三年前，哈弗創(chuàng)新推出了狗品類車型，并相繼發(fā)布大狗、酷狗兩臺個(gè)性化SUV產(chǎn)品。時(shí)間來到三年后，狗品類家族的第三款車哈弗二代大狗也正式上市。作為一臺定位城市+戶外的SUV，二代大狗保留了品牌3/4刻度的家族基因，從設(shè)計(jì)到性能、從城市到野外我們一起體驗(yàn)！

先解釋一個(gè)名詞：什么叫3/4刻度？如果你對哈弗狗品類車型熟悉的話，就會知道這是哈弗品牌提出的一個(gè)概念。一臺比城市SUV更有“野味兒”，比硬派越野更加舒適的輕越野多用途SUV車型。不再單純的割裂SUV和越野車，做到了城市和輕越野的融合。而在這個(gè)新能源大行其道的時(shí)代，哈弗二代大狗也推出了PHEV車型，有電機(jī)的加持，也一定是加分項(xiàng)。

回歸到哈弗二代大狗本身，第一次看到實(shí)車，足夠硬派的外觀非常吸引眼球。兩個(gè)讓人過目不忘的亮點(diǎn)，一是家族傳承的圓形大燈，兩個(gè)大燈中央使用了小面積的點(diǎn)陣式鍍鉻裝飾，環(huán)繞大燈組和中網(wǎng)有槍灰色邊框，圓燈+小中網(wǎng)設(shè)計(jì)復(fù)古、經(jīng)典、不易過時(shí)。大燈造型針對邊框量身定制，圓形大燈上部形似挑眉，讓大燈的“眼神”變得犀利許多；

二是車頭的體量感，不論是車頭的厚度、寬度，還是機(jī)蓋上凸起的線條都頗有硬派越野車的視覺壓迫感。因?yàn)橥馔咕�條基本使用了直線條，看上去并不會顯得臃腫。

如果說車頭的硬派感覺還有所收斂，那側(cè)面則毫無保留，一硬到底。哈弗二代大狗的前后輪拱凸出非常明顯。車門上輪拱引出的兩道直線剛勁有力，和車門下方的線條組成了內(nèi)凹設(shè)計(jì)，再加上黑色輪眉的外露銀色鉚釘，整體搭配硬漢氣質(zhì)十足。

哈弗二代大狗定位中型SUV，三圍4705/1908/1780mm，軸距2810mm。單看車長，4705mm在同級屬于中等水平，但結(jié)合2810mm的軸距，整車的軸長比表現(xiàn)不錯(cuò)。

側(cè)面車窗使用前寬后窄的造型，看上去不會顯得笨重，后窗框和后輪拱平行上揚(yáng)的設(shè)計(jì)更加活潑。車頂線條的后部微微下降，同樣是配合車窗的造型，但下降的幅度非常有限，整體還是趨于平直。這樣的設(shè)計(jì)保證了后排乘客的頭部空間和后備廂容積，兼顧了造型與實(shí)用性。

至于車尾，設(shè)計(jì)師似乎并沒有刻意將全車的硬派風(fēng)格統(tǒng)一，尾部明顯柔和了許多，尤其是不規(guī)則造型的尾燈，大大增加了時(shí)尚范兒。

一臺硬派風(fēng)格的SUV，內(nèi)飾應(yīng)該什么樣？傳統(tǒng)印象里，大面積的黑色硬塑料，大范圍的實(shí)體按鍵，一切以實(shí)用為主。但進(jìn)入到哈弗二代大狗車內(nèi)，和想象的有些不一樣。首先在材質(zhì)運(yùn)用上比較細(xì)心，中控臺、門版、中央扶手兩側(cè)，幾乎你能摸到的地方都用軟質(zhì)材質(zhì)包裹，觸感一流，門板拉手、方向盤、中控按鍵配上槍灰鍍鉻，豪華但不俗氣。

其次是設(shè)計(jì)上的融合，為了突出硬派風(fēng)格，門板拉手造型粗曠，副駕駛前方設(shè)計(jì)有寬大的扶手，拉手/扶手上鍍鉻鉚釘點(diǎn)綴，和車外的鉚釘異曲同工。此外坦克300同款的飛機(jī)操縱桿電子擋把造型硬朗，讓人充滿駕駛欲望。而視線挪到中控臺的上半部分，兩塊碩大的屏幕絕對是新能源車型的專屬，完美和硬派內(nèi)飾混搭。

既然走硬派風(fēng)格，自駕出行必不可少，儲物空間就很重要。哈弗二代大狗全車儲物空間超過了35處，列舉幾處儲物亮點(diǎn)：最顯眼的副駕駛前方扶手并不是鏤空設(shè)計(jì)，而是設(shè)計(jì)了一個(gè)封閉的儲物槽，內(nèi)置防滑墊，提供抓握功能同時(shí)，滿足了小件物品的收納；四個(gè)車門都配有綁帶水杯架，比固定造型杯架儲物更靈活，最多可放置1L裝的不銹鋼水杯；扶手箱內(nèi)置空調(diào)出風(fēng)口，保證礦泉水的冬暖夏涼不是問題。

包括哈弗大狗在內(nèi)，我乘坐過很多哈弗車型，但二代大狗的座椅尤其值得一提。座椅的椅形寬大，基本上各種體型乘坐都會有很好的包裹感。坐墊的厚度適中，內(nèi)部填充物整體偏軟，但不缺乏支撐性。前排座椅帶有加熱、通風(fēng)功能，配置齊全。

