“未來已經到來,只是尚未流行”,是美國科幻作家威廉·吉布森的一句名言。2021年上海車展,未來正在流行。中國汽車主流品牌通過穩(wěn)步上升的品牌力和快速迭代的產品力,隱隱有與合資品牌在本土市場分庭抗禮的能力。以ARCFOX極狐、極氪、智己、嵐圖,乃至華為、小米、恒馳等為代表的造車新勢力2.0,接續(xù)蔚來、理想、小鵬等為代表的造車新勢力1.0,開始大舉進軍高端,甚至開啟全球戰(zhàn)略。

立足主流、沖擊高端、走向全球,問題隨之而來,中國何時能擁有自己的全球汽車品牌?

從汽車大國到汽車強國,必須擁有屬于中國的全球品牌

誕生百年,全球汽車產業(yè)超穩(wěn)定格局。自1885年德國工程師卡爾·奔馳發(fā)明真正意義上的汽車,19世紀末20世紀初汽車品牌創(chuàng)立高潮后,百年之間汽車產業(yè)格局鮮有重大變化,二戰(zhàn)后更是只有兩次。第1次發(fā)生在20世紀70-80年代,日系品牌躋身世界頭部。第2次發(fā)生在21世紀00年代,以現代汽車為代表的韓系品牌,進入世界車壇前5。

全球汽車百年未有之大變局來臨。當今世界,正處在以人工智能、大數據、互聯網、新能源為核心的新一輪科技革命中。全球汽車產業(yè)產生面臨強烈沖擊,很可能孕育新的全球汽車品牌。著名經濟學家馬光遠認為,人類每輪科技和產業(yè)革命都最終應用在經濟最活躍的國度,第一次是英國,第二次是美國,這一次汽車革命的最大突破口和風口,肯定在中國。

成為汽車強國,中國必須擁有全球品牌。從汽車大國到汽車強國轉變完成的標志,是擁有全球品牌,或者說全球品牌集群。中國成為汽車強國,必須擁有全球品牌且最好不止一個。但截止目前,中國汽車品牌大多本土存活,海外影響力有限。據統(tǒng)計,2020年全國整車出口108萬輛,而全國整體銷量為2527萬輛,全球汽車銷量為7803萬輛,占比極低。

面向全球,中國汽車品牌崛起兩步走。第一階段是本土存活,在國內與合資品牌競爭中活下來,從本屆上海車展看,這一戰(zhàn)略目標已初步達成。第二階段是海外存在,有兩條路徑可走。第一條路徑是走上去,孵化民族高端品牌,躋身現有豪華品牌陣營,在品牌溢價上望其項背。第二條路徑是走出去,與汽車巨頭在全球市場展開競爭,最終在規(guī)模上等量齊觀。

新勢力2.0,全球品牌新希望。傳統(tǒng)品牌奮力上行之際,2020年以后大批高端新能源汽車品牌創(chuàng)生,造車新勢力被劃分為1.0和2.0時代。蔚來、理想、小鵬等1.0時代幸存者,初步在本土高端新能源市場立足,對走向世界避而不談。與之相反,2.0時代誕生的ARCFOX極狐、極氪、嵐圖、智己們,以及華為和小米們,天生更具有全球視野和戰(zhàn)略“野心”。

ARCFOX極狐,就攜手麥格納、華為兩大合作伙伴在上海車展前后搞了兩個大新聞,迎來品牌高光時刻“兩連拍”,為我們展示了全球品牌的潛能、底色。

走出去,有何不可?ARCFOX極狐以“歐洲品質基因”邁向全球市場

第一個大新聞,與麥格納有關。4月19日,ARCFOX極狐汽車副總裁王秋鳳宣布啟動海外戰(zhàn)略,邁出全球化發(fā)展關鍵一步,并強調品牌融匯歐洲品質基因、中國智能要素、全球綠色愿景于一身。這份底氣,首先來自于全球頂級豪華車制造商麥格納的深度鏈合,從而為中國、歐洲等全球用戶提供高品質、一致性體驗。

ARCFOX極狐歐洲市場5年“小目標”。該品牌將聯合麥格納等歐洲合作伙伴,全力以赴加速推進歐洲戰(zhàn)略落地。預計5 年內進軍歐盟及北歐的全部國家,實現銷售渠道覆蓋全部歐洲主要城市,服務網絡實現對歐洲全區(qū)域、全時的覆蓋,充電網絡無死角。

5年8款產品,歐洲產品序列發(fā)布。ARCFOX極狐宣布,在5年內,以歐洲市場為支點,計劃向全球投放至少8款重量級車型,包含極狐阿爾法T、阿爾法S及其升級版本,以及兩款SUV和兩款轎車等車型。

運營模式上,ARCFOX極狐推行“OASIS”綠洲計劃。聚焦Omni-Tailer(全渠道定制化購車)、Subscription(綠色訂閱出行服務)和Inquiry Service(按需體驗式服務),讓更多的歐洲用戶暢享高品質電動出行。

歐洲攻略如火如荼,但是ARCFOX極狐的“歐洲品質基因”,從何說起?

