隨著乘用車市場競爭日趨白熱化，平臺戰(zhàn)略被更多的汽車廠商廣泛應用，而通用汽車更是后起之秀。同一汽車生產(chǎn)平臺被應用到通用旗下的四大汽車品牌，不僅降低了新產(chǎn)品開發(fā)的投入經(jīng)費，而且縮短了新車型推出的時間，進一步體現(xiàn)了1加1大于2的多品牌優(yōu)勢。通過以下對通用8大平臺解析，讓我們一同了解18款新車的“血緣”關系。

目前通用旗下共有8大新車生產(chǎn)平臺，其中Gamma II平臺主要打造通用旗下雪佛蘭和歐寶的A0級車型，而Delta平臺用于搭載別克、雪佛蘭和歐寶的A級車型，別克和雪佛蘭的B級車均出自Epsilon平臺。而除此之外，后驅(qū)車型和都市SUV車型則分別出自Sigma II、Zeta以及Theta平臺。多車型共享平臺的造車理念，讓通用提升了品牌競爭力。

Alpha平臺

通用Alpha平臺的研發(fā)費用高達10億美金，需要兼顧未來多種車型的需要，以分攤高昂的研發(fā)成本。例如凱迪拉克要求能夠容納V6發(fā)動機，可以配搭四驅(qū)系統(tǒng)。這些新要求令Alpha平臺的研發(fā)團隊不得不調(diào)整方向，新平臺的整備質(zhì)量也可能隨之增長到1814千克，相比初期的目標多出136到228千克。預計在2012年上市的全新凱迪拉克ATS、新一代CTS Coupe將是基于Alpha平臺的首款車型。在Alpha平臺的基礎上，通用還將推出軸距更長的Alpha+平臺，以應對尺寸更大更重的車型，例如新一代凱迪拉克CTS。

Delta平臺

Delta平臺是通用汽車緊湊型車型的全球戰(zhàn)略平臺。該平臺于2005年開始推出第二代車型，其中就有大家最為熟悉的雪佛蘭科魯茲、別克英朗車型。Delta平臺是通用在全球范圍進行技術整合的產(chǎn)物，針對緊湊型汽車，Delta平臺提供前麥佛遜后拖曳臂或多連桿的懸掛底盤結(jié)構。包括雪佛蘭科魯茲、歐寶雅特、以及雪佛蘭的系能源都是在該平臺進行量產(chǎn)�？梢哉f，通用正式憑借該平臺在全球范圍內(nèi)取得了競爭優(yōu)勢，其對于新通用的發(fā)展起到了重要作用。

Epsilon平臺

Epsilon平臺是通用中型車的生產(chǎn)平臺，其支持前輪驅(qū)動和四輪驅(qū)動車型的生產(chǎn)。目前在國內(nèi)銷售的新君威和新君越車型都是出自該平臺的車型。目前在使用的Epsilon平臺是2008年通用汽車推出的Epsilon II平臺，相比之前的平臺，新平臺主要改進了車身剛性強度和懸掛強度，和支持AWD車型的生產(chǎn)。底盤方面，Epsilon II平臺車型的前懸掛采用麥弗遜形式，并引入了副車架，前懸掛下擺臂通過軸承襯套連接在副車架，從而增加了車輛整體的舒適型。