日前，海馬汽車(chē)�？诨�地的兩款核心車(chē)型第四代福美來(lái)和新海馬S7在西安、深圳、哈爾濱、濟(jì)南等全國(guó)14個(gè)區(qū)域正式上市。作為自主品牌中第一家全面部署雙T戰(zhàn)略的主機(jī)廠(chǎng)，海馬這次推出的兩款新車(chē)在動(dòng)力、智能以及品質(zhì)方面全面升級(jí)。在新車(chē)發(fā)布會(huì)上，媒體、經(jīng)銷(xiāo)商以及海馬車(chē)主通過(guò)精彩的互動(dòng)與體驗(yàn)，體會(huì)到了兩款車(chē)的全新突破。

汽車(chē)的環(huán)保和智能化已成為主流發(fā)展方向。針對(duì)這樣的發(fā)展趨勢(shì)，海馬汽車(chē)在發(fā)動(dòng)機(jī)上已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了小型化和渦輪增壓化，在車(chē)輛智能化方面也進(jìn)一步提升，包括車(chē)聯(lián)網(wǎng)、遠(yuǎn)程控制等全面應(yīng)用于海馬主力產(chǎn)品。T動(dòng)力和HM-Link極智車(chē)載互聯(lián)的導(dǎo)入，體現(xiàn)了海馬汽車(chē)在動(dòng)力以及智能化上的兩大技術(shù)升級(jí)。此外，海馬汽車(chē)在產(chǎn)品一致性、NVH提升、整體造車(chē)工藝方面也有了長(zhǎng)足的進(jìn)步。

產(chǎn)品升級(jí)了，價(jià)格卻依舊“接地氣”，第四代福美來(lái)官方指導(dǎo)價(jià)為7.49-11.89萬(wàn)元，新海馬S7官方指導(dǎo)價(jià)為8.98萬(wàn)元-14.48萬(wàn)元，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是一個(gè)不小的驚喜。

上市的兩款新車(chē)均配備了渦輪增壓動(dòng)力系統(tǒng)，第四代福美來(lái)配備的是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率156馬力，最大扭矩220�！っ�，新海馬S7配備的是1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率188馬力，最大扭矩230�！っ�。單看數(shù)據(jù)可能沒(méi)什么概念，給大家舉例兩款車(chē)型作參考。大眾最新EA211的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，裝備在高爾夫7，朗逸等車(chē)型上，它的最大功率為131馬力。同樣是大眾著名EA888的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，裝備在邁騰，途觀(guān)等車(chē)型上，最大功率為160馬力，可見(jiàn)海馬的雙T實(shí)力不可小視。

當(dāng)然，海馬這兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也沒(méi)有一味的玩數(shù)據(jù)游戲，它不僅功率高，并且調(diào)校出色，渦輪在1000轉(zhuǎn)即可啟動(dòng)，1800轉(zhuǎn)就能達(dá)到最大扭矩，達(dá)到合資增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的水準(zhǔn)，因此駕駛第四代福美來(lái)或新海馬S7時(shí)，少了渦輪介入的突兀，多的是低速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)更有力，更從容的輸出表現(xiàn)。配合可變正時(shí)、電子節(jié)氣門(mén)等電控系統(tǒng)，第四代福美來(lái)1.5T車(chē)型的百公里油耗僅為7.1升，搭載1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的新海馬S7的油耗也僅有8.4升，做到了動(dòng)力油耗的完美兼顧。

除了T動(dòng)力外，HM-Link極智車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng)是第四代福美來(lái)和新海馬S7的另一個(gè)重要突破。該系統(tǒng)具備了極簡(jiǎn)用車(chē)、極智管車(chē)、極享車(chē)生活三大核心模塊，并且是國(guó)內(nèi)第一家擁有中國(guó)電信專(zhuān)屬網(wǎng)段和通道的企業(yè)，其強(qiáng)大的后臺(tái)功能開(kāi)創(chuàng)了人車(chē)生活的極智平臺(tái)。