首先,歐洲是ARCFOX極狐誕生的起點。ARCFOX極狐旗下首款純電超級跑車ARCFOX GT誕生于西班牙巴塞羅那F1賽道,首款概念車ECF在瑞士日內瓦完成首秀。甚至品牌名稱,都與北歐強關聯。北極狐在北歐神話里是非常美好的象征,連極光都被認為是北極狐用尾巴點燃的“狐貍之火”

其次,ARCFOX極狐的制造基地有歐洲基因。ARCFOX極狐旗下產品,由藍谷麥格納高端制造基地生產。這是麥格納首次在奧地利格拉茨以外地區(qū)為客戶提供整車工程及整車制造服務。經由阿斯頓馬丁、布加迪、奔馳、寶馬等豪華品牌車型驗證的麥格納MAFACT生產制造體系,將歐洲百年制造核心工藝與管理技術進行100%復刻。

再次,ARCFO極狐的平臺架構有歐洲基因。2019年4月ARCFOX極狐發(fā)布全球首個商業(yè)搭載5G技術的IMC智能模塊標準架構。該架構由麥格納、華為等聯合打造,具備超級拓展、超級智能、超級交互、超級進化四大特征�；�于IMC1.0階段架構,ARCFOX極狐自主正向開發(fā)全新高端平臺BE21,滿足中國、歐洲雙認證標準。

最后,ARCFOX極狐的設計理念有歐洲基因。無界美學是ARCFOX極狐的家族設計理念,由歐洲設計大師沃爾特·德·席爾瓦傾力打造,其曾經操刀布加迪、保時捷、奧迪、阿爾法·羅密歐、大眾等歐陸品牌經典車型。無界美學,讓沉重變輕盈,打破一切邊界,以簡約、包容、靈動,展現出智慧、優(yōu)雅和活力,非常符合歐洲當下審美取向。

突然啟動歐洲戰(zhàn)略,ARCFOX極狐有備而來。選擇在全球最成熟、最高端、最挑剔的歐洲汽車市場開啟海外戰(zhàn)略,ARCFO極狐有足夠的勇氣,也離不開底氣。據王秋鳳介紹,歐洲多個國家的汽車發(fā)燒友和行業(yè)人士,已對極狐阿爾法T進行了30場深度試駕測試。無論從外觀、內飾、動力還是舒適度,這款車型均獲得了全面好評。

雖然起源于歐洲,但ARCFOX極狐的根在中國,第二個新聞和“中國智能要素”相關。

走上去,有何不可?ARCFOX極狐以“中國智能要素”邁向高端市場

第二個大新聞,和華為有關。4月12日,華為輪值董事長徐直軍在華為全球分析者大會上表示,“我們能做到市區(qū)1000公里無干預自動駕駛,這一點比特斯拉好很多”,引發(fā)輿論熱議。但事實勝于雄辯,隨后華為和ARCFOX極狐攜手打造的極狐阿爾法S 華為HI版,在城市開放道路自動駕駛測試系列視頻在互聯網發(fā)布,整體表現水平與特斯拉FSD Beta最新版本同等水平,達到世界頂級。

華為和ARCFOX極狐后來居上的秘訣。中國有最大規(guī)模的汽車市場、汽車人口,最復雜的道路狀況、交通習慣,最前沿的硬件設施、產業(yè)政策。任何自動駕駛系統(tǒng),沒有經過中國市場的檢驗,都不能說是完全體。這決定了,更懂中國市場、中國用戶的中國汽車品牌,天然站在自動駕駛領域的全球制高點。

而以自動駕駛為代表的新四化,正在沖擊高端市場格局。當高端品牌不再是高端技術的絕對引領者,格局必然出現松動。但是,高端品牌用戶的特性,要求后來者須滿足兩個相悖條件。第一,受制于品牌慣性,中低端品牌希望不大,全新品牌反倒更有機會。第二,必須有高端造車經驗,保證高端品質。如此苛刻條件,全新品牌如何兼而有之?

ARCFOX極狐“硬核”破解悖論。其不但有世界級的設計理念、核心技術、平臺架構、合作伙伴,還有世界級的智造基地和造車經驗。有百年豪車制造經驗的麥格納被譽為“代工皇帝”,為9個OEM客戶生產30款車型,奧地利格拉茨工廠累計生產370萬輛整車,擁有生產與豪華品牌同品質世界級好車的全部能力。

本次上海車展,為ARCFOX極狐連續(xù)發(fā)布2款世界級好車。

全球自動駕駛新標桿,極狐阿爾法S 華為HI版。作為本屆車展的焦點,極狐阿爾法S 華為HI版是首款搭載華為鴻蒙OS的量產車型,也是首款搭載華為高階自動駕駛ADS系統(tǒng)的量產車型。新車具備400TOPS超強算力+3激光雷達,達到華為最高階自動駕駛水平、可以滿足城市全場景自動駕駛。

新一代智能豪華純電轎車,極狐阿爾法S。憑借708公里超長真續(xù)航、4.2秒百公里加速和完備的自動駕駛技術等高智能動力科技,該車為用戶帶來高水準的智能豪華出行體驗。除此之外,在ARCFOX極狐品牌攜手麥格納打造的IMC架構的加持下,極狐阿爾法S擁有豪車行駛的質感與高靜謐的NVH技術。

與此同時,ARCFOX極狐空間店和中心店全面上線。本屆車展上,ARCFOX極狐品牌和全國8家優(yōu)質經銷商進行了簽約儀式。據王秋鳳介紹,到4月30號,30家體驗店會正式全部到位。到2021年底40個城市,100家店會全部開業(yè),這40個城市基本占到電動車市場盤量94%城市。到2022年底,預計將有150家店上線。

著名歷史學家湯因比在《歷史研究》中說:“文明,總是在異常困難而非異常優(yōu)越的環(huán)境中降生。挑戰(zhàn)越大,刺激越大。”汽車強國及全球品牌的誕生又何嘗不是如此?我們期待著,在新一輪科技革命有限的時間窗口內,更多像ARCFOX極狐這樣的品牌,走出本土舒適區(qū),在全球市場、高端市場綻放鋒芒,成長為全球汽車品牌。