2022年可以說是各家車企發(fā)展混動技術的元年，自主品牌也相繼推出了新一代的混動技術，性能高、成本低、用途廣，順應發(fā)展趨勢，集節(jié)能性能智能為一體的車型逐漸收到市場的追捧。長安歐尚Z6 iDD在此也不會甘于人后，自從亮相以后市場熱度一直居高不下。此次我們也非常的榮幸的接到了廠商的邀請來到了8D魔幻都市重慶來親自試駕這臺全新的我的“汽車機器人”-長安歐尚Z6 iDD。

外觀方面，新車的外觀設計與燃油版車型基本保持一致，依舊采用了家族式的“無邊際風格”前格柵，內(nèi)部沙漏形的網(wǎng)格造型更增加了獨特感。相對于燃油版車型來說，在一些細節(jié)處使用了藍色裝飾，令整車看起來更為清新。

內(nèi)飾方面，整個中控布局運用獨特棱式線條延伸線的設計，從而彰顯出錯落有致的視覺美感。車內(nèi)還采用了OnStyle 5.0智慧快樂座艙概念，提供10.3英寸懸浮全液晶儀表屏+12.3英寸超棱切割中控屏+9.2英寸智慧小歐屏的三屏組合，科技感滿滿。除了是智能化十足的機器人以外，新車在安全配置方面也一點不含糊，新車配備了領航員級12大主動駕駛輔助系統(tǒng)，ACC全速自適應巡航、行人識別緊急制動、540度3D高清全景攝像頭等功能應有盡有。

動力方面，這才是這臺車帶給我們的最大驚喜。與同級車型的架構對比，其他品牌以發(fā)電機+驅(qū)動電機構成，而長安歐尚Z6藍鯨 iDD特級混動以二合一電機+6速電驅(qū)統(tǒng)構成。也是在一眾插電式混動PHEV中，歐尚Z6 iDD特級混動具有的獨特亮點和優(yōu)勢，簡單點來說就是可以一邊驅(qū)動車輛，一邊給電池充電。同時歐尚Z6 iDD搭載的是藍鯨1.5T混動專用增壓發(fā)動機，發(fā)動機最大凈功率122kW，峰值凈扭矩255N·m；電機最大功率110kW，峰值扭矩330N·m，傳動系統(tǒng)匹配的是6速電驅(qū)系統(tǒng)。

此次我們的試駕路線包括了高速、省道、山路等各種復雜的路況場景，在起步階段，得益于驅(qū)動電機的加持，車輛在起步階段的表現(xiàn)還是非常的輕盈，只需輕踩一腳油門即可，而當你在高速道路上進行超車操作時，驅(qū)動電機330N·m的峰值扭矩更能夠瞬時釋放，同時也能夠帶來不錯的推背感。在山路爬坡路段，整套混動系統(tǒng)開始協(xié)同發(fā)力，先是由驅(qū)動電機爆發(fā)動力，再輔以發(fā)動機介入，隨時提供充沛的動力響應。

作為一款混動車型，大家肯定比較關心的是油耗跟續(xù)航問題，長安歐尚Z6 iDD純電續(xù)航達到了150km，綜合續(xù)航最高可達1200km，百公里綜合油耗僅為0.7L，之前廠商搞過一次活動，一箱油從重慶開到了海南，在續(xù)航方面給你帶來的穩(wěn)穩(wěn)的安全感。同時長安歐尚Z6 iDD提供快充、慢充雙充電口，在快充模式下，只需要30分鐘就能完成30%-80%的電能補給，在日常上下班完全當成一臺電車來使用。

侃車家觀點：長安歐尚Z6藍鯨iDD最大的競爭對手當屬比亞迪宋PLUS DM-i，兩者無論是定位還是價格都高度相近。從配置上來看，長安歐尚Z6藍鯨iDD在科技感和智能駕駛輔助系統(tǒng)方面要更勝一籌。并且得益于更大容量的電池組，純電續(xù)航里程相較于比亞迪宋PLUS DM-i來說也更長。因此無論是綜合性能，還是性價比，長安歐尚Z6藍鯨iDD的表現(xiàn)都更為出色。所以，如果你眼下正好想要買一臺15萬級別的插電式混合動力SUV，那這臺長安歐尚Z6 iDD的確值得你去好好地試駕一下，相信它也會憑實力脫穎而出。