眾所周知,讓國(guó)民驕傲的比亞迪今年非;,火到一車(chē)難求。九月比亞迪的銷(xiāo)量已經(jīng)突破二十萬(wàn)臺(tái),但還是有幾十萬(wàn)的訂單在排隊(duì)。今年比亞迪上市了幾款新車(chē),上一款火一款,各細(xì)分車(chē)型銷(xiāo)量排行榜上比亞迪幾乎占據(jù)了半壁江山,要說(shuō)這些新車(chē)中哪款最火?我想大家的答案會(huì)非常的統(tǒng)一——海豹。海豹真是火到離譜,上市兩個(gè)多月,別說(shuō)想試駕了,想看一眼實(shí)車(chē)都很難。
好在比亞迪及時(shí)調(diào)整了產(chǎn)能,在全國(guó)大面積交付海豹的同時(shí),也在全國(guó)各個(gè)門(mén)店上了一批試駕車(chē)和展車(chē)。有了試駕車(chē),試駕活動(dòng)也接踵而至,主題為“海洋風(fēng)豹”的比亞迪海豹南區(qū)媒體試駕品鑒活動(dòng)在南寧舉辦,小編也有幸參與其中,試駕了比亞迪海豹之后,給大家分享一下自己的感受。
比亞迪海豹是基于e平臺(tái)3.0打造的,堪稱(chēng)是e平臺(tái)3.0集大成之作!提供有5款車(chē)型可選,官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為20.98萬(wàn)元-28.68萬(wàn)元。尺寸方面,比亞迪海豹的長(zhǎng)寬高分別是4800/1875/1460mm,軸距為2920mm,定位中型純電動(dòng)轎車(chē)。海豹的設(shè)計(jì)新穎而富有辨識(shí)度,它采用“海洋美學(xué)”設(shè)計(jì)理念,由比亞迪全球造型總監(jiān)沃爾夫?qū)ぐ耦I(lǐng)銜的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)傾力打造,OceanX前臉,全封閉式格柵,海悅雙U懸浮式車(chē)燈等設(shè)計(jì),都讓人過(guò)目難忘。
基于“海洋美學(xué)”設(shè)計(jì)理念打造的環(huán)抱式智能座艙,充滿(mǎn)形式多樣的海洋元素,讓人放松、愉悅同時(shí),更能感受到柔和靈動(dòng)、充滿(mǎn)活力的整體氛圍!爸鹄恕笔絻x表臺(tái),精妙的激光鐳雕紋理,精致的菱形絎縫和雙縫線(xiàn)工藝,華麗的水晶檔桿以及“海洋之心”中控布局,均展示出優(yōu)秀的人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)和一流的做工品質(zhì),詮釋了比亞迪海豹的高品質(zhì)內(nèi)涵。
關(guān)于海豹,或許你會(huì)沉迷在宣傳片里漂移的畫(huà)面中,覺(jué)得理所當(dāng)然這就是一位“天生運(yùn)動(dòng)型”選手,會(huì)犧牲掉 B 級(jí)車(chē)該有的舒適性?但在試駕過(guò)后,我認(rèn)為這款 700km 長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版本很好的拿捏舒適與運(yùn)動(dòng)之間的關(guān)系,用“柔”和“韌”來(lái)形容它正合適。
海豹的動(dòng)力性能,230kW 后電機(jī)、5.9 秒百公里加速,這些大家倒背如流的參數(shù)擺在今時(shí)今日也并不突出,但實(shí)際在開(kāi)起來(lái)的感受確實(shí)是一輛進(jìn)入 5 秒級(jí)的車(chē)型,并且在我們多次加速過(guò)后也沒(méi)有感覺(jué)到動(dòng)力上有任何一絲衰減,多次實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)都顯示能達(dá)到官方標(biāo)稱(chēng)的 5.9 秒不衰減,大大出乎我的意料。
核心技術(shù)方面,比亞迪海豹無(wú)愧于e平臺(tái)3.0集大成之作的稱(chēng)號(hào),首發(fā)了CTB電池車(chē)身一體化技術(shù),能夠提高底盤(pán)空間利用率,同時(shí)對(duì)于車(chē)身剛性也能起到幫助作用,而且配備有前雙叉臂和后五連桿獨(dú)立懸架,擁有強(qiáng)勁的運(yùn)動(dòng)基因,此外提供了后驅(qū)/四驅(qū)動(dòng)力架構(gòu),滿(mǎn)足用戶(hù)多元化的需求。
以e平臺(tái) 3.0的領(lǐng)先技術(shù)為基礎(chǔ),海豹首次搭載CTB電池車(chē)身一體化技術(shù)、iTAC智能扭矩控制系統(tǒng)、后驅(qū)/四驅(qū)動(dòng)力架構(gòu)、前雙叉臂+后五連桿底盤(pán)懸掛。“四大首搭”讓海豹在美學(xué)、安全、操控和高效方面都有明顯的優(yōu)勢(shì)。
與外觀一樣,海豹的內(nèi)飾也是基于“海洋美學(xué)”打造的,充滿(mǎn)形式多樣的海洋元素,有種讓人置身海洋的浪漫感。而在細(xì)節(jié)方面,海豹也做得十分到位,特別是精致的菱形和雙縫線(xiàn)工藝,以及隨處可見(jiàn)的藍(lán)色線(xiàn)條,工藝可謂上乘,再加上水晶檔把的配合,高級(jí)感不用再多說(shuō)。
海豹的前后排都提供了USB以及Type C的接口,充電非常方便,除此之外,比亞迪還在中控臺(tái)前方設(shè)置了兩個(gè)無(wú)線(xiàn)充電的功能,很貼心。
海豹全系搭載的是 3 個(gè)毫米波雷達(dá)、 6 個(gè)超聲波雷達(dá)(前 2 后 4 ),具備全速域 ACC 自適應(yīng)巡航以及 LCC 車(chē)道居中功能,也就是常說(shuō)的 L2 級(jí)輔助駕駛能力。這次試駕我也對(duì)這套系統(tǒng)進(jìn)行了一番體驗(yàn)。從實(shí)際的體驗(yàn)來(lái)看,與現(xiàn)有比亞迪的車(chē)型一樣,無(wú)論是在縱向加減速還是橫向的居中能力,都還有進(jìn)步空間。
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