日前，奔馳正式推出了搭載首款9速自動(dòng)變速箱的E350 BlueTec柴油版車(chē)型，并于近日正式推向歐洲市場(chǎng)，該車(chē)也成為繼路虎攬勝極光之后第二款匹配9AT變速箱的量產(chǎn)車(chē)。值得關(guān)注的是，這臺(tái)9速自動(dòng)變速箱之后還將推廣到更多的奔馳新車(chē)，包括新一代S級(jí)以及下一代C級(jí)等車(chē)型。

奔馳改款E350 BlueTec柴油車(chē)是奔馳首款引入9速自動(dòng)變速箱的車(chē)型

奔馳改款E350 BlueTec柴油車(chē)是奔馳首款引入9速自動(dòng)變速箱的車(chē)型，這款變速箱替代了目前E級(jí)車(chē)所使用的7速自動(dòng)變速箱，當(dāng)然，這臺(tái)變速箱未來(lái)也將與更多型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配。更多的檔位意味著更高的平順性、加速性以及燃油經(jīng)濟(jì)性，不過(guò)目前來(lái)看，奔馳這臺(tái)全新9AT變速箱的開(kāi)發(fā)重點(diǎn)在于燃油經(jīng)濟(jì)性以及環(huán)保表現(xiàn)的提升。得益于增加的兩個(gè)檔位以及Stop/Start啟停系統(tǒng)的支持，新車(chē)百公里綜合油耗降低為5.3升，而現(xiàn)款車(chē)型為5.5升，二氧化碳排放量則從現(xiàn)款車(chē)型的144克/公里降低到138克/公里。特別是它的高速油耗表現(xiàn)更加出色，僅為百公里4.7升，城市油耗則從現(xiàn)款的6.9升降低到6.4升。另外，這款9AT變速箱的調(diào)教并沒(méi)有強(qiáng)調(diào)加速性表現(xiàn)，搭載9AT變速箱的改款E級(jí)百公里加速時(shí)間和以前一樣，同樣是6.6秒。

奔馳全新9AT自動(dòng)變速箱解剖構(gòu)造圖

奔馳這臺(tái)全新9AT變速箱采用了輕量化設(shè)計(jì)，使用了大量鋁合金、鎂等輕量化材料來(lái)降低重量，而最終成果也是顯著的，它的重量甚至比現(xiàn)款的7速自動(dòng)變速箱還輕了1千克。變速箱內(nèi)擁有四個(gè)行星齒輪設(shè)置，三個(gè)速度傳感器則用來(lái)確保換擋時(shí)機(jī)更加迅速和高效。

得益于更多的檔位以及啟停系統(tǒng)的支持，新車(chē)百公里綜合油耗降低為5.3升

在奔馳的9AT變速箱之前，德國(guó)ZF公司已經(jīng)將世界首款9AT變速箱提供給了路虎的攬勝極光，而這款變速箱未來(lái)也有望被另外的汽車(chē)廠家所采用，其中就包括寶馬。不過(guò)，奔馳則依舊堅(jiān)持著自造變速箱的傳統(tǒng)，從首先匹配9AT變速箱的E350 BlueTec柴油車(chē)的性能特點(diǎn)來(lái)看，奔馳這臺(tái)9AT變速箱的設(shè)計(jì)重點(diǎn)似乎更加偏向于對(duì)車(chē)型燃油經(jīng)濟(jì)性和舒適性的提升，并沒(méi)有去刻意追求加速性能，這或許是在9AT變速箱應(yīng)用初期所作出的妥協(xié)，而隨著技術(shù)成熟度的提高，相信未來(lái)還會(huì)有更好的表現(xiàn)。目前來(lái)看，已經(jīng)有很多廠家開(kāi)始加入到了了這場(chǎng)變速箱擋數(shù)競(jìng)賽，大眾也在研發(fā)自己的9AT變速箱，通用和福特除了9速自動(dòng)變速箱，更是在加速開(kāi)發(fā)結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜的10速自動(dòng)變速箱，不過(guò)隨之而來(lái)的可靠性問(wèn)題相信是擺在所以這些汽車(chē)廠家面前最為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。