“華為的產(chǎn)品現(xiàn)在是真的貴啊”，在12月26日的新品發(fā)布會(huì)上，有同行發(fā)出了如是感嘆,“除了貴，其他都挺好”。

這次的發(fā)布會(huì)上，華為帶來(lái)了新手機(jī)、新耳機(jī)、新電視、新平板電腦等產(chǎn)品，不可否認(rèn)，和同品類(lèi)的其他中國(guó)品牌產(chǎn)品相比，這次發(fā)布的新品都是所謂的“高端貨”，價(jià)格都不便宜。

旗艦版本售價(jià)接近6000元的新手機(jī)華為nova 12系列、售價(jià)1299元的華為首款開(kāi)放式耳機(jī)FreeClip、售價(jià)17999元的華為智慧屏 V5、最高售價(jià)12999元的新款平板電腦華為MatePad Pro系列等，看起來(lái)都不是普通上班族可以輕松消費(fèi)的產(chǎn)品。

但貴肯定也有貴的道理，這些新品所呈現(xiàn)出來(lái)的技術(shù)創(chuàng)新力，正是上述同行發(fā)出“其他都挺好”感嘆的根本原因。

當(dāng)你接受了華為現(xiàn)在就是高端的定位之后，再去看本次發(fā)布會(huì)的重頭戲——由華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車(chē)解決方案BU董事長(zhǎng)余承東發(fā)布的新車(chē)問(wèn)界M9時(shí)，對(duì)其高達(dá)46.98萬(wàn)元起的售價(jià)，也就不會(huì)大驚小怪了�？梢赃@么說(shuō)，覺(jué)得貴了的人，應(yīng)該本來(lái)就不是這款車(chē)的目標(biāo)用戶(hù)，而哪些預(yù)算充足只是在等這款車(chē)“廬山真面目”的潛在用戶(hù)，不少人已經(jīng)被余大嘴在發(fā)布會(huì)上公布的信息打動(dòng)了，官方公布的數(shù)據(jù)顯示，截至12月26日19:00，問(wèn)界M9及華為冬季全場(chǎng)景發(fā)布會(huì)后的兩小時(shí)內(nèi)，問(wèn)界M9的大定已經(jīng)破萬(wàn)。

圖片來(lái)源：?jiǎn)柦缙��?chē)

那么，余承東在發(fā)布會(huì)上究竟都聊了什么呢？

真的是1000萬(wàn)元以?xún)?nèi)最好的SUV嗎？

問(wèn)界M9上市之前就已經(jīng)是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上很有關(guān)注度的一款新車(chē)型，高度的“含華量”之外，余承東此前賦予這款車(chē)的兩個(gè)“名頭”——1000萬(wàn)以?xún)?nèi)最好的SUV和路面上最強(qiáng)悍的SUV，也是問(wèn)界M9能夠迅速出圈的關(guān)鍵。

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大家都很想知道，敢放出如此“狂言”，究竟是單純的口嗨，還是真的言之有物。

問(wèn)界M9的發(fā)布會(huì)上，邁巴赫GLS600、寶馬X7 xdrive40i、攬勝尊榮創(chuàng)世版、庫(kù)里南 V12等，這些售價(jià)百萬(wàn)甚至是數(shù)百萬(wàn)元的頂級(jí)豪華SUV產(chǎn)品的名字，都頻繁的出現(xiàn)在官方的PPT上，作為對(duì)比參考物，來(lái)凸顯問(wèn)界M9在某一個(gè)單項(xiàng)上，擁有比肩甚至是超越頂級(jí)SUV產(chǎn)品的實(shí)力。

比如說(shuō)在風(fēng)阻系數(shù)上，官方公布的問(wèn)界M9風(fēng)阻系數(shù)為0.279cd（其中純電版本的風(fēng)阻為0.264cd），超越了邁巴赫GLS600和寶馬X7 xdrive40i。

能夠把一款行政級(jí)SUV的風(fēng)阻做到這樣的水平，主要是因?yàn)閱?wèn)界M9在設(shè)計(jì)上花了不少心思，問(wèn)界M9采用了全新的家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，在官方定義中，這種設(shè)計(jì)被冠以了鯤鵬精神的內(nèi)核。

什么是所謂的鯤鵬精神呢？無(wú)外乎就是志存高遠(yuǎn)、大氣磅礴的意思，具體到產(chǎn)品設(shè)計(jì)上，就是見(jiàn)仁見(jiàn)智的事情了。對(duì)問(wèn)界M9這款車(chē)而言，可以肯定的一點(diǎn)是，大尺寸的車(chē)身確實(shí)帶來(lái)了不錯(cuò)的整車(chē)氣場(chǎng)，而其采用的長(zhǎng)度達(dá)到3.1米的純平側(cè)窗設(shè)計(jì)等，也確實(shí)提升了整車(chē)的空氣動(dòng)力學(xué)性能，實(shí)現(xiàn)了同級(jí)產(chǎn)品中相對(duì)領(lