6月以來(lái)，國(guó)內(nèi)疫情得到了有效遏制，全國(guó)范圍內(nèi)沒(méi)有再出現(xiàn)大范圍封控的情況，物流和供應(yīng)鏈也都在持續(xù)改善，車(chē)市整體的恢復(fù)情況相當(dāng)不錯(cuò)，一直處在上升通道。乘聯(lián)會(huì)公布的9月銷(xiāo)量批售銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，9月國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠商批發(fā)銷(xiāo)量為229.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32.0%，環(huán)比增長(zhǎng)9.4%。1-9月國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠商累計(jì)的批發(fā)銷(xiāo)量為1669.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.4%。

SUV市場(chǎng)上，9月共計(jì)批售新車(chē)110.2萬(wàn)輛，較之去年同期的84.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了30.9%。9月的國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)繼續(xù)呈現(xiàn)出新能源車(chē)型強(qiáng)勢(shì)領(lǐng)跑的態(tài)勢(shì)，特斯拉Model Y和宋PLUS與其他車(chē)型拉開(kāi)了越來(lái)越明顯的市場(chǎng)差距，兩款新能源SUV的月銷(xiāo)量都已經(jīng)攀升到了5萬(wàn)輛上下，而其他車(chē)型的月銷(xiāo)量均未超過(guò)3萬(wàn)輛。此外值得一提的是，國(guó)內(nèi)SUV銷(xiāo)量前十榜單中再次出現(xiàn)了奔馳GLC的身影，這已經(jīng)是這款豪華SUV車(chē)型今年第三次入榜了。

特斯拉Model Y

2022年9月銷(xiāo)量：51802輛

一句話點(diǎn)評(píng)：品牌力決定了，高端電動(dòng)SUV市場(chǎng)上，ModelY依舊沒(méi)有真正的對(duì)手。

8月份的市場(chǎng)大爆發(fā)之后，特斯拉Model Y 9月份在國(guó)內(nèi)的交付量雖然環(huán)比有所下滑，但還是憑借超5萬(wàn)輛的月銷(xiāo)量，拿下了SUV市場(chǎng)的銷(xiāo)冠。事實(shí)早就已經(jīng)證明，特斯拉Model Y在國(guó)內(nèi)一直都不缺市場(chǎng)，制約其銷(xiāo)量的唯一原因就是供貨量。9月是三季度的最后一個(gè)月份，按照往常的慣例，特斯拉上海工廠的產(chǎn)能，在每個(gè)季度的第三個(gè)月本來(lái)就會(huì)主供國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，所以9月Model Y順理成章的又一次交出了比較高的月銷(xiāo)量。

ModelY，圖片來(lái)源：特斯拉

需求旺盛但產(chǎn)能不足，要解決這個(gè)幸福的煩惱，唯一的辦法就是擴(kuò)產(chǎn)。9月初，特斯拉上海工廠二期產(chǎn)線就已經(jīng)建設(shè)完成，進(jìn)入了生產(chǎn)調(diào)試階段（預(yù)計(jì)11月底完成驗(yàn)收）。蓋世汽車(chē)整理的產(chǎn)量數(shù)據(jù)顯示，2022年特斯拉上海工廠預(yù)計(jì)能夠?qū)崿F(xiàn)57.5萬(wàn)輛的年產(chǎn)能，到2023年該工廠將形成75萬(wàn)輛的年產(chǎn)能。此外，就在今天（10月24日），特斯拉在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上再次調(diào)價(jià)，其中Model Y起售價(jià)降至28.89萬(wàn)元，“友商們”的競(jìng)爭(zhēng)壓力，又要成倍增長(zhǎng)了。

比亞迪宋PLUS

2022年9月銷(xiāo)量：46475輛

一句話點(diǎn)評(píng)：創(chuàng)銷(xiāo)量紀(jì)錄這種事兒，宋PLUS最近也挺熟。

比亞迪絕對(duì)是當(dāng)前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上最令人羨慕的一家車(chē)企。這家公司發(fā)布的財(cái)務(wù)報(bào)表顯示，今年上半年的營(yíng)收就超過(guò)了1500億，歸母凈利潤(rùn)接近36億元，較之第一季度利潤(rùn)暴漲接近30億。再過(guò)幾天，比亞迪將發(fā)布第三季度的財(cái)務(wù)報(bào)告，大概率又是一輪新的大爆發(fā)，判斷依據(jù)很簡(jiǎn)單，比亞迪第三季度的市場(chǎng)勢(shì)頭，又攀升到了新的高度。9月比亞迪是國(guó)內(nèi)唯一一家月銷(xiāo)量超過(guò)20萬(wàn)輛的車(chē)企，旗下車(chē)型可謂是全面開(kāi)花，而宋PLUS正是開(kāi)的最旺盛的那一朵。

