伴隨著全球車(chē)壇座次的變化，大眾汽車(chē)首度超越豐田汽車(chē)，成為僅次于通用汽車(chē)的全球銷(xiāo)量第二大車(chē)企，而豐田汽車(chē)受到日本海嘯和福島核危機(jī)的影響，座次由2010年的全球第一變?yōu)槿�球第三位�?/P>

三跨國(guó)巨頭爭(zhēng)搶中國(guó)市場(chǎng)

面對(duì)通用、大眾、豐田在全球市場(chǎng)座次的爭(zhēng)奪，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)未來(lái)座次的重定愈發(fā)重要。目前，中國(guó)已成為通用和大眾在全球最大的單一市場(chǎng)，在中國(guó)市場(chǎng)落后的豐田自然不肯善罷甘休，除了加大投資和研發(fā)外，更是將此前位于日本的豐田中國(guó)部所有決策團(tuán)隊(duì)都轉(zhuǎn)移至中國(guó)，展現(xiàn)了決戰(zhàn)中國(guó)市場(chǎng)的決心。

汽車(chē)分析師賈新光認(rèn)為，2012年各車(chē)企要經(jīng)受的考驗(yàn)才剛剛開(kāi)始，中國(guó)市場(chǎng)在全球銷(xiāo)量中的市場(chǎng)份額提升，將決定各車(chē)企在全球市場(chǎng)的排名。

豐田重審中國(guó)戰(zhàn)略

豐田終于意識(shí)到了在中國(guó)市場(chǎng)需要“革命性”的改變。日前，為了推進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)的現(xiàn)場(chǎng)決策，豐田汽車(chē)把豐田總部旗下中國(guó)部的部分職能轉(zhuǎn)移到了豐田中國(guó)，豐田中國(guó)銷(xiāo)售企劃部及事業(yè)部已經(jīng)正式成立。其中，銷(xiāo)售企劃部代替了豐田汽車(chē)總部中國(guó)部的銷(xiāo)售企劃，從而配合其在中國(guó)的經(jīng)營(yíng)。而豐田總部的中國(guó)部并不會(huì)取消，與生產(chǎn)制造相關(guān)的業(yè)務(wù)室部門(mén)仍將繼續(xù)留在日本，不會(huì)遷出。

豐田中國(guó)新聞發(fā)言人牛煜告訴記者，體制調(diào)整前，對(duì)于中國(guó)的決策需要中國(guó)和日本兩邊協(xié)調(diào)后才能拿到中國(guó)本部決定。調(diào)整后，一切有關(guān)中國(guó)的決策都在中國(guó)完成。

“在擺脫連續(xù)幾年意外因素的糾纏之后，豐田汽車(chē)開(kāi)始加速中國(guó)市場(chǎng)變革的力度。”賈新光說(shuō)。

其實(shí)，早在去年豐田汽車(chē)就開(kāi)始了變革。去年董長(zhǎng)征被任命為豐田中國(guó)的常務(wù)副總經(jīng)理，成為首位任此高層職位的中國(guó)人，這被外界看做豐田想徹底本土化的信號(hào)。

豐田向中國(guó)展示最親切的一面——董長(zhǎng)征：“親，為豐田加油吧。”

不過(guò)，大規(guī)模的召回影響了豐田汽車(chē)掌門(mén)人豐田章男在去年對(duì)中國(guó)本土化的進(jìn)一步實(shí)施，這也導(dǎo)致了豐田汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的“落后”。

在一系列的變動(dòng)后，豐田在2011年發(fā)布全球愿景中提出，2015年中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量要占其全球銷(xiāo)量的15%，也就是在150萬(wàn)輛以上。

大眾搶先全盤(pán)布局

事實(shí)上，自提出“2018計(jì)劃”以來(lái)，中國(guó)市場(chǎng)已成為大眾全球最大的單一市場(chǎng)。按照計(jì)劃，2018年大眾汽車(chē)全球銷(xiāo)量將達(dá)到1000萬(wàn)輛，成為世界第一，要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，中國(guó)市場(chǎng)在全球的份額至關(guān)重要。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2011年，大眾汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量至226萬(wàn)輛，增幅為17.2%，占其全球銷(xiāo)量的28%。雖然今年的整體銷(xiāo)量目標(biāo)尚未出臺(tái)，但根據(jù)大眾在華合資公司透露的數(shù)據(jù)，大眾今年銷(xiāo)量預(yù)計(jì)仍要保持10%以上的增長(zhǎng)。

