眼觀時下的B級車市場格局，由于受到日本地震影響，傳統(tǒng)的“日系三強”不再是曾經能呼風喚雨的壟斷大哥；以上海大眾新帕薩特、一汽大眾新邁騰、東風標致508為代表的“歐系三駕馬車”則在加快中高級車市場網(wǎng)絡布局；別忘了，韓系“現(xiàn)代、起亞”也不是在一旁干看著而無動于衷。可見，B級車市場競爭激烈而殘酷，但同時也很具有誘惑性。在今年先后有大動作的歐系車中，相對于新邁騰和帕薩特的換代改款，東風標致508則是一款全新的后起之秀。

作為品牌的又一款全球同步車型，標致508先已在歐洲市場贏得漂亮開局。不僅將歐洲眾多媒體的贊譽收入囊中，且截至目前已收獲了超5萬個的訂單。從這點看來，東風標致508進軍中國市場是非常有信心的，那么從前景出發(fā)，508能否扮演國內B級車市場上的后起之秀？說起來，對于508在國內市場所面臨的直接挑戰(zhàn)，或許更多的是來自品牌的影響力。畢竟這是東風標致首款B級車型，能否在眾“前輩”面前脫穎而出，或許，可以從下面的文字中看到答案。

全然的舒適感

為了捕捉市場消費者的購買心理，東風標致508特意做了一些本土化的升華適配。首先是空間上的優(yōu)化，中國消費者一向對車內的后排空間有著執(zhí)著追求。像一汽大眾新邁騰，雖始終強調原汁原味的德國血統(tǒng)，但為了滿足國內消費者使用習慣，新邁騰加長了軸距達到2812mm。東風標致508亦是如此，2815mm的軸距已完全超越了同級水平。

此外，東風標致508還帶了一些可媲美C級豪華車的高科技配置，一方面迎合B級車用戶追求豪華高端的心理，另一方面，也充分詮釋了508的最大賣點——高品質的舒適感。508的前后排座椅靠背均可以進行角度調節(jié)，讓每位乘員都可以找到最舒適的駕駛和乘坐角度；另外，2.3L豪華版起配有同級獨有的四區(qū)自動空調，即便是后排乘客，同樣可以找到最舒適自我的溫度。同樣從豪華版起還配有同級獨有的Info-drive集成旋控系統(tǒng)，這種堪比寶馬、奔馳等豪華車才有的配置，可將導航、音響、藍牙等功能集成一體，非常便利，也更容易讓駕乘體驗到科技感帶來的豪華舒適享受。

不難看出，508在通過舒適體現(xiàn)其超越B級車的尊屬感，對每一位乘客，在每一個細節(jié)中體現(xiàn)關注與體貼。在車內，駕乘已經不再只是匆匆的旅途，而變成了舒適有品位的生活。這就是法國式的品位之道，這就是東風標致508用技術詮釋的舒適體驗。

百年品牌的招牌

508配備了很多“越級”裝備，加上16.97萬——22.97萬的價格區(qū)間，不難看出它所打出的“超越同級的旗艦中高級轎車”旗號一點不假，特別是售價20.97萬元的2.3L豪華版車型，出眾的高性價比更成為最值得入手的B級豪華車。從產品來看，東風標致508已擁有甚至超越同級的性能配置，而在它的背后，還有著強勢的品牌支柱。

擁有200多年歷史，且享譽全球的標致品牌為東風標致508帶來了深厚的品質積淀。隨著國內汽車產銷市場引領全球，汽車保有量逐年增加以及國內消費者對汽車從感性走向理性的大背景下，品質高低將極大影響消費者的取舍。而依托其背后深遠的品牌和品質積淀，508也將會在中高級市場角逐中樹立強大的自信心。

在國內中高級車市場上，東風標致508除了擁有歐系家族品質以及符合中國消費者特殊需求的各種元素，接下來，正確的國內市場網(wǎng)絡布局以及人性化的售后服務也將是東風標致為508所要做的兩大艱巨任務。不過，從近兩年的J.D.POWER調研來看，東風標致不斷升級優(yōu)化的服務已初現(xiàn)成效，倘若使東風標致508成為一名后起之秀并不難。就像它的產品口號“知行合一”一樣，東風標致508從洞察消費者需求開始，一路提升品質與服務保障，終將獲得消費者與市場的認可。