lè)圈的遺老遺少更被Lady Gaga雷得“嘎嘎”的。

大眾第七代B級(jí)車(chē)在2010年的巴黎車(chē)展亮相，針對(duì)的顯然不是現(xiàn)有的車(chē)型，為了更高的目標(biāo)，B7必須更加具有競(jìng)爭(zhēng)力，更加難以超越。秉承著大眾在B級(jí)車(chē)領(lǐng)域一貫創(chuàng)新挑戰(zhàn)的精神，B7無(wú)論是對(duì)新技術(shù)的采用還是豪華的程度，都達(dá)到前所未有的高度，海外媒體通常將這款車(chē)形容為“小輝騰”。

B7以筆直的銳棱腰線(xiàn)、光滑的車(chē)身曲面，闡釋了B級(jí)車(chē)外形設(shè)計(jì)的全新趨勢(shì)。新的鍍鉻元素和協(xié)調(diào)的線(xiàn)條，以及側(cè)防擦條下移至底部所流露出的厚重感元素，均體現(xiàn)出B7豪華車(chē)的氣質(zhì)。在B7 上，已經(jīng)很難挑出什么毛病，趨于完美的設(shè)計(jì)理念是達(dá)成更高目標(biāo)的第一保證。可能在未來(lái)數(shù)年之內(nèi)，B7都是當(dāng)下B級(jí)車(chē)潮流的最好倡導(dǎo)者和踐行者。

按照德國(guó)大眾在中國(guó)B級(jí)車(chē)的戰(zhàn)略布局，B7和B6一樣繼續(xù)由一汽-大眾引進(jìn)生產(chǎn)，并延續(xù)命名為邁騰。值得期待的是，為了更好地滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)空間和乘坐舒適性的需求，一汽-大眾與德國(guó)大眾中德雙方工程師在B7研發(fā)之始就決定將其加長(zhǎng)，我們稱(chēng)其為全新邁騰B7L。有消息稱(chēng)，這款足以打破中國(guó)B級(jí)車(chē)市場(chǎng)格局的全新邁騰B7L將于今年的6-8月份正式銷(xiāo)售。

至此，我們看到了大眾汽車(chē)品牌在B級(jí)車(chē)領(lǐng)域38年的歷史軌跡，這是一個(gè)創(chuàng)新的發(fā)展史：從追求超大空間到之后的安全與設(shè)計(jì)，從推崇技術(shù)性能到兼顧駕乘舒適體驗(yàn)，大眾汽車(chē)工程師為每一代B級(jí)車(chē)注入了全新的設(shè)計(jì)理念和思路。毋庸置疑，擁有超越級(jí)別的科技裝備和豪華舒適感的第7代大眾B級(jí)車(chē)，也就是即將投產(chǎn)于一汽-大眾長(zhǎng)春工廠的全新邁騰B7L，將成為德國(guó)大眾在華B級(jí)車(chē)市場(chǎng)最具殺傷力的武器。這意味著，2011年的中國(guó)B級(jí)車(chē)市場(chǎng)，將掀起新一輪沒(méi)有硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng)。

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