目前海外媒體報道稱，保時捷Macan預計將在年底洛杉磯車展首發(fā)亮相，而隨后在明年的第二季度將進口國內(nèi)市場。預計新車將會在德國萊比錫工廠生產(chǎn)，該工廠還生產(chǎn)保時捷的卡宴以及Panamera，預計該工廠一年將生產(chǎn)45000至65000輛保時捷Macan。

之前曝光的保時捷Macan諜照

保時捷Macan與奧迪Q5 共享平臺打造，該車是保時捷旗下一款入門級的SUV，定位于卡宴之下，對于國內(nèi)消費者來說，很多人更加傾向于稱其為“小卡宴”。從之前曝光的諜照可以看出，車身尺寸方面，Macan整個身材跟奧迪Q5比較接近。但為了更好的體現(xiàn)運動性，車身高度似乎更低一些，并且動力調(diào)校以及操控性也會符合保時捷的標準。

保時捷Macan與奧迪Q5共享平臺打造，很多人更加傾向于稱其為“小卡宴”

Macan的外觀造型也是儼然一副縮小版卡宴的形象，車身線條簡潔而且圓滑。車頂線條接近Coupe轎跑車的感覺，寬厚的翼子板也是來自保時捷跑車的造型特征，并向后延伸營造出扁平的車尾造型。

車頂線條接近Coupe轎跑車的感覺

內(nèi)飾方面，從之前的諜照可以看出Macan的中控臺設計跟卡宴極為相似，豎式布置的空調(diào)出風口位于中央顯示屏兩側(cè)，整個中控臺給人厚實、大氣的印象。因為諜照角度的關(guān)系，內(nèi)飾其他部分目前還看不出所以然來，不過Macan內(nèi)飾目前給人的感覺就是縮小版的卡宴內(nèi)飾。

Macan的中控臺設計跟卡宴極為相似

動力配置來看，得益于與奧迪Q5同平臺的優(yōu)勢，Macan的動力系統(tǒng)同樣將從Q5借用而來，不過調(diào)教會有進一步的提升來達到更好的動力性能。入門級車型將搭載Q5上的2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動機，不過最大功率將調(diào)高至220馬力左右；動力更好的Macan S則可能搭載最大功率295馬力的3.6L V6發(fā)動機。除此之外，一臺由卡宴上的3.6升發(fā)動機經(jīng)過二次開發(fā)而來的全新3.0L雙渦輪增壓發(fā)動機提供給頂級版的Macan Turbo，這款發(fā)動機最大功率有望達到380馬力。傳動方面，保時捷為Macan提供7速手動和7速PDK兩款變速箱。除了以上的Macan、 Macan S以及Macan Turbo三個動力版本車型，參照卡宴的車型布局，動力性能介于Macan S和Macan Turbo之間的Macan GTS車型未來可能也會推出。

之前曝光的保時捷Macan諜照

不僅如此，Macan甚至還會推出混合動力版車型來搶占新能源車市場的有利地勢，其會同奧迪Q5 Hybrid車型共享動力系統(tǒng)，搭載2.0T四缸增壓發(fā)動機和44馬力電動機的組合。

保時捷卡宴的成功讓保時捷嘗到了進入SUV細分市場的第一個甜頭，而Macan的出現(xiàn)將使得保時捷可以進入潛力更大的緊湊級SUV市場。Macan跟它的 “大哥”卡宴一樣，得益于與奧迪Q5同平臺開發(fā)的優(yōu)勢，在成本控制方面Macan會有非常出色的表現(xiàn)，此外，出色的運動性以及操控性都會成為Macan最大的賣點。