從7月初上市截止目前，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，東風(fēng)標(biāo)致508訂單量已近5千左右，堪稱(chēng)淡季中的新人王。這個(gè)數(shù)字不僅基本進(jìn)入主流陣營(yíng)，對(duì)于首次進(jìn)入B級(jí)市場(chǎng)的東風(fēng)標(biāo)致而言，也令人充滿(mǎn)信心。

實(shí)際上，2011年的B級(jí)市場(chǎng)雖然被稱(chēng)為“歐系年度”，但對(duì)于508而言并不如表面上那樣有利。無(wú)論是“老兵新傳”的新邁騰，還是品牌口碑根深蒂固的帕薩特，都在一定程度上分散關(guān)注。日系車(chē)方面則屬于“東方不亮西方亮”，天籟勇奪上半年銷(xiāo)量冠軍，操起扛鼎大旗，讓日系萎頓的說(shuō)法不攻自破。而韓系的索納塔、K5同樣野心不小。

市場(chǎng)亂局注定了東風(fēng)標(biāo)致征戰(zhàn)B級(jí)市場(chǎng)的難度，而能夠迅速成為熱門(mén)選擇，除了508的自身實(shí)力，耕耘七年的市場(chǎng)口碑也是最有力的依仗。

必須指出，售價(jià)20.97萬(wàn)的自動(dòng)豪華版占據(jù)總訂單數(shù)的40%，而頂配車(chē)型也達(dá)到30%。顯而易見(jiàn)，比如前者，這個(gè)價(jià)位對(duì)于搭載了四區(qū)空調(diào)（后排獨(dú)立空調(diào)）、前后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、info—drive操作系統(tǒng)以及導(dǎo)航系統(tǒng)（內(nèi)置陀螺儀，飛機(jī)導(dǎo)航專(zhuān)用）的車(chē)型而言，具有相當(dāng)?shù)挠H和力，而頂配車(chē)型更增加抬頭顯示、前后排座椅加熱、按摩記憶、甚至大燈清洗裝置，而售價(jià)不過(guò)22.97萬(wàn)�？梢哉f(shuō)，豪華配置+價(jià)格火力是508迅速叩開(kāi)市場(chǎng)的敲門(mén)磚，“高舉低打”式的整合策略不僅極為有效，也讓508顯得十分厚道。

另一方面，東風(fēng)標(biāo)致七年來(lái)的耐心耕耘，讓口碑建樹(shù)也開(kāi)始發(fā)酵。前不久，某專(zhuān)業(yè)媒體對(duì)各級(jí)車(chē)型防撞梁的抽查中，一不小心就使408令人大吃一驚，其前梁寬度、厚度幾乎堪比B級(jí)水準(zhǔn)，在隱藏部位如此用心，在這背后體現(xiàn)的是一個(gè)一線品牌的“高信用評(píng)級(jí)”。事實(shí)上從206到307、408，東風(fēng)標(biāo)致除了在造型、操控上打出風(fēng)格之外，在安全工藝和整車(chē)鍛造上更不肯有絲毫放松。而508首批訂單用戶(hù)中出現(xiàn)不少東風(fēng)標(biāo)致品牌的持有用戶(hù)，可見(jiàn)口碑實(shí)力。

因此，擁有口碑托底的東風(fēng)標(biāo)致508完全可以放手廝殺，況且508本身的安全系數(shù)和鍛造水準(zhǔn)也非常卓越，不僅一體式激光焊接技術(shù)，使B級(jí)市場(chǎng)又出現(xiàn)了一個(gè)與帕薩特和邁騰平行的選擇，1600兆帕的高強(qiáng)度鋼材也屬于行業(yè)標(biāo)桿級(jí)。而在上市首月就取得開(kāi)門(mén)紅，508這位淡季中的新人王，似乎可以對(duì)B級(jí)諸強(qiáng)說(shuō)一句“來(lái)者不懼”了。