在今天的汽車市場中，年輕化已經(jīng)成為了所有車企的共同議題，如何滿足這些胃口愈發(fā)挑剔的年輕一代，成為了市場中的新課題。作為對年輕一代消費者的回應(yīng)，越來越多的車企開始推出面向年輕化市場的新產(chǎn)品，這些車型的設(shè)計不僅年輕、有活力，同時也具備了更為出眾的智能化配置，而這些都是打動消費者的先決條件。

綜上所述，近期新晉上市的哈弗初戀就是一款十分有代表性的車型，畢竟哈弗為這款車所打造的形象標簽就是“年輕人的第一臺車”，而年輕群體的消費觀就是不要價格豪、但是要有能享受豪的產(chǎn)品體驗。其實，整個哈弗品牌對于年輕群體的吸引都是有目共睹的，在剛剛結(jié)束的 1月，哈弗品牌累計銷量達到94,474輛，同比增長61%。其中，“國民神車”哈弗H6銷售新車46,368輛，同比大漲76%，斬獲了第92個月SUV月度銷量冠軍殊榮；哈弗大狗銷售10305輛，以潮玩理念讓年輕消費者為之欣喜；而上市僅20天的哈弗初戀，銷量更是達到5614輛，用超越價位的豪華體驗，給年輕群體提供了越級的用車體驗。

放眼整個市場，同哈弗初戀定位相接近的車型其實并不多，吉利繽越就是其中之一，從品牌方面來看，這兩款車型均出自一線自主品牌，產(chǎn)品力及質(zhì)量更有保障；另一方面，兩款車型均以年輕人為目標群體，在產(chǎn)品的定位上自然也都致力于融入當今的年輕化風潮之中。

對于SUV車型而言，空間表現(xiàn)永遠是每個用戶關(guān)注的焦點。而在座艙空間的拓展上，兩款車型有著明顯不同的側(cè)重。吉利繽越選擇以運動感的造型和低趴溜背的車身姿態(tài)迎合年輕用戶的胃口，但這也限制了它座艙的空間表現(xiàn)，使得車身各項尺寸數(shù)據(jù)與哈弗初戀相比都都沒有任何優(yōu)勢。

而哈弗初戀2700mm的軸距更能夠給座艙拓展出一個更為合理舒適的前后排乘坐空間。在空間的細節(jié)設(shè)計方面，哈弗初戀還在車內(nèi)設(shè)置了多達26處儲物空間，后排的地臺也做到了全平，在乘坐體驗上顯然得分更高。此外哈弗初戀的內(nèi)飾選材上更有設(shè)計感，選材用料上也處處體現(xiàn)了豪華感。

另一方面，雖然兩款車型在定價上處于同一水平，但是同為頂配車型的吉利繽越PRO 260T DCT Battle車型的價格甚至還要比哈弗初戀大四版高上將近7000元，然而具體到細節(jié)配置上卻仍舊沒有明顯優(yōu)勢：

兩款車型均集成了車道保持、偏離預(yù)警、前后碰撞預(yù)警，以及0-150Km/h速度范圍內(nèi)自動加/減速、跟停、跟隨駛離的全速域自適應(yīng)巡航的L2級自動駕駛功能，可以大大減輕駕駛員的操作強度，為駕駛員帶來舒心駕駛感受。

此外，在年輕群體較為關(guān)注的智能駕駛功能、主動安全功能方面，吉利繽越也相對欠缺。

從配置表的對比中可以看出，哈弗初戀的情緒識別和智能交互功能是入門級車型當中極為罕見的前沿智能配置。憑借這套系統(tǒng)的加持，哈弗初戀可以讀取駕駛員的實時面部表情，判斷駕駛員的即時情緒狀態(tài)和其他面部信息，進行相應(yīng)的信息推送或提示；不僅更人性化，也有助于保證行車時的安全。同時，車輛也可以根據(jù)路程沿途的溫度、路況、時間和不同人的駕駛習慣等信息，主動向車主推送開關(guān)車窗、空調(diào)、座椅通風加熱等信息；甚至可以分析用車數(shù)據(jù)，判斷車主是否加班，并在結(jié)束加班之后的歸途中主動為車主推送加班關(guān)懷提醒。而這份人情味，同樣是哈弗初戀越級豪華感的體現(xiàn)。

通過這次簡單的對比，可以看出作為一款新晉上市的新車，哈弗在哈弗初戀這款車上配置了超出用戶期待的豪華產(chǎn)品體驗。正如其“初戀”之名一般，向每個消費者展示了它所憧憬的美好出行生活。

此外，新晉上市的哈弗初戀還給購車用戶準備了三生三世甜蜜上市四重禮包括：至低0首付起或36期0息或0月供的初戀金融禮；終身免費基礎(chǔ)流量，3年免費尊享服務(wù)+娛樂服務(wù)的初戀流量禮；免費FOTA升級，享受超前科技功能權(quán)益的初戀升級禮；以及價值1000元車主暖心禮包的初戀暖心禮。通過哈弗初戀這款產(chǎn)品，我們看到了哈弗作為專業(yè)SUV品牌對產(chǎn)品雕琢精益求精。對于有著更為多元用車主張的年輕人而言，不要價格豪但要享受豪的哈弗初戀顯然更加容易打動他們。