雷諾于日前宣布，在古德伍德速度節(jié)上閃亮亮相的Alpine A110-50概念車的量產版車型將會售4萬英鎊(折合人民幣約39.7萬元)，可能會在2015年推出上市。

A110-50是為紀念雷諾經典的Alpine A110五十周年紀念而生的。據(jù)雷諾公司首席運營官Carlos Tavares透露，雷諾公司已經決定重新發(fā)布其Alpine品牌。首款車型將會是A110 Berlinette在21世紀的重新演繹，其售價將會在4萬英鎊(約39.7萬元)左右。

為使得這款運動Coupe為雷諾帶來利潤，雷諾需要與另外一家汽車生產商結成同盟以分攤成本。據(jù)Tavares表示，雷諾正在與一家汽車公司商談合作協(xié)議。雖然他拒絕透露其合作伙伴是誰，不過所有的跡象都指向奔馳公司。雷諾與其聯(lián)盟伙伴日產正在和奔馳公司之間進行合作，已經共同研發(fā)了新一代的雷諾Twingo。唯一的疑問是其中置引擎平臺將由誰提供。這暗示出，即將推出的SLC AMG Coupe(在奔馳系列中的定位在SLS AMG之下)可能也會采用中置引擎設計。

有傳聞稱，路特斯可能會提供這個中置引擎平臺，該公司已經為英菲尼迪的Emerg-E提供了Evora的底盤和混合動力技術。但是，值得懷疑的是，路特斯是否能夠提供雷諾打造其Alpine車型項目所需的規(guī)模經濟。

雷諾Alpine A110-50概念車設計借鑒了諸多DeZir概念車的設計元素，并且采用剪刀門設計，車身的線條也盡可能的顯得它足夠低矮且動感，發(fā)動機艙蓋隆起的線條更為凸顯LED燈的犀利造型，而大尺寸的尾翼與21英寸輪轂看上去十分動感。

動力部分，這款設計前衛(wèi)的概念跑車裝備了3.5L V6發(fā)動機，最大輸出功率達到400馬力/7200rpm，峰值扭矩為422N·m/6200rpm，并采用后輪驅動。

底盤則是梅甘娜Trophy的管狀車架的加強版本，四個車輪都采用雙叉式懸架，但進行了重新調校。駕駛席、防滾架和發(fā)動機艙的高度都與DeZir概念車相近，相比梅甘娜Trophy賽車更低矮。2625毫米的軸距與Trophy賽車保持一致，但概念車的前后輪距分別為1680毫米和1690毫米，配搭21英寸合金輪轂，采用賽車式的中央鎖緊螺母。