宋PLUS DM-i，圖片來(lái)源：比亞迪

超過(guò)4.6萬(wàn)輛的月銷(xiāo)量，創(chuàng)造的是宋家族上市以來(lái)的月度銷(xiāo)量紀(jì)錄，其中插混版本（宋PLUS DM-i）的月銷(xiāo)量為40524輛，成為國(guó)內(nèi)插混市場(chǎng)上絕對(duì)意義上的領(lǐng)跑者。目前，國(guó)內(nèi)插混市場(chǎng)可謂是百舸爭(zhēng)流，比亞迪之外，包括吉利、長(zhǎng)城、奇瑞等在內(nèi)的主流自主車(chē)企都在持續(xù)加碼插混SUV市場(chǎng)，但截止目前，宋PLUS DM-i的市場(chǎng)表現(xiàn)依舊是一枝獨(dú)秀。不出意外的話，短時(shí)間內(nèi)，能夠影響到宋PLUS DM-i市場(chǎng)表現(xiàn)的因素同樣只有一個(gè)，就是產(chǎn)能。好在，比亞迪近期的產(chǎn)能布局也在全面提速，產(chǎn)能吃緊的問(wèn)題正在逐步改善。

奇瑞瑞虎8

2022年9月銷(xiāo)量：23784輛

一句話點(diǎn)評(píng)：奇瑞終于又有市場(chǎng)“主心骨”了。

2022年前9個(gè)月，瑞虎8已經(jīng)6次進(jìn)入SUV銷(xiāo)量前十榜單，這應(yīng)該也是近十年以來(lái)，奇瑞汽車(chē)旗下單一車(chē)型創(chuàng)造的最佳市場(chǎng)成績(jī)了。十年之前的2012年，國(guó)內(nèi)自主SUV市場(chǎng)進(jìn)入了真正意義上的井噴式發(fā)展期，但奇瑞汽車(chē)因?yàn)檎�在進(jìn)行的品牌深度調(diào)整，錯(cuò)過(guò)了這一波自主SUV市場(chǎng)的大爆發(fā)，直到2018年將瑞虎8投放市場(chǎng)，奇瑞才重新看到了在SUV市場(chǎng)上打造“爆款”的希望。

瑞虎8，圖片來(lái)源：奇瑞汽車(chē)

2019年下半年到2020年年初，瑞虎8迎來(lái)了上市后的第一輪高光時(shí)刻，月銷(xiāo)量曾連續(xù)6次破萬(wàn)。但隨著2020年2月新冠疫情這個(gè)“黑天鵝事件”的出現(xiàn)，瑞虎8的市場(chǎng)表現(xiàn)全面下滑，即便在疫情逐步得到控制后，瑞虎8的市場(chǎng)恢復(fù)狀況一直也并不理想，2020年年中時(shí)候通過(guò)一次較大幅度的官降才重新站穩(wěn)了市場(chǎng)腳跟，到2020年10月，瑞虎8首次出現(xiàn)在了SUV月度銷(xiāo)量前十的榜單上。瑞虎8現(xiàn)在之所以受歡迎，較高的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)之外，豐富的車(chē)型選擇也是一大原因，最近兩年，瑞虎8家族又先后上市了瑞虎8 PLUS，瑞虎8鯤鵬版等新版本，持續(xù)提升了瑞虎8系列的市場(chǎng)熱度。

比亞迪元PLUS

2022年9月銷(xiāo)量：23069輛

一句話點(diǎn)評(píng)：國(guó)內(nèi)緊湊級(jí)純電SUV市場(chǎng)上，元PLUS已經(jīng)是絕對(duì)意義上的領(lǐng)跑者。