可能很多朋友還不太了解HM-Link系統(tǒng)有多智能。舉個(gè)例子，很多女性車(chē)主并不擅長(zhǎng)設(shè)置復(fù)雜的多媒體系統(tǒng)，繁雜的菜單以及各種設(shè)置讓他們一時(shí)暈了頭腦，HM-Link的語(yǔ)音和手勢(shì)控制為車(chē)主做到了最大化的便捷。比如開(kāi)車(chē)時(shí)大家最常用的就是收音機(jī)調(diào)臺(tái)和音樂(lè)切換，有了HM-LinK系統(tǒng)車(chē)主可以通過(guò)手勢(shì)控制進(jìn)行收音機(jī)調(diào)臺(tái)以及音樂(lè)的切換，大幅降低了車(chē)主駕駛時(shí)的注意力，一個(gè)手勢(shì)即可做到，即帥氣又實(shí)用。而需要導(dǎo)航功能時(shí)，車(chē)主更可以通過(guò)語(yǔ)音與后臺(tái)人工坐席聯(lián)系，幫你定位到目的地，也可以幫你尋找周?chē)�的酒店、餐館、娛樂(lè)設(shè)施等等，大幅簡(jiǎn)化了繁雜的導(dǎo)航設(shè)置過(guò)程，做到了快捷，精準(zhǔn)的定位服務(wù)。

HM-Link還基于CAN總線(xiàn)、移動(dòng)通訊和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了分級(jí)故障提醒，車(chē)子一旦出現(xiàn)故障系統(tǒng)會(huì)第一時(shí)間提示車(chē)主，加上自動(dòng)保養(yǎng)提醒，讓車(chē)主做到了無(wú)憂(yōu)用車(chē)。HM-Link的優(yōu)選加油站功能可搜查到兩公里內(nèi)所有加油站名稱(chēng)，燃油的標(biāo)號(hào)和價(jià)格，讓車(chē)主最快找到最經(jīng)濟(jì)的加油站。

T動(dòng)力和智能化是海馬汽車(chē)大的發(fā)展方向，但對(duì)于汽車(chē)最基礎(chǔ)的一些東西，也是車(chē)主最能直接體會(huì)到品質(zhì)感，例如底盤(pán)是否扎實(shí)穩(wěn)健，行駛中車(chē)輛的噪音，共振等，海馬同樣做的出色。

第四代福美來(lái)繼承了福美來(lái)CTCC冠軍基因的底盤(pán)調(diào)教技術(shù)，擁有A級(jí)最強(qiáng)底盤(pán),采用了同級(jí)少有的前麥弗遜+后多連桿懸架四輪獨(dú)立懸架系統(tǒng)，讓車(chē)輛在行駛過(guò)程中能最大幅度地減小來(lái)自地面的沖擊，底盤(pán)的扎實(shí)程度不輸合資車(chē)。而新海馬S7也采用了純正SUV底盤(pán)，前懸架為麥弗遜+H型副車(chē)架+橫向穩(wěn)定桿結(jié)構(gòu)，后懸架采用了拖曳式四連桿后懸架，大幅提高了行駛性能以及通過(guò)性。此外，兩車(chē)經(jīng)過(guò)全面優(yōu)化的NVH降噪裝置達(dá)到同級(jí)最佳降噪工藝，最直接的感受就是坐在車(chē)內(nèi)能有一個(gè)安靜的乘坐空間，并且行駛中車(chē)廂不會(huì)出現(xiàn)震動(dòng)，共振等異響，給駕乘人員提供了一個(gè)尊雅靜謐的行駛感受。

從第四代福美來(lái)和新海馬S7的上市不難看出，海馬汽車(chē)一直致力于產(chǎn)品本身的突破，動(dòng)力升級(jí)、智能升級(jí)、品質(zhì)升級(jí)帶來(lái)了自主發(fā)展的2.0⁺時(shí)代，借助“雙T”，海馬汽車(chē)將會(huì)迎來(lái)新的爆發(fā)期。