兩年前，大眾在華正式啟動(dòng)“南方戰(zhàn)略”，經(jīng)過(guò)兩年的精耕細(xì)作，大眾的南方戰(zhàn)略成果顯著，大眾汽車(chē)在華南市場(chǎng)的份額已達(dá)15.8%，增速快于全國(guó)平均水平。從旗下兩大合資公司來(lái)看，一汽-大眾連續(xù)兩年在南方市場(chǎng)的增長(zhǎng)率都保持在30%以上，上海大眾則更為明顯，上海大眾市場(chǎng)占有率從6.6%提升至2011年年末的8.2%，與第一名僅剩1%的差距。

除了“南方戰(zhàn)略”外，大眾汽車(chē)還在謀劃進(jìn)軍中國(guó)西部地區(qū)的“西部戰(zhàn)略”。盡管與南方戰(zhàn)略相比，西部戰(zhàn)略盡顯低調(diào)，但大眾在中國(guó)的本土化布局早已悄然啟動(dòng)。去年，一汽-大眾率先在成都投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)新工廠(chǎng)，這家新工廠(chǎng)設(shè)計(jì)年產(chǎn)量達(dá)35萬(wàn)輛。而有消息稱(chēng)，上海大眾也計(jì)劃在烏魯木齊建成上海大眾第六工廠(chǎng)，并加大西部戰(zhàn)略的投資。

大眾西部戰(zhàn)略地圖

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，大眾顯然有著全盤(pán)布局的考慮。隨著西北基地規(guī)劃的最終確定，大眾汽車(chē)在華產(chǎn)業(yè)布局變得空前完整，依托一汽和上汽兩家合作伙伴，憑借分設(shè)在東北、華東、華南、西南和西北的生產(chǎn)基地，形成更加稠密的生產(chǎn)制造以及銷(xiāo)售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

通用多品牌出擊

盡管通用汽車(chē)憑借中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)，在全球重新奪得了第一的座次，但面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的步步緊逼，通用絲毫不敢怠慢。按照計(jì)劃，通用汽車(chē)將在中國(guó)推出60多款全新和升級(jí)車(chē)型，并努力實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量超過(guò)500萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)17%的年增長(zhǎng)目標(biāo)。

據(jù)上海通用方面透露，今年通用汽車(chē)將在中國(guó)市場(chǎng)推出雪佛蘭邁銳寶、雪佛蘭改款景程等5款車(chē)型。未來(lái)四年里，通用汽車(chē)將在華推出超過(guò)60款全新和升級(jí)車(chē)型。值得關(guān)注的是，有消息稱(chēng)，通用在華合資公司上海通用將在武漢建立分公司，建設(shè)年產(chǎn)30萬(wàn)輛整車(chē)的新基地。這將是上海通用繼上海、煙臺(tái)和沈陽(yáng)之后的第四個(gè)乘用車(chē)生產(chǎn)基地。雖然該消息并未得到上海通用方面的證實(shí)，但通用汽車(chē)在中國(guó)的布局顯然已悄無(wú)聲息地展開(kāi)。

目前上海通用在上海、煙臺(tái)和沈陽(yáng)三大基地的綜合年生產(chǎn)能力為96萬(wàn)輛，沈陽(yáng)工廠(chǎng)還正在擴(kuò)建10萬(wàn)輛的產(chǎn)能。此外，上汽通用五菱目前也正在謀劃在西部地區(qū)新建生產(chǎn)基地。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，通用要想完成500萬(wàn)輛年銷(xiāo)售目標(biāo)，除了引進(jìn)多品牌戰(zhàn)略，加大產(chǎn)品投放外，在華布局新產(chǎn)能已成為必然。

可見(jiàn)，通用、大眾、豐田三大跨國(guó)汽車(chē)巨頭的在華之爭(zhēng)已然全面展開(kāi)�；貧w。