最近這段時間廠家所掀起的降價熱潮，可真是讓準(zhǔn)備購車的消費者產(chǎn)生了幸福的購車“煩惱”。正如網(wǎng)友們所說：21萬的雪鐵龍C6老氣橫秋、12萬的C6成熟可靠，由此可見，一款車實際的銷售價格是有多影響消費者對它的購買熱情。

這不，繼雪鐵龍C6之后，一汽豐田這邊終于也是坐不住了。

在湖北區(qū)域，一汽豐田全系車型就均可享受至高50000元的優(yōu)惠，其中bZ4X綜合優(yōu)惠可達(dá)5萬元，凌放雙擎優(yōu)惠可達(dá)4.5萬元，榮放雙擎優(yōu)惠可達(dá)3.5萬元，凌放汽油、榮放汽油、亞洲龍全系、卡羅拉全系優(yōu)惠均可達(dá)3萬元。至于優(yōu)惠最少的卡羅拉銳放和皇冠陸放，目前優(yōu)惠也有2萬元，所以現(xiàn)在去湖北購買一汽豐田全系車型還是很劃算的。

就拿卡羅拉這車來說，2月份一共賣了12777輛新車，排名轎車銷量榜第11名。而回顧整個最近一年時間，卡羅拉也是賣出去了249271輛新車，排名更是躍升至了轎車銷量榜第四位，由此可見，國人對于購買豐田卡羅拉這款車型還是非常熱忱的。眼下如果你也想要入手一臺豐田卡羅拉，那不妨趁著現(xiàn)在它優(yōu)惠3萬元的力度，趕緊去抄底購買一臺。

現(xiàn)款卡羅拉基于豐田最新的TNGA架構(gòu)打造，外形方面，前臉采用了寬大的前格柵，搭配犀利的大燈組，整體營造出了很強的力量感。

車側(cè)線條是簡潔、干練的風(fēng)格，也并沒有采用時下流行的溜背設(shè)計，這就為后排騰出了較大的頭部空間。

車尾設(shè)計看起來不像車頭那么兇狠，而是更加注重立體感與層次感的塑造。說實話，這樣一個車尾的設(shè)計也確實有那種家用車的沉穩(wěn)與安全感，就是和較為兇悍的前臉形成了一個比較大的反差，不知道大家是否能夠接受。

來到車內(nèi)，卡羅拉的內(nèi)飾是居家、溫馨的感覺，簡潔的線條劃分出了不錯的層次感，整個中控臺造型看上去很立體，設(shè)計感和質(zhì)感也都相當(dāng)不錯。

不過需要注意的是，如果是購買中低配車型，那方向盤是使用的搪塑材質(zhì)，而并非真皮包裹的方向盤。當(dāng)然，實際摸起來的手感也還不錯，并不會有特別廉價的感覺。

此外值得一提的是，即便是7.98萬元的最低配卡羅拉，它也是標(biāo)配有TSS智行安全系統(tǒng)的，其中就包含了全速的自適應(yīng)巡航、車道保持、前方碰撞預(yù)警、主動剎車等功能。

另外，最低配的卡羅拉也標(biāo)配了8個安全氣囊，而其它同價位的合資競品車型大多都只有6個安全氣囊，這確實非常厚道，也打消了國人對于一說到日系車就聯(lián)想到皮薄、肉脆、安全性差的刻板印象。

至于其它配置方面，如果你就打算購買7.98萬元的卡羅拉最低配車型，那么它是沒有自動駐車、電動天窗、無鑰匙啟動、自動空調(diào)等功能的。不過，對于手里頭預(yù)算緊張的用戶來說，這些功能沒有其實也無所謂，像機械手剎、傳統(tǒng)鑰匙點火也是能夠滿足家用的，更何況最低配車型還有一對LED大燈、8個安全氣囊安全性直接拉滿，所以不到8萬的價格就買它，我覺得還是挺劃算的。

最后在動力方面，卡羅拉提供有1.5L、1.2T和1.8L雙擎混動車型可選，其中1.5L和1.2T車型是銷售主力，最大功率分別為121馬力和116馬力，最大扭矩則是148牛·米和185�！っ�，傳動匹配6擋手動和可模擬10個擋位的CVT無級變速箱。百公里綜合油耗在5.5L~6.3L之間，整體也算是非常省油的一款車型了。

底盤懸架方面，基于TNGA架構(gòu)所打造的這代卡羅拉配備了前麥弗遜式、后多連桿獨立懸架，實際開起來之后，新車依舊十分的輕松好開，過一些較大的彎路時，整臺車的側(cè)傾程度變小了許多，帶給人的那種駕馭感也會比老款要更強。

總言之，如果你在湖北，或者在當(dāng)?shù)匾材軌蛸I到優(yōu)惠3萬元的豐田卡羅拉車型，那么眼下這款車型無疑就是非常值得去入手的。試想一下，曾經(jīng)卡羅拉最低也很難做到10萬以內(nèi)的銷售價格，而如今我們居然花不到8萬的價格就能夠入手到裸車，這性價比當(dāng)然就很高了。

圖為豐田卡羅拉二手車行情

圖為長安逸動二手車行情

換言之，如果是花8萬買臺像豐田卡羅拉這樣的合資品牌轎車，又還是全球車型，那我認(rèn)為其在品控方面還是比同價位的國產(chǎn)車要更有優(yōu)勢一些的。一個很直觀的現(xiàn)象，國產(chǎn)車在二手車市場的保值率很低，而豐田系品牌旗下的車型在二手車市場里的保值率都很高，所以如果你真的只有8萬買轎車，那現(xiàn)在去入手這款卡羅拉就已經(jīng)很超值了，希望能夠幫助到大家。（文/優(yōu)視汽車 大卓）

注：配圖來自網(wǎng)絡(luò)，權(quán)利歸原作者所有，一并感謝！本文僅代表作者個人觀點，不代表優(yōu)視汽車的立場。