（廣西汽車網 訊）今年一年，吉利會推出五六款全新車型，但直到5月底才正式上市了博瑞GE一款，由此可見接下去吉利新車型的發(fā)布之密集�；蛟S為了搶時間，吉利通過“朋友圈發(fā)布”的方式，正式發(fā)布了吉利旗下的又一款A級家轎，并且命名為“繽瑞”。

 這個名字一出，讓很多人疑惑，這不是之前叫“帝豪SL”嗎，怎么又取了一個新名字？實際上，“SL”只是早期吉利進行產品申報的“偽裝名”，比如之前博瑞GE也用過“博瑞GT”，在此之前吉利方面也用過研發(fā)代號FE-6來替代，后來前期預熱中用“A06車型”或“A車”的名稱。不過現(xiàn)在確定下來用“繽瑞”，沒有沿用現(xiàn)有的帝豪、遠景、博字輩產品序列，也說明吉利在產品線上的擴張另有想法。

從現(xiàn)在吉利放出的信息和車型圖片來看，我們可以明確繽瑞走的是年輕個性路線，相當于在目前帝豪GL、全新帝豪這種居家車型之間放一款更運動感的車。我們可以注意到前保險杠兩側的進氣口設計非�？鋸�、很有戰(zhàn)斗感；前燈的設計也采用了最新的“三道杠”設計，尾燈則是博瑞GE的款式下放，精致感甚至比很多合資產品更好。最能凸顯繽瑞運動定位的是其轎跑的造型風格，很明顯的前低后高的姿態(tài)和溜背的造型，也讓這款車成為吉利的第一款A級轎跑產品，被很多網友直接打上了“小博瑞”的名號。

從目前駕仕派查到的信息來看，繽瑞會繼續(xù)搭載現(xiàn)款帝豪GL上的1.4T發(fā)動機，但同時也會搭載一臺全新的1.0TD發(fā)動機。這具1.0TD發(fā)動機非常特別，雖然是小排量三缸發(fā)動機，但是因為比1.4T發(fā)動機多出缸內直噴等動力技術，最大功率輸出高達100kW，而1.4T只有98kW。可以說，全系渦輪增壓也是吉利產品體系內的首次，加入1.0TD這個動力總成會更好強化繽瑞的運動定位。

在車身尺寸方面，繽瑞的軸距為2670mm，車身長度4680mm，算是比一般的自主A級車尺寸更大些。對比一下全新帝豪和帝豪GL，繽瑞恰好是居于兩款車之間，三款車形成一個完美的梯度上升。同時，這一尺寸很接近合資企業(yè)的英朗、朗逸、寶來等產品級別。

看到這里，我們相信大家已經能夠看出來，繽瑞的定位在現(xiàn)有的全新帝豪和帝豪GL之間，1.4T動力貼近帝豪GL的高配，而1.0TD又比全新帝豪1.5L自吸更有技術含量，定位自然會更高。所以，吉利官方的說法中，將繽瑞的定位描述成“中高端A+級家轎”，產品對標也從自主競品上升到合資產品。

我們再說回為什么吉利要用“繽瑞” 這個名字。很明顯，繽瑞這款車是吉利希望打開在轎車領域一個新的細分市場：以前走的都是沉穩(wěn)路線，“帝豪”這個名字帶來的是穩(wěn)重務實的風格，而“遠景”的關鍵詞則更多是入門和性價比，因此需要用一個新名字來為這款定位轎跑風格的運動家轎。

那為什么不選擇用“博字輩”呢？我們猜測吉利應該還是希望博字輩車型聚焦于10萬元以上產品，目前自主家轎很難上到這個級別，所以如果用博字輩會拉低當前博瑞GE、博越的力度。這時候，重新開啟一個新的車型品牌就成為了一個符合邏輯的選擇，能夠讓吉利再度打開一個新的細分市場，激發(fā)年輕消費者的關注度，并且對品牌的年輕化也起到推動作用。

另一方面，繽瑞卻沿用了一個“瑞”字，我們想著也不會是巧合。博瑞GE和繽瑞在設計上的重合和延續(xù)我們是可以一眼看出的——溜背元素、轎跑造型、尾燈組的細節(jié)等等。我們可以理解為，吉利打算把“瑞”字用在這種轎跑造型的產品上，讓吉利繁雜的產品序列可以進一步產生關聯(lián)和聯(lián)想，讓消費者的辨識度更強。

此外還有一個因素在于，吉利目前采用一個品牌分網銷售的策略，G網和L網在產品上有一些區(qū)別，采用新名字在不同網絡中也更有識別性。目前，G網授權的主力產品包括帝豪GL、博越、遠景S1等；L網則是帝豪GS、遠景SUV等，其余車型授權主要看各地市場。這里面我們可以看到L網在A+級家轎產品是有空缺的，因此繽瑞這個獨立的車系對于L網一定會是主打。即便是同時出現(xiàn)在G網中，繽瑞這個名字也可以和帝豪GL、全新帝豪有明顯區(qū)分，這樣避免了一個經銷店中出現(xiàn)三個“帝豪”名稱，引起消費者的認知混淆。

毫無疑問，吉利啟用“繽瑞”這個名字看似突然，但是背后應該也是經過深思熟慮的。尤其是在吉利正在不斷提升單車平均售價的大背景下，新車型品牌的加入可以更好的開拓細分市場，并且不用受制于以前產品的定價，可以更好地給經銷商提供足夠的儲備。駕仕派預計，繽瑞上市后可能會成為吉利又一款萬輛級別的轎車產品，整體定價會比帝豪GL偏低，但是主要集中在8-10萬元價位區(qū)間。