2022年即將結(jié)束,對于這一年的車市來說,雖然先后經(jīng)歷了疫情反復(fù)、芯片缺乏等行業(yè)沖擊與市場波折,但幾大龍頭車企依靠其強(qiáng)大的應(yīng)變能力依舊確保了自身穩(wěn)健的發(fā)展勢頭,同時(shí)也在持續(xù)加緊產(chǎn)品布局,尤其是在熱度高漲的SUV細(xì)分市場,各大品牌均為車市注入了不少新鮮血液,相繼推出全新、改款車型,煥發(fā)出一派勃勃生機(jī)與活力。新車型的誕生滿足了消費(fèi)者日益多元化、個(gè)性化的用車需求,其強(qiáng)勁的競爭實(shí)力也斬獲了不錯(cuò)的市場表現(xiàn)。
奇瑞瑞虎8:冠軍實(shí)力進(jìn)階,產(chǎn)品矩陣豐富
瑞虎8 PRO官方售價(jià)區(qū)間:12.69-17.19萬元
奇瑞汽車近年來實(shí)行的“大單品戰(zhàn)略”,在市場上取得了顯著成效,旗下的瑞虎8冠軍家族便是一大成功范例。自2018年瑞虎8問世以來,便依托于超強(qiáng)動(dòng)力 超大空間的獨(dú)有優(yōu)勢在SUV市場獨(dú)樹一幟,而后隨著瑞虎8 PLUS,瑞虎8 PRO的相繼誕生,產(chǎn)品實(shí)力不斷進(jìn)階,產(chǎn)品譜系更加完善,更是滿足了消費(fèi)者日益升級的用車需求。也正是緣于此,瑞虎8家族連續(xù)贏得2020、2021年中國品牌中型SUV、7座SUV銷量冠軍,同時(shí)也成為最快達(dá)到50萬輛的中國品牌中型SUV、7座SUV,現(xiàn)已擁有超55萬全球用戶,在海內(nèi)外收獲了“中國雙冠 全球熱愛”的優(yōu)異口碑。
今年5月,瑞虎8 PRO重磅上市,與冠軍家族前兩款車型的傳統(tǒng)家用不同,新車定位于全域動(dòng)力科技旗艦,在堅(jiān)實(shí)的動(dòng)力技術(shù)基礎(chǔ)上,擁有了行業(yè)領(lǐng)先的科技配置。其搭載的Lion5.0 AI科技智慧座艙,采用24.6英寸雙聯(lián)屏、小奇智能車管家5.0等交互設(shè)計(jì),打造出一流的智慧用車體驗(yàn)。此外,瑞虎8 PRO還選用了業(yè)內(nèi)標(biāo)桿級的鯤鵬動(dòng)力1.6TGDI、2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī),刷新了同級SUV的性能表現(xiàn),成為自主品牌中當(dāng)之無愧的最強(qiáng)“黃金動(dòng)力”。在奇瑞全場景智控四驅(qū)系統(tǒng)的加持下,新車可全面覆蓋城區(qū)、高速、野外等用車場景,配合L2.5級智能輔助駕駛功能,為用戶帶來更安全可靠的高品質(zhì)出行享受。
憑借全新的智能化設(shè)計(jì)及其出眾的駕乘體驗(yàn),瑞虎8 PRO受到了年輕用戶的廣泛青睞。截至十一月份,瑞虎8冠軍家族銷量已達(dá)17.1萬臺,其中瑞虎8 PRO貢獻(xiàn)頗豐,而在業(yè)界,瑞虎8 PRO斬獲2022年度最具用戶關(guān)注SUV、年度暢銷SUV等諸多獎(jiǎng)項(xiàng),獲得了市場與行業(yè)的高度認(rèn)可。在十四萬級中型SUV細(xì)分領(lǐng)域,瑞虎8 PRO憑借越級品質(zhì)及其高分表現(xiàn),堪稱業(yè)界“天花板”,新車已擁有領(lǐng)跑市場的巨大潛質(zhì),相信會在未來收獲更亮眼的成績。
長安CS75:產(chǎn)品換代升級,迎合時(shí)代消費(fèi)需求
長安第二代CS75 PLUS官方售價(jià)區(qū)間:12.79-15.49萬元
長安汽車旗下的暢銷車型CS75 PLUS于今年2月份迎來了改款換代,第二代車型在動(dòng)力表現(xiàn)上了一個(gè)臺階,之前受不少用戶詬病的動(dòng)力“縮水”問題也得以成功解決。該車型搭載了兩種動(dòng)力系統(tǒng),分別是藍(lán)鯨新一代1.5T、2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),在車輛的動(dòng)力性能及其駕控體驗(yàn)方面均有所長進(jìn),在同級別車型中可居于上流水平。
在較顯著的動(dòng)力提升之外,長安第二代CS75 PLUS同樣抓住了用車消費(fèi)新需求,加強(qiáng)了車輛的科技配置。車內(nèi)采用了24.6英寸雙聯(lián)屏設(shè)計(jì),內(nèi)置梧桐車載系統(tǒng),提供了較為豐富的應(yīng)用軟件,同時(shí)可實(shí)現(xiàn)手機(jī)與車機(jī)的互聯(lián)功能,但需要單獨(dú)下載專門的應(yīng)用系統(tǒng),這一點(diǎn)稍顯不便。此外,長安第二代CS75 PLUS在已有的安全設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上,加入了L2級智能輔助駕駛系統(tǒng),而這也是目前市場上同級SUV的常規(guī)配置。
整體來看,長安第二代CS75 PLUS最大的亮點(diǎn)無疑是動(dòng)力系統(tǒng)的升級,但相比瑞虎8 PRO仍有差距,兩者的峰值扭矩同為390N.m ,但瑞虎8 PRO的最大功率比其高出16kW,加速能力也更強(qiáng)。值得注意的是,長安第二代CS75 PLUS依舊沒有四驅(qū)版本,在野外道路適應(yīng)性,尤其是冬季冰雪路面上,其安全體驗(yàn)相較瑞虎8 PRO也更弱一些。對于年輕用戶來說,選擇一款燃油車很大程度是為了滿足對速度與性能的“癡迷”,長安第二代CS75 PLUS雖在動(dòng)力水平上有所提升,智能化設(shè)計(jì)也可圈可點(diǎn),但對于追求高品質(zhì)、高性能駕乘體驗(yàn)的用戶來說,更像是一種退而求其次的“備胎”選項(xiàng)。
自問世以來,長安CS75 PLUS便擁有了2019年中國主流汽車總評榜——年度自主SUV 獎(jiǎng)項(xiàng),展現(xiàn)出不錯(cuò)的市場競爭力。作為長安旗下的主銷車型,此次車型的中期改款換代,相信會征服一部分側(cè)重于城市出行的年輕用戶。
哈弗H6:老牌國民神車,能否保住神壇之位?