當(dāng)所有的同類(lèi)型產(chǎn)品都將自己視作市場(chǎng)“假想敵”的時(shí)候，基本已經(jīng)說(shuō)明這款車(chē)的市場(chǎng)地位了，目前，元PLUS就是這樣的一款車(chē)型。在國(guó)內(nèi)緊湊級(jí)電動(dòng)SUV市場(chǎng)上，元PLUS上市以來(lái)，基本上就壟斷著銷(xiāo)冠的位置，而且隨著產(chǎn)能的逐步釋放，元PLUS與其他同類(lèi)型產(chǎn)品拉開(kāi)了越來(lái)越大的差距，9月細(xì)分市場(chǎng)上一共有兩款車(chē)實(shí)現(xiàn)了銷(xiāo)量破萬(wàn)，分別是元PLUS和Aion Y，兩款車(chē)型之間的銷(xiāo)量差距接近萬(wàn)輛。

元PLUS，圖片來(lái)源：比亞迪

2月上市，3月就實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量破萬(wàn)，9月再上一個(gè)臺(tái)階，實(shí)現(xiàn)了月銷(xiāo)2萬(wàn)輛以上，目前看來(lái)，元PLUS也逐步擺脫了產(chǎn)能桎梏，進(jìn)入市場(chǎng)全面爆發(fā)期。元PLUS的熱銷(xiāo)，除了進(jìn)一步印證比亞迪當(dāng)前每一款新車(chē)都在爆發(fā)這個(gè)事實(shí)之外，也證明著不靠DM-i系統(tǒng)，在純電領(lǐng)域，比亞迪也能夠打造爆款。目前，國(guó)內(nèi)插混和純電兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng)上，比亞迪都是強(qiáng)勢(shì)引領(lǐng)者。

長(zhǎng)城哈弗H6

2022年9月銷(xiāo)量：20462輛

一句話點(diǎn)評(píng)：雖然與冠軍已經(jīng)漸行漸遠(yuǎn)，但好消息是，哈弗H6也終于“觸電”了。

新能源當(dāng)?shù)酪呀?jīng)是不可逆的大潮流，在宋PLUS堪稱(chēng)炸裂的市場(chǎng)表現(xiàn)襯托之下，哈弗H6憑借兩萬(wàn)輛出頭的月銷(xiāo)量，現(xiàn)在基本上已經(jīng)看不到重新挑戰(zhàn)冠軍位置的可能性。沒(méi)辦法，時(shí)代紅利輕松擊破了固有的市場(chǎng)格局，在越來(lái)越多的終端用戶開(kāi)始接受新能源產(chǎn)品之后，燃油車(chē)確實(shí)已經(jīng)很難再創(chuàng)造太大的市場(chǎng)驚喜。

哈弗H6，圖片來(lái)源：長(zhǎng)城汽車(chē)

既然潮流不可逆，那就只能去迎合潮流。對(duì)長(zhǎng)城汽車(chē)而言，新能源化的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型也在逐步加快速度，目前在純電、插混、油混等各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)上，長(zhǎng)城汽車(chē)都已經(jīng)布局了不少產(chǎn)品，連哈弗H6這款車(chē)，近期也已經(jīng)觸電了。9月28日，哈弗H6 PHEV正式投放市場(chǎng)，純電續(xù)航有55km和110km兩個(gè)版本，補(bǔ)貼后售價(jià)15.98—17.38萬(wàn)元。昔日“神車(chē)”觸電后能夠發(fā)揮出多大的市場(chǎng)威力，會(huì)是接下來(lái)SUV市場(chǎng)上的一大看點(diǎn)。

別克昂科威

2022年9月銷(xiāo)量：19536輛

一句話點(diǎn)評(píng)：誰(shuí)能想到，昂科威成了主流合資品牌在SUV市場(chǎng)上的“王牌選手”。

9月的國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)上，自主品牌又一次集體發(fā)力，銷(xiāo)量前十車(chē)型排行榜中，只有三款是外資產(chǎn)品。這三款外資產(chǎn)品中，一個(gè)是純電SUV特斯拉Model Y，一個(gè)是豪華SUV奔馳GLC，另一個(gè)就是昂科威，傳統(tǒng)意義上比較暢銷(xiāo)的合資緊湊級(jí)SUV上，竟然沒(méi)有一款車(chē)型上榜（昂科威的官方定位是中型SUV），確實(shí)是比較少見(jiàn)的情況。

