在奇瑞A3之后，奇瑞已經(jīng)很久沒有在A級轎車上有說作為，即便近期推出的旗云3和奇瑞E5(配置 圖庫 口碑)，還有即將發(fā)布的瑞麒G3也都是在奇瑞A5車型基礎(chǔ)上的拉皮改款。但是面對新一輪的自主品牌競爭對手，越來越強(qiáng)調(diào)車身尺寸和車內(nèi)空間的A級車型，奇瑞的產(chǎn)品已經(jīng)沒有任何優(yōu)勢可言。

奇瑞全新A級轎車M16假想圖　　

奇瑞目前勢頭最強(qiáng)的E5車型軸距2600mm，而奇瑞A3的軸距僅有2550mm，更是受盡了短小身材的苦楚，在此之上的新款車型就只有即將推出的新東方之子定位B級車型，軸距達(dá)到了2768mm，中間明顯缺乏一款軸距在2650-2700之間這種A+級尺寸的車型。

奇瑞全新A級轎車M16碰撞測試車曝光　　

而反觀競爭對手，江淮和悅軸距長達(dá)2710mm，剛剛上市的華晨中華H530也達(dá)到了2700mm，吉利帝豪EC7的軸距也有2650mm，還有即將推出的長城騰翼C50也擁有2700mm的軸距。因此一款軸距上能夠與競爭對手平起平坐的車型，對奇瑞來說已經(jīng)勢在必行。

奇瑞全新A級轎車M16碰撞測試車曝光　　

實(shí)際上奇瑞A3車型平臺優(yōu)良的血統(tǒng)和運(yùn)動天賦，在自主品牌車型中都是首屈一指，有望在明年正式發(fā)布的M16車型就是在奇瑞A3車型平臺上的加長軸距版車型。完全相同的麥弗遜式獨(dú)立前懸架和螺旋彈簧+穩(wěn)定桿的多連桿獨(dú)立后懸架都與A3車型完全相同，只是M16車型的軸距在此基礎(chǔ)上加長了150mm，達(dá)到了2700mm。

奇瑞全新A級轎車M16碰撞測試車曝光　　

根據(jù)之前的測試車諜照，奇瑞M16將使用奇瑞品牌，之前有消息透露可能被命名為奇瑞A4車型，不過目前奇瑞新車的命名規(guī)則過于凌亂，且臨陣變動的案例太多，因此不到最終上市，很難確定這款代號M16的在研車型究竟使用何種名稱。

奇瑞全新A級轎車M16碰撞測試車曝光　　

新近又傳出一組奇瑞M16的碰撞測試車諜照，應(yīng)該是奇瑞正在對這款新車進(jìn)行“正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)”科目測試。按該測試要求，應(yīng)該是在56km的時(shí)速下，車輛 40%重疊正面撞擊固定可變形吸能壁障。從測試車的情況來看，A柱基本沒有形變，前排車門應(yīng)該能夠正常打開，安全氣囊也正常彈出。

奇瑞全新A級轎車M16碰撞測試車曝光　　雖然測試車的頭部已經(jīng)面目全非，但從M16車型的效果圖來看，風(fēng)格已經(jīng)非常清晰，神似奧迪A4L的感覺，擁有梯形大嘴式進(jìn)氣格柵也是對奇瑞A3車型風(fēng)格的延續(xù)。從奇瑞的配件資料來看，實(shí)車配置將比效果圖還有所升級，那就是組合大燈除了使用光學(xué)透鏡外，還集成了LED的日間行車燈，采用L型的結(jié)構(gòu)布置在大燈內(nèi)側(cè)。

由于軸距的加長，奇瑞M16的車身側(cè)面就比奇瑞A3顯得大氣多了，后排車門的尺寸更大，還擁有C柱上的三角窗。A3車型上雖然個(gè)性，但有些另類的隱藏式車門把手在M16車型上終于被舍棄。而且從清晰曝光的奇瑞M16后排空間諜照來看，后排座椅的腿部空間優(yōu)勢非常明顯，直追B級轎車的規(guī)格，后排座椅的坐墊也保證了3個(gè)乘客的舒適度。

和奧迪A4L一樣，奇瑞M16的后備箱蓋邊沿也有型如擾流尾翼的犀利折線，只是雙段式的尾燈組呈現(xiàn)了接近三角形的風(fēng)格。碰撞測試車的內(nèi)飾雖然凌亂不堪，但基本可以看出中控臺的造型風(fēng)格，那就是典型的奧迪式中控臺設(shè)計(jì)。

這種非對稱式的中控臺，采用了對駕駛席一側(cè)的半包裹式設(shè)計(jì)，在近來的多款自主品牌轎車上都采用了類似的設(shè)計(jì)，比如長城的騰翼C30，中華H530，還有奇瑞自己的新東方之子。奇瑞M16的中控臺將配置大尺寸液晶屏，可以實(shí)現(xiàn)GPS導(dǎo)航、DVD播放等功能，低配車型可能會配置尺寸縮小的單色液晶屏顯示音響信息。音響面板的按鍵設(shè)計(jì)非常獨(dú)特，和奧迪的MMI控制面板比較相似，儀表板則采用了雙桶型的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

根據(jù)目前的消息，奇瑞M16將主推1.6L DVVT發(fā)動機(jī)，匹配奇瑞的CVT無級變速器。由于距離最終上市還有一定的時(shí)間，在動力上儲備豐富的奇瑞是否為這款車型配置更多發(fā)動機(jī)機(jī)型目前還不能確定。但包括中華H530、長城騰翼C50，還有長安汽車同樣將在明年發(fā)布的C201車型都開是配置1.5T的渦輪增壓發(fā)動機(jī)，因此奇瑞想要在A級轎車市場上擁有更多話語權(quán)，為M16配置更多具有優(yōu)勢的發(fā)動機(jī)也顯得很有必要。