第三代哈弗H6官方售價(jià)區(qū)間:11.59-15.70萬元
素有“國民神車”之稱的哈弗H6,也是最早進(jìn)入十萬級SUV領(lǐng)域的自主車型之一,成為全民汽車消費(fèi)時(shí)代下的高性價(jià)比代步之選。第三代車型在前作基礎(chǔ)上,進(jìn)行了較全面的改進(jìn),雖然距離第三代哈弗H6上市已過去兩年之久,但憑借已有的受眾群基數(shù)及其口碑,競爭力依然不容小覷。
第三代哈弗H6采用了新設(shè)計(jì),車身尺寸有所改進(jìn),軸距較老款增加了58mm,達(dá)到了2738mm,車內(nèi)乘坐空間亦有所提升。而在動(dòng)力調(diào)校方面,該車型配備了全新的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),功率參數(shù)及其動(dòng)力輸出、換擋平順性都有進(jìn)步。但在燃油經(jīng)濟(jì)性上,第三代哈弗H6依舊沒有太大改善。根據(jù)WLTC( 相比NEDC油耗,其測試標(biāo)準(zhǔn)更新也更接近實(shí)際情況)油耗顯示,該車型2.0T版本的百公里綜合油耗為7.67L,對比同排量的瑞虎8 PRO,其鯤鵬動(dòng)力2.0TGDI版本的百公里綜合油耗為7.49L,燃油效率相較后者則有所遜色。
在內(nèi)飾配置上,第三代哈弗H6重新進(jìn)行了設(shè)計(jì)“取舍”,車內(nèi)中控采用了10.25英寸儀表盤 12.3英寸中控屏的配置,在同級中不算出眾,但對于車載科技當(dāng)?shù)赖慕裉靵碚f,也是種必不可少的裝備,其智能輔助駕駛與長安第二代CS75 PLUS同為L2級別,兩者的功能差異不大。值得一提的是,第三代哈弗H6頂配版搭載了四驅(qū)系統(tǒng),相較兩驅(qū)車而言,其道路適應(yīng)性更豐富,同時(shí)提供標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)、越野等五種駕駛模式,對于崇尚駕趣的用戶具有一定吸引力,但若想更隨心所欲地馳騁于戶外,瑞虎8 PRO所提供的泥地、雪地、越野等六大駕駛模式,更能精準(zhǔn)匹配越野出行場景,駕駛感受也更為愜意自如。
近期,哈弗H6的銷量有所下滑,曾經(jīng)的“國民神車”失去了一些光環(huán),但仍維持了一定的尚佳表現(xiàn)。作為一代SUV神車,哈弗H6締造了令人稱奇的銷量神話,第三代哈弗H6上市后曾榮獲2021年度最佳自主SUV稱號,其市場號召力可見一斑,相信長城旗下的這塊“金字招牌”也會隨著新時(shí)代用戶的需求不斷帶來一些新變化、新感受。
自主品牌常年居于十萬至十五萬級SUV銷量榜首,在這個(gè)市場區(qū)間,新兵老將層出不窮,比如奇瑞汽車的全新力作——瑞虎8 PRO,其高科技 強(qiáng)動(dòng)力的傲人表現(xiàn),已對傳統(tǒng)中生代力量造成了一定沖擊。長安第二代CS75 PLUS與第三代哈弗H6雖進(jìn)入市場較早,具有了先發(fā)優(yōu)勢,累積了相當(dāng)?shù)挠脩羧海泊嬖谥悄芑w驗(yàn)不足等產(chǎn)品短板。在2022年這場以瑞虎8 PRO為代表的后起之秀與老牌SUV的抗衡中,前者無疑更具有引領(lǐng)新時(shí)代的“高光”表現(xiàn),在產(chǎn)品的綜合性能及其智能化用車體驗(yàn)上遠(yuǎn)超“前輩”,展現(xiàn)出“后生可畏”的超強(qiáng)冠軍品質(zhì)!
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