昂科威，圖片來(lái)源：上汽通用

昂科威算是一款介于緊湊級(jí)SUV和中型SUV之間的車(chē)型。上市之初，正是憑借比緊湊級(jí)SUV高端一些、比中型SUV便宜一些的錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，昂科威可謂是一破而紅，開(kāi)拓出了A+級(jí)的SUV細(xì)分市場(chǎng)。近年來(lái)，靠著在終端舍得讓利的優(yōu)勢(shì)，以及通過(guò)不斷換新積累起來(lái)的豐富的車(chē)型選項(xiàng)，讓昂科威車(chē)系一直保持著比較穩(wěn)定的市場(chǎng)表現(xiàn)。比較大的市場(chǎng)爆發(fā)確實(shí)很少，但月銷(xiāo)萬(wàn)輛以上的市場(chǎng)基本盤(pán)，昂科威也守的很牢。

吉利繽越

2022年9月銷(xiāo)量：19329輛

一句話點(diǎn)評(píng)：博越市場(chǎng)“迷失”之后，繽越卻突然“上位”了。

被三缸發(fā)動(dòng)機(jī)拖累的不止是別克、福特等合資品牌，吉利旗下也有幾款被寄予過(guò)厚望的車(chē)型，因?yàn)閺?qiáng)推三缸發(fā)動(dòng)機(jī)而延緩了市場(chǎng)爆發(fā)的時(shí)機(jī)，繽越就是其中之一。繽越剛上市時(shí)，被賦予了打破國(guó)內(nèi)小型SUV市場(chǎng)被合資壟斷的重任，但事實(shí)證明了，即便是在小型車(chē)市場(chǎng)上，發(fā)動(dòng)機(jī)少了一個(gè)氣缸，消費(fèi)者也是不能接受的，直到繽越開(kāi)始換上四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，市場(chǎng)表現(xiàn)才終于有了起色。

繽越COOL，圖片來(lái)源：吉利汽車(chē)

進(jìn)入2022年之后，可以明顯感受到，在SUV市場(chǎng)上，吉利曾經(jīng)的“大腿型”產(chǎn)品博越有些后勁不足了（特別是最近兩個(gè)月，月銷(xiāo)量均未破萬(wàn)），而非常有“明星相”的新車(chē)星越L也可謂是生不逢時(shí)，被宋PLUS DM-i搶走了市場(chǎng)風(fēng)頭，月銷(xiāo)量基本只能維持在萬(wàn)輛上下。好在繽越及時(shí)發(fā)力，成為了吉利在SUV市場(chǎng)上的新支柱，尤其是在繽越COOL上市之后，繽越家族再次迎來(lái)了一波小爆發(fā)，目前已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)月登榜SUV銷(xiāo)量前十榜單。

奇瑞瑞虎7

2022年9月銷(xiāo)量：19207輛

一句話點(diǎn)評(píng)：上市多年的瑞虎7，終于也守得云開(kāi)見(jiàn)月明了。

瑞虎8從上市之初就被寄予了比較高的市場(chǎng)期待，可以說(shuō)是奇瑞汽車(chē)集中了集團(tuán)核心優(yōu)勢(shì)打造的一款產(chǎn)品，所以對(duì)這款車(chē)的市場(chǎng)爆發(fā)，行業(yè)內(nèi)是有過(guò)預(yù)期的，但已經(jīng)上市多年且一直表現(xiàn)平平的瑞虎7，近期能夠和瑞虎8一起，在SUV銷(xiāo)量前十榜單中牢牢鎖定一個(gè)名額，多少是有些出人意料了。

瑞虎7，圖片來(lái)源：奇瑞汽車(chē)

當(dāng)然，能夠在上市多年之后重獲市場(chǎng)的認(rèn)可，與產(chǎn)品通過(guò)換新進(jìn)行的全面升級(jí)密不可分，更與瑞虎7豐富的產(chǎn)品陣營(yíng)直接相關(guān)。和瑞虎8系列一樣，瑞虎7系列近期也投放了多個(gè)不同的版本（目前瑞虎7系列在售的版本有十?dāng)?shù)款），在2-3萬(wàn)元的價(jià)格跨度里放進(jìn)來(lái)了如此多的選擇項(xiàng)，因?yàn)槭欠翊钶d一兩項(xiàng)配置，你就能在瑞虎7這里找到兩個(gè)不一樣的車(chē)款，可以說(shuō)是極盡所能的迎合了終端用戶的不同偏好。

