中國(guó)汽車技術(shù)研究中心于2012年7月6日在天津發(fā)布了2012年C-NCAP第二批車型評(píng)價(jià)結(jié)果，這是按照C-NCAP 2009年版管理規(guī)則進(jìn)行評(píng)價(jià)試驗(yàn)的最后一批車型。本次發(fā)布的結(jié)果共涉及15個(gè)車型，其中包裹1個(gè)小型車、8個(gè)A類、2個(gè)B類車和4個(gè)SUV車型，下面我們就來(lái)看看各個(gè)車型正面碰撞之后的得分。

這15個(gè)車型的試驗(yàn)自4月17日開(kāi)始，至6月28日結(jié)束，每臺(tái)車輛均嚴(yán)格按照C-NCAP2009年版規(guī)則，在進(jìn)行排放、燃料消耗量試驗(yàn)后，進(jìn)行三項(xiàng)試車碰撞試驗(yàn)及評(píng)分。此次發(fā)布評(píng)價(jià)結(jié)果的15個(gè)車型總體表現(xiàn)較好，尤其自主品牌產(chǎn)品在安全技術(shù)水平和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力方面取得長(zhǎng)足進(jìn)步。

C-NCAP是什么？

C-NCAP是將在市場(chǎng)上購(gòu)買的新車型按照比我國(guó)現(xiàn)有強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)格和更全面的要求進(jìn)行碰撞安全性能測(cè)試，評(píng)價(jià)結(jié)果按星級(jí)劃分并公開(kāi)發(fā)布，旨在給予消費(fèi)者系統(tǒng)、客觀的車輛信息，促進(jìn)企業(yè)按照更高的安全標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)，從而有效減少道路交通事故的傷害及損失。C-NCAP要求對(duì)一種車型進(jìn)行車輛速度50km/h與剛性固定壁障100%重疊率的正面碰撞、車輛速度56km/h對(duì)可變形壁障40%重疊率的正面偏置碰撞、可變形移動(dòng)壁障速度50km/h與車輛的側(cè)面碰撞等三種碰撞試驗(yàn)，根據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)計(jì)算各項(xiàng)試驗(yàn)得分和總分，由總分多少確定星級(jí)。

試驗(yàn)評(píng)分項(xiàng)目（滿分48分，每項(xiàng)16分）

附加評(píng)分項(xiàng)目：（滿分3分），前排安全帶提醒裝置（1.5分），側(cè)氣囊和氣簾（1分），ISOFIX裝置（0.5分）。

在 C-NCAP 中最高得分為 51 分，為達(dá)到相應(yīng)星級(jí)，試驗(yàn)總分必須滿足下面的總分評(píng)價(jià)原則。對(duì)安全帶提醒裝置、側(cè)氣囊（及側(cè)氣簾）和ISOFIX裝置分別有1.5分、1分和0.5分的加分。將三項(xiàng)試驗(yàn)的得分及加分項(xiàng)得分之和（四舍五入至小數(shù)點(diǎn)后一位）記為總分，并按以下條件確定評(píng)價(jià)星級(jí)。除總分外，對(duì)于 5星級(jí)車和 4 星級(jí)車，還必須滿足其他條件。對(duì)于 5 星級(jí)車，在三項(xiàng)試驗(yàn)中，假人的特定部位不能為 0 分，否則該車將被降為 4 星級(jí)車。在正面 100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)和正面 40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)中，特定部位為頭部、頸部和胸部；在可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)中，特定部位為頭部、胸部、腹部和骨盆。 對(duì)于 4 星級(jí)車，在三項(xiàng)試驗(yàn)中，每項(xiàng)試驗(yàn)的得分不能低于 10 分，否則該車將被降為 3 星級(jí)車。

小型車1部

長(zhǎng)安牌SC7106CY型轎車（奔奔mini）

總得分：32 ★★★

A類車8部

瑞麒牌SQR7160J180型轎車（G3）

總得分：47 ★★★★★

東風(fēng)日產(chǎn)牌DFL7165VAK2型轎車（新騏達(dá)）

總得分：47 ★★★★★