眾目企盼,眾望所歸。隨著寶駿630手動檔在A級家轎市場上的銷量激增,今年上汽通用五菱又將重力推出寶駿630自動擋新品,據(jù)了解這款將于4月上市的新品搭載了通用汽車全球技術平臺的1.5排量 DVVT發(fā)動機及GF6通用汽車全球前驅6速手自一體自動變速箱(簡稱6AT),這種“雙優(yōu)動力組合”的配置將提升寶駿630自動檔在動力和油耗方面的競爭實力,為消費者帶來更多更動感的駕乘體驗。
究竟這款新車有什么優(yōu)勢呢,咱們就來圖解寶駿DVVT+6AT這個“雙優(yōu)動力組合”。
動力更強,油耗更低
新款寶駿630自動檔所搭載的通用汽車1.5排量 DVVT發(fā)動機,是基于VVT發(fā)動機技術全面晉級最具競爭力的新主流,相較同級別車型油耗更低,動力也更強勁。通過雙連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)DVCP和雙級可變進氣道VIM,實現(xiàn)82kW的最大功率和146.5N.m的最大扭矩。P-TEC DVVT高效能發(fā)動機采用獨立點火線圈,能夠精確控制點火時間,減少能耗及設備之間的電磁干擾。
寶駿自動擋車型即將搭載的DVVT發(fā)動機
VIM(可變進氣道長度)系統(tǒng),可以在高速、中速與低速情況下采用不同的進氣管路,根據(jù)發(fā)動機工作參數(shù)的變化,精確調(diào)整進氣歧管的長度,在實現(xiàn)發(fā)動機扭力最大化的效果同時,實現(xiàn)動力和油耗雙方面達到最佳平衡。
在這款發(fā)動機上,進氣門位置的電子控制元件是與以往發(fā)動機的最大不同
國際標準,品質(zhì)保障
依照通用汽車全球化的實驗標準,P-TEC DVVT發(fā)動機按10年25萬公里進行耐久實驗,經(jīng)歷同級車內(nèi)時間最長的熱沖擊試驗,低速耐久性試驗,冷啟動試驗,熱拉傷試驗;選用國際知名供應商,其中包括德國馬勒(通用、寶馬、法拉利等合作供應商)、德國大陸、美國海利達(本田、大眾合作供應商)等。此外,P-TEC DVVT發(fā)動機采用輕質(zhì)鋁合金活塞,可在降低發(fā)動機慣量的同時減小發(fā)動機運轉時的噪音。低張力活塞環(huán)及波浪型軸瓦,充分降低摩擦功,提高了發(fā)動機的使用壽命。
從發(fā)動機細節(jié)圖中,我們可以發(fā)現(xiàn)諸如“continental(德國大陸)”等國際頂級汽車零配件供應商的身影
寶駿630新品搭載的“雙優(yōu)動力組合”中的另一強檔——通用汽車全球前驅6速手自一體自動變速箱,是通用汽車全球前驅自動檔車輛的標準配置,其自2007年量產(chǎn),可提供更好的駕駛性,換擋更迅速,加速性更好,普遍被北美、歐洲、南美和中國等用戶接受和認可。GF6變速箱采用最高檔和最低檔間大速比范圍和優(yōu)化的6檔速比設置,配合C15 DVVT動力特性曲線,既能夠實現(xiàn)充分降低發(fā)動機平均轉速,使發(fā)動機保持在高性能運轉工況;同時協(xié)同1.5L DVVT雙凸輪軸可變正時系統(tǒng)的精確扭矩控制,可實現(xiàn)澎湃動力輸出和高效燃油經(jīng)濟性。
此款車型配備的GF6變速箱,已經(jīng)在雪佛蘭科魯茲、別克英朗等多款熱銷車型上搭載
在眾多“寶駿迷”的企盼之下,這款搭載“雙優(yōu)動力組合”的寶駿630新車型,即將帶著全新的動力系統(tǒng)上市。一直以來,寶駿630系列車型以極具特色的駕乘感受,致力于為廣大品質(zhì)生活的倡導者帶來一種舒適駕乘生活體驗,而隨著全新的寶駿630自動檔產(chǎn)品的上市,進一步豐富寶駿系列產(chǎn)品陣營,必將為中國廣大車主帶來更為豐富也更為時尚動感的汽車生活。
作為上汽通用五菱重磅打造的全新車型,寶駿630自動檔車型的上市,也必將掀起新一輪寶駿銷售的熱潮,實現(xiàn)寶駿汽車“可靠的伙伴”品牌承諾,以一貫的親民特色再創(chuàng)市場銷售佳績。
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