長(zhǎng)安CS75

2022年9月銷(xiāo)量：19167輛

一句話點(diǎn)評(píng)：市場(chǎng)表現(xiàn)上的起起伏伏，長(zhǎng)安CS75早就不陌生。

2014年長(zhǎng)安CS75就已經(jīng)投放市場(chǎng)，而且是一經(jīng)上市就迅速躥紅，成為當(dāng)時(shí)自主SUV市場(chǎng)上的一匹“黑馬”，也是長(zhǎng)安在乘用車(chē)市場(chǎng)上的重要支柱。但屬于長(zhǎng)安CS75的第一輪高光時(shí)刻并沒(méi)有持續(xù)太久，因?yàn)橘|(zhì)量隱患引發(fā)了比較嚴(yán)重的市場(chǎng)危機(jī)，長(zhǎng)安CS75在2018年前后經(jīng)歷過(guò)一段比較長(zhǎng)時(shí)間的市場(chǎng)低谷期。

長(zhǎng)安CS75PLUS，圖片來(lái)源：長(zhǎng)安汽車(chē)

進(jìn)入2019年下半年，隨著長(zhǎng)安CS75 PLUS車(chē)型的正式上市，長(zhǎng)安CS75車(chē)系再次強(qiáng)勢(shì)崛起，一度已經(jīng)威脅到了哈弗H6的冠軍地位。不過(guò)近期，在國(guó)內(nèi)逐漸興起的新能源消費(fèi)大潮下，和哈弗H6一樣，長(zhǎng)安CS75的市場(chǎng)熱度也下滑了不少�！盃�(zhēng)冠”已無(wú)可能，能保障一直出現(xiàn)在SUV銷(xiāo)量前十榜單中，對(duì)長(zhǎng)安CS75而言，才是未來(lái)更加現(xiàn)實(shí)一些的目標(biāo)。

奔馳GLC

2022年9月銷(xiāo)量：18152輛

一句話點(diǎn)評(píng)：奔馳GLC的銷(xiāo)量，一方面證明了“三叉星”車(chē)標(biāo)的吸引力，另一方面也驗(yàn)證了消費(fèi)者持續(xù)提升的購(gòu)買(mǎi)力。

力壓奧迪Q5L和寶馬X3，奔馳GLC再次成為了國(guó)內(nèi)豪華SUV市場(chǎng)上的月度銷(xiāo)量冠軍，也是9月國(guó)內(nèi)SUV銷(xiāo)量前十榜單上唯一的一款豪華車(chē)。最近一兩年，因?yàn)橐咔榉磸?fù)，不少中國(guó)家庭在收入方面都受到了沖擊，消費(fèi)降級(jí)的觀點(diǎn)經(jīng)常會(huì)被提及，但奔馳GLC這樣的豪華車(chē)型卻一次又一次的用實(shí)際表現(xiàn)，反擊了以上觀點(diǎn)，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)力，明顯還在持續(xù)提升。

奔馳GLC L，圖片來(lái)源：奔馳汽車(chē)

國(guó)產(chǎn)的新一代奔馳GLC即將揭開(kāi)面紗，有消息稱(chēng)今年的廣州車(chē)展上就會(huì)正式首發(fā)，預(yù)計(jì)會(huì)在明年4月上市發(fā)售。新一代奔馳GLC的車(chē)身尺寸將進(jìn)一步加長(zhǎng)，在智能配置方面也會(huì)有所增強(qiáng)，此外，動(dòng)力系統(tǒng)的調(diào)整也是一大亮點(diǎn)，將搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+48V電機(jī)的組合。國(guó)產(chǎn)GLC即將換代，這也就意味著現(xiàn)款車(chē)型優(yōu)惠勢(shì)必會(huì)加大，這應(yīng)該也是近期奔馳GLC銷(xiāo)量明顯提升的一個(gè)重要原因。