日產(chǎn)旗下的高端汽車(chē)品牌英菲尼迪首次官方承認(rèn)即將“中國(guó)造”。在日前舉行的“中國(guó)汽車(chē)藍(lán)皮書(shū)論壇”上，英菲尼迪中國(guó)事業(yè)部總經(jīng)理呂征宇在發(fā)言中透露，英菲尼迪已經(jīng)把中期目標(biāo)定為2016年包括國(guó)產(chǎn)在內(nèi)實(shí)現(xiàn)10萬(wàn)輛銷(xiāo)售。這一表述隨即被外界解讀為，英菲尼迪在華生產(chǎn)已提上日程。

呂征宇在論壇上表示：“2007年，英菲尼迪進(jìn)入中國(guó)內(nèi)地首年的銷(xiāo)量是1000輛，2011年英菲尼迪的銷(xiāo)量已經(jīng)接近2萬(wàn)輛，2012年我們的計(jì)劃是要達(dá)到3萬(wàn)輛。英菲尼迪現(xiàn)在銷(xiāo)售的全部是進(jìn)口產(chǎn)品，我們已經(jīng)把2016年包括國(guó)產(chǎn)在內(nèi)的10萬(wàn)輛定為中期目標(biāo)。”

此外，呂征宇還透露，未來(lái)一周內(nèi)，英菲尼迪方面將有重大消息公布�！澳康木褪鞘褂⒎颇岬铣蔀橹袊�(guó)現(xiàn)代豪華品牌變成可能，實(shí)現(xiàn)英菲尼迪在中國(guó)的全面超越。”呂征宇說(shuō)。據(jù)業(yè)內(nèi)人士猜測(cè)，如果與其當(dāng)日公開(kāi)承認(rèn)的英菲尼迪在華國(guó)產(chǎn)計(jì)劃相結(jié)合，呂征宇所說(shuō)的“重大消息”可能便是在北京車(chē)展(微博)前，正式公布英菲尼迪國(guó)產(chǎn)的具體細(xì)節(jié)。

其實(shí)，關(guān)于英菲尼迪落戶中國(guó)生產(chǎn)的討論由來(lái)已久。此前，出于商業(yè)機(jī)密的考慮，英菲尼迪、日產(chǎn)汽車(chē)以及其在華合資伙伴東風(fēng)集團(tuán)均對(duì)英菲尼迪的國(guó)產(chǎn)進(jìn)行了否認(rèn)。不過(guò)，在巨大的市場(chǎng)誘惑下，更多曾經(jīng)失意于中國(guó)市場(chǎng)的跨國(guó)巨頭開(kāi)始重拾合資步伐，這樣一來(lái)，給予英菲尼迪國(guó)產(chǎn)化的空間與時(shí)間顯得越來(lái)越少。之前有傳聞稱(chēng)，英菲尼迪的國(guó)產(chǎn)將會(huì)采取與奧迪相似的“在現(xiàn)有的合資公司中新增高端品牌事業(yè)部”模式，落戶東風(fēng)日產(chǎn)公司。但也有消息稱(chēng)，英菲尼迪將會(huì)單獨(dú)與東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)成立一個(gè)新的合資公司，不過(guò)這種方案獲得發(fā)改委審批通過(guò)的難度很大。

據(jù)悉，在中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)上，德系品牌取得了空前的成功，目前奧迪、寶馬、奔馳的銷(xiāo)量已占到豪華車(chē)市場(chǎng)總量八成以上，這些成就自然離不開(kāi)國(guó)產(chǎn)化的穩(wěn)步實(shí)施。但反觀日系品牌雷克薩斯、謳歌、英菲尼迪則完全依賴(lài)進(jìn)口。這種戰(zhàn)略決策帶來(lái)的銷(xiāo)量差異與品牌歷史積淀差距相疊加，也使日系豪華車(chē)品牌的差距越拉越大。

出于自身的發(fā)展，英菲尼迪的國(guó)產(chǎn)化也勢(shì)在必行。此前，英菲尼迪發(fā)布的全球目標(biāo)是，到2016年實(shí)現(xiàn)50萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量，這是英菲尼迪目前銷(xiāo)量水平的3倍。毋庸置疑，中國(guó)將是英菲尼迪能否實(shí)現(xiàn)2016年目標(biāo)的關(guān)鍵市場(chǎng)。

汽車(chē)分析師賈新光（微博)認(rèn)為，隨著中國(guó)成為全球最大的汽車(chē)生產(chǎn)和銷(xiāo)售國(guó)，在中國(guó)落地國(guó)產(chǎn)已經(jīng)成為跨國(guó)品牌銷(xiāo)量快速增長(zhǎng)的硬道理�！耙坏╁e(cuò)過(guò)國(guó)產(chǎn)化的最佳時(shí)機(jī)，英菲尼迪想在中國(guó)站穩(wěn)腳跟，無(wú)疑將付出更大的代價(jià)。”賈新光說(shuō)。