近日，備受關注的大眾汽車DSG故障有了最新進展。3月20日，大眾（中國）正式發(fā)布召回細則，召回車型涉及進口大眾品牌、上海大眾、一汽大眾、奧迪四大品牌，其召回總量共計38.418萬輛，召回從4月2日開始。這將是大眾進入中國市場以來，規(guī)模最大的一次召回事件。

旗下四品牌涉召回

20日上午，大眾（中國）通過官方微博以及郵件多種渠道，正式發(fā)布DSG變速箱召回細則。這意味著此次DSG故障事件將進入實質性的用戶車輛召回程序。涉及品牌包括進口大眾、一汽大眾、上海大眾以及奧迪品牌，一共有21個車型，幾乎囊括大眾在華的暢銷車型，涉事車型生產日期最早一批為2008年12月，最晚到2013年3月2日。

召回量最大的品牌為一汽大眾，達到了24.59萬輛，涉及車型包括高爾夫、新寶來、邁騰、CC等，旗下車型除捷達外，無一幸免。上海大眾召回量次之，達到了13.1萬輛，涉及車型包括新朗逸、新帕薩特、途安、斯柯達昊銳、斯柯達明銳。召回數量較少的則為進口大眾，只有進口高爾夫旅行版、尚酷、Cross Golf進入召回名單，數量為7139輛。

“藥方”能否除病根？

記者查看召回細則，發(fā)現召回的車型所搭載的DSG變速箱均為7速干式雙離合變速箱，對于同樣為DSG結構的6速濕式雙離合變速箱則沒有涉及。對此，有汽車維修業(yè)內人士分析，這次召回嚴格來說，是進行7速DSG變速箱召回。

此前，記者對多位使用大眾車主進行了解，車主普遍反映DSG變速箱的故障為2擋升至3擋時，會出現抖動情況，極端情況是變速箱出現“死亡閃爍”——變速箱完全無法使用，故障燈閃爍。為了徹底解決這樣的問題，大眾使用新“藥方”——更換改進的變速箱機電控制單元，并免費為用戶升級最新的控制軟件，期待能根治故障。

召回將通過預約分批進行

此次大眾召回事件涉及到車型多達21款，數量達到了龐大的38萬多輛。召回方式是否科學，備件是否充足都成為待解的難題。

隨后，記者聯系南寧多家上海大眾、一汽大眾經銷商了解到，對于召回車輛，4S店會采取逐一電話通知車主。車主預約到店處理，每車維修時長約2.5小時。在備件供應方面，目前4S店還沒有拿到廠家的供貨周期表。按經銷商估計，一汽大眾和上海大眾涉及召回的車輛將接近2萬輛，要在短期內完成車型的召回并不現實，目前廣西區(qū)內的召回總量依舊在統(tǒng)計中。