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創(chuàng)維HT-iⅡ和EV6Ⅱ價格大幅下調(diào),12.98萬起,但低配配置是真的低

2023年6月27日來源:廣西汽車網(wǎng)

從家電行業(yè)跨入汽車領域,創(chuàng)維的步子邁的不可謂不大,但事實證明,跨界有時候還真不是一件容易的事情,也不是有錢就能辦好的事情,創(chuàng)維汽車這兩年先后推出了插電式混動的HT-i和純電動的EV6兩款車型,但一直賣的不算好,尤其是純電車型EV6在C-NCAP的那一撞,一星表現(xiàn)直接將其銷量從巔峰時期的2000多干到了300多輛,并自此一蹶不振,今年以來新能源領域競爭加劇,創(chuàng)維汽車的銷量也始終沒有起色,所以近日新款創(chuàng)維HT-iⅡ和EV6Ⅱ上市了。

其中新款HT-iⅡ共有4款車型,官方指導售價區(qū)間為12.98-25.98萬元,搭載插混系統(tǒng),純電續(xù)航115公里起步,最大純電續(xù)航里程可達到205公里,EV6Ⅱ也推出4款車型,官方指導售價區(qū)間為15.68-28.98萬元,純電續(xù)航里程有2種,分別是520公里和620公里。

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兩款車型其實就相當于宋PLUS新能源下面的插混版本和純電版本,外觀上的設計風格也比較統(tǒng)一,只是細節(jié)部分做了調(diào)整,其中HT-iⅡ采用無邊界的網(wǎng)狀中網(wǎng),下包圍處增加了橙色飾條裝飾,而EV6Ⅱ則使用了封閉式的格柵設計。除此之外,兩車的大燈組造型、內(nèi)部是結(jié)構(gòu)包括日行燈樣式都保持一致。

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側(cè)面的樣式也是統(tǒng)一的,傳統(tǒng)SUV造型,設計簡約,配有貫穿式腰線和五輻式運動輪轂,充電接口設置在前翼子板處。車尾都采用了貫穿式尾燈,創(chuàng)維的LOGO融入其中做成了可點亮的樣式,車頂配有擾流板,下包圍處做了銀色裝飾,插混車型HT-iⅡ的排氣管采用了隱藏式設計。

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進入車內(nèi),總裁版車型增加了羊脂白玉內(nèi)飾,這套藍白雙拼的配色比較素雅,看上去還是很上檔次的,新車配備液晶儀表、三輻式多功能方向盤和旋鈕式換擋機構(gòu),高配車型換裝了全新的15.6英寸中控屏幕,邊框更窄,顯示效果更細膩。內(nèi)置全新自研的SKYLINK2.0智能車機。

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配置方面,低配車型雖然價格便宜,但是配置也是真的有點低,只給了主副駕兩個安全氣囊,主動安全配置方面也只有疲勞駕駛提醒和低速行車警告,L2級駕駛輔助是不用想的,連主動剎車也沒有,在同級陣營中,這樣的配置很難有較大的競爭力,而想要這些配置的話只有到次頂配車型了,此時,兩款車型的售價就提高了一大截,以HT-iⅡ為例,次頂配車型與次低配車型價格差達到了4萬元整,但是多的這些配置并不足以支撐起4萬元的差價,這樣就會給消費者很大的心理落差,也會形成低價同時配置也低的形象,EV6Ⅱ的情況也大體相同。

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尺寸上,兩款車型基本一致,都是定位中型SUV,HT-iⅡ長寬高分別為4720*1908*1701毫米,軸距2800毫米,EV6Ⅱ僅在高度上矮了5毫米,可以忽略不計。論尺寸它也就跟宋PLUS、銀河L7等車型相當,所以當價格差拉開太大的時候競爭力就下降很多。

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動力部分,創(chuàng)維HT-iⅡ搭載驍云-插混1.5L發(fā)動機,最大功率110馬力,配130千瓦電機,搭載21.68千瓦時和32.76千瓦時電池組,其中AIR車型NEDC純電續(xù)航為115km,剩余三款車型純電續(xù)航均為205km。

創(chuàng)維EV6Ⅱ是純電動車型,搭載150千瓦電機,配71.98千瓦時和85.97千瓦時電池組,其中AIR車型NEDC純電續(xù)航520km,剩余三款車型純電續(xù)航為620km,就電池組的容量來看,創(chuàng)維EV6Ⅱ其實還是蠻大的,以別克E5為例,標準續(xù)航搭載68千瓦時電池組,純電續(xù)航545公里,長續(xù)航的電池組容量也才80千瓦時,續(xù)航標稱620公里。

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兩款新車在售價上做了大幅下調(diào),對比老款車型性價比確實是有了不小的提升,但是綜合對比市面上的競品車型來看,無論是HT-iⅡ還是EV6Ⅱ在配置上都還有缺失的,在車型的打造上還是欠缺思考。

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