眾目企盼，眾望所歸。隨著寶駿630手動檔在A級家轎市場上的銷量激增，今年上汽通用五菱又將重力推出寶駿630自動擋新品，據(jù)了解這款將于4月上市的新品搭載了通用汽車全球技術平臺的1.5排量 DVVT發(fā)動機及GF6通用汽車全球前驅6速手自一體自動變速箱（簡稱6AT），這種“雙優(yōu)動力組合”的配置將提升寶駿630自動檔在動力和油耗方面的競爭實力，為消費者帶來更多更動感的駕乘體驗。

究竟這款新車有什么優(yōu)勢呢，咱們就來圖解寶駿DVVT+6AT這個“雙優(yōu)動力組合”。

動力更強，油耗更低

新款寶駿630自動檔所搭載的通用汽車1.5排量 DVVT發(fā)動機，是基于VVT發(fā)動機技術全面晉級最具競爭力的新主流，相較同級別車型油耗更低，動力也更強勁。通過雙連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)DVCP和雙級可變進氣道VIM，實現(xiàn)82kW的最大功率和146.5N.m的最大扭矩。P-TEC DVVT高效能發(fā)動機采用獨立點火線圈，能夠精確控制點火時間，減少能耗及設備之間的電磁干擾。

寶駿自動擋車型即將搭載的DVVT發(fā)動機

VIM（可變進氣道長度）系統(tǒng)，可以在高速、中速與低速情況下采用不同的進氣管路，根據(jù)發(fā)動機工作參數(shù)的變化，精確調(diào)整進氣歧管的長度，在實現(xiàn)發(fā)動機扭力最大化的效果同時，實現(xiàn)動力和油耗雙方面達到最佳平衡。

在這款發(fā)動機上，進氣門位置的電子控制元件是與以往發(fā)動機的最大不同

國際標準，品質(zhì)保障

依照通用汽車全球化的實驗標準，P-TEC DVVT發(fā)動機按10年25萬公里進行耐久實驗，經(jīng)歷同級車內(nèi)時間最長的熱沖擊試驗，低速耐久性試驗，冷啟動試驗，熱拉傷試驗；選用國際知名供應商，其中包括德國馬勒（通用、寶馬、法拉利等合作供應商）、德國大陸、美國海利達（本田、大眾合作供應商）等。此外，P-TEC DVVT發(fā)動機采用輕質(zhì)鋁合金活塞，可在降低發(fā)動機慣量的同時減小發(fā)動機運轉時的噪音。低張力活塞環(huán)及波浪型軸瓦，充分降低摩擦功，提高了發(fā)動機的使用壽命。

從發(fā)動機細節(jié)圖中，我們可以發(fā)現(xiàn)諸如“continental（德國大陸）”等國際頂級汽車零配件供應商的身影

寶駿630新品搭載的“雙優(yōu)動力組合”中的另一強檔——通用汽車全球前驅6速手自一體自動變速箱，是通用汽車全球前驅自動檔車輛的標準配置，其自2007年量產(chǎn)，可提供更好的駕駛性，換擋更迅速，加速性更好，普遍被北美、歐洲、南美和中國等用戶接受和認可。GF6變速箱采用最高檔和最低檔間大速比范圍和優(yōu)化的6檔速比設置，配合C15 DVVT動力特性曲線，既能夠實現(xiàn)充分降低發(fā)動機平均轉速，使發(fā)動機保持在高性能運轉工況；同時協(xié)同1.5L DVVT雙凸輪軸可變正時系統(tǒng)的精確扭矩控制，可實現(xiàn)澎湃動力輸出和高效燃油經(jīng)濟性。

此款車型配備的GF6變速箱，已經(jīng)在雪佛蘭科魯茲、別克英朗等多款熱銷車型上搭載

在眾多“寶駿迷”的企盼之下，這款搭載“雙優(yōu)動力組合”的寶駿630新車型，即將帶著全新的動力系統(tǒng)上市。一直以來，寶駿630系列車型以極具特色的駕乘感受，致力于為廣大品質(zhì)生活的倡導者帶來一種舒適駕乘生活體驗，而隨著全新的寶駿630自動檔產(chǎn)品的上市，進一步豐富寶駿系列產(chǎn)品陣營，必將為中國廣大車主帶來更為豐富也更為時尚動感的汽車生活。

作為上汽通用五菱重磅打造的全新車型，寶駿630自動檔車型的上市，也必將掀起新一輪寶駿銷售的熱潮，實現(xiàn)寶駿汽車“可靠的伙伴”品牌承諾，以一貫的親民特色再創(chuàng)市場銷售佳績。