后排坐墊深度達(dá)到386mm，且坐墊非常厚實(shí)，整體乘坐感受更像大沙發(fā)。后排座椅的靠背27度、31度兩擋可調(diào)，跑長途的話后排可調(diào)節(jié)靠背絕對是舒適利器。

哈弗二代大狗PHEV高配車型搭載前置單電機(jī)，和1.5T發(fā)動機(jī)匹配，系統(tǒng)最大綜合功率326馬力，系統(tǒng)綜合峰值扭矩530�！っ祝�配合兩擋DHT變速箱，賬面數(shù)據(jù)非常可觀，那開起來怎么樣？

對于兩驅(qū)的二代大狗PHEV車型來說，城市一定是它的主戰(zhàn)場。在城市鋪裝路面上，不論使用純電、燃油、還是混動驅(qū)動模式，整車最讓我稱贊的是隔音表現(xiàn)。車窗緊閉，關(guān)閉音樂，車內(nèi)非常安靜。與此同時(shí)，配合軟硬適中，富有韌勁的懸架，整體NVH水準(zhǔn)在同級車中屬于上乘。

因?yàn)橛须姍C(jī)加持，看似笨重的二代大狗加速和提速都很敏捷，在標(biāo)準(zhǔn)模式下，車輛響應(yīng)就已經(jīng)很迅速，切換到運(yùn)動模式，油門會變得更加靈敏。兩擋DHT變速箱針對中高速駕駛時(shí)，匹配度更高。

在城市快速路和高速駕駛時(shí)，哈弗二代大狗的駕駛輔助系統(tǒng)表現(xiàn)出色。車輛搭載智慧巡航系統(tǒng)，在左側(cè)方向盤上有一個(gè)專用按鍵，雙擊兩下即可啟動。智慧巡航系統(tǒng)集成了TJA交通擁堵輔助、ICA集成式巡航輔助，不論是車道線識別、跟車順滑度、剎車力度都非常聰明。

哈弗二代大狗滿電情況下NEDC續(xù)航里程達(dá)到105km，滿油滿電的綜合續(xù)航里程超過1000km。在車輛右側(cè)設(shè)計(jì)了快慢兩個(gè)充電口，實(shí)測電量從20%充至100%用時(shí)約40分鐘。

在幾天的用車過程中，我進(jìn)行了兩次測試。城市道路、勻速80km/h，油量較少，電量較多時(shí)，測出的油耗為5.4L/100km；山區(qū)駕駛、電量較少、油量較多，勻速50km/h，測出的饋電油耗為6.8L/100km。可以看出，整體油耗表現(xiàn)讓人滿意，如果上下班通勤距離短，有私樁，完全可以當(dāng)作純電車使用；通勤距離略遠(yuǎn)，充電不算方便，作為混動車使用油耗表現(xiàn)也遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于同級的純?nèi)加蛙嚒?/p>

多數(shù)人看到哈弗二代大狗的造型，很難不產(chǎn)生“野外放肆”的心思，于是我找到了一個(gè)最符合這臺車使用的場景，郊外野營！

在通往野營營地的小道上，是坑洼不平的非鋪裝碎石路，因?yàn)榈缆酚幸恍┐罂印⑦�有急彎，這條小路只有SUV車型能夠通過，而且理論上最好是四驅(qū)SUV。但是在實(shí)際測試中，兩驅(qū)的二代大狗一次性從山下開到了野營平臺，只在中途碎石較多的大坡上有輕微的前輪打滑，能有這樣的表現(xiàn)一是因?yàn)樵煨驮�因，接近角達(dá)到24度，離去角30度，縱向通過角19度，二是得益于車輛較高的底盤和較強(qiáng)的絕對動力，三是配合帶有車輪視角的540度場景影像、能夠清晰實(shí)時(shí)觀察路況，所以整體通過性大大增強(qiáng)。

目前上市的哈弗二代大狗PHEV版本均是兩驅(qū)車型，但在坑洼路段的表現(xiàn)已經(jīng)令人滿意。后續(xù)二代大狗PHEV還會推出四驅(qū)版本，預(yù)計(jì)搭載最新的Hi4系統(tǒng)，可以想像會更有玩樂性。

對于野營，二代大狗最讓我滿意的就是220V反向放電功能，且放電功率達(dá)到3.3kW，理論上最長放電時(shí)間超30小時(shí)。這一次我們野營使用的電烤盤功率2kW，完全在外放電的功率范圍內(nèi)，在野外有穩(wěn)定長期的電源，可以使用大功率電器，感受非常棒。

中國有句老話：一招鮮吃遍天。而哈弗二代大狗做到了“兩招”，第一招是延續(xù)3/4刻度輕越野這個(gè)概念，成功開拓了SUV市場的全新細(xì)分市場，這一點(diǎn)看哈弗狗品類家族的表現(xiàn)就足以印證；第二招是取了“二代大狗”這個(gè)頗具爭議的名字，雖然初聽有些讓人驚訝，但這個(gè)名字一方面是對“大狗”的傳承，另一方面在這個(gè)新車眾多的年代能夠讓人瞬時(shí)記憶。

從品牌層面再回到產(chǎn)品本身，二代大狗更像是一位“全能戰(zhàn)士”。有舒適的座椅、寬敞的空間、豐富的配置、優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性，是一臺標(biāo)準(zhǔn)城市家用SUV；又因?yàn)楦叩妆P、大角度接近離去角、強(qiáng)勁動力，周末可以暢快的在野外放肆一把；配合上電機(jī)加持，日常駕駛更暢快、更省錢、體驗(yàn)更好�！翱沙恰⒖梢�、可電”的綜合實(shí)力注定哈弗二代大狗這個(gè)全新品類車型一定會帶來不一樣的體驗(yàn)。