本月的新車市場上，自主品牌終于集體發(fā)力，數(shù)款既有技術(shù)實(shí)力又有市場潛力的新車上市。全新車型有中高級轎車技術(shù)派代表奇瑞瑞麟G6、高端SUV榮威W6、長城SUV哈弗H6，新銳緊湊車型寶駿630等。

八月六款上市新車點(diǎn)評 自主品牌集體發(fā)力

今年前七個(gè)月國內(nèi)汽車銷量同比增長僅為3.22%，面對如此低迷的市場，大多數(shù)廠商的日子都不好過，然而最受傷的要數(shù)自主品牌廠商，其低附加值的低層次產(chǎn)品已經(jīng)越來越無法適應(yīng)目前市場的生存環(huán)境，想要擺脫目前困境，降價(jià)已無空間，及時(shí)推出具有競爭力的新車才能HOLD住市場。本月的新車市場上，自主品牌終于集體發(fā)力，數(shù)款既有技術(shù)實(shí)力又有市場潛力的新車上市，給市場帶來不小驚喜。全新車型有中高級轎車技術(shù)派代表奇瑞瑞麟G6、主打高端的SUV榮威W6、自我突破的長城SUV哈弗H6，自主品牌的新銳緊湊車型寶駿630、有“小寶馬”之稱的中華H530等，換款新車則有新江淮賓悅、2012款騰翼(微博)C30等。本月合資及進(jìn)口車型方面也有不少精英，其中君越混動版值得大家關(guān)注。

車型：奇瑞瑞麟G6

售價(jià)：18.98—25.98萬

上市日期：8月1日

獨(dú)家點(diǎn)評：G6早在2009年初就已下線，兩年磨劍的完善歷程足見奇瑞對其重視程度，但以18.98至25.98萬“高價(jià)”上市也引來不少質(zhì)疑，在這個(gè)價(jià)格區(qū)間里充斥著新邁騰、君越、天籟、雅閣、凱美瑞等合資品牌的新老車型，競爭對手極為強(qiáng)大。G6的武器在于超越多數(shù)對手的車身尺寸、國內(nèi)少見的CDC自適應(yīng)可變阻尼減震系統(tǒng)以及豐富的配置。但動力系統(tǒng)的相對差距、車載信息系統(tǒng)等典型高端科技裝備的缺失以及自主車型的天生品牌弱勢都是其顯著的短板，在中高級車市場上這些弱點(diǎn)可能成為制約G6表現(xiàn)的重要因素。作為奇瑞高端品牌的旗艦車型，高定價(jià)反映出奇瑞營造品牌價(jià)值和進(jìn)入中高端市場的決心，奇瑞要做的就是進(jìn)一步彌補(bǔ)車型短板，提升G6的綜合品質(zhì)，盡快獲得消費(fèi)者認(rèn)同。

瑞麟G6在建軍節(jié)正式上市，成為目前奇瑞旗下最高端的旗艦車型。G6的外觀與G5相似，具有同樣的家族化風(fēng)格臉譜，但G5整體觀感更具行政級座駕的大氣與穩(wěn)重，前臉經(jīng)典的倒梯形中網(wǎng)采用非對稱分割的單橫格柵設(shè)計(jì)與分離式頭燈互相呼應(yīng)，凸顯出G6低調(diào)而不平凡的設(shè)計(jì)理念。尾部造型飽滿厚重，鍍鉻裝飾條起到畫龍點(diǎn)睛的作用，雙矩形鍍鉻排氣管加強(qiáng)了尾部視覺沖擊力。G6的內(nèi)飾相對平淡，儀表盤、中控臺布局較為傳統(tǒng)，胡桃木與鍍鉻裝飾的大量運(yùn)用體現(xiàn)其商務(wù)化的定位。

G6車身長寬高分別為4968、1845、1526毫米，軸距為2820毫米，尺寸超過了近期上市的標(biāo)致508、新邁騰等車型。上市三款車型全部搭載奇瑞自主的2.0L渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率116Kw，最大扭矩250Nm，與其配合的是五速手自一體變速器，整體性能不如同級配置的合資品牌競爭車型。底盤系統(tǒng)是G6的最大亮點(diǎn)，采用前雙叉臂后四連桿獨(dú)立懸掛，并標(biāo)配CDC自適應(yīng)可變阻尼減震系統(tǒng)，有三種駕駛模式選擇，在操控設(shè)計(jì)上是目前自主品牌的最佳。配置方面，G6力求高端，高配車型擁有帶通風(fēng)加熱記憶功能八向電動座椅、前后排影音系統(tǒng)、雙區(qū)恒溫空調(diào)等高級舒適配置，安全方面也有10氣囊、ESP、電子手剎等高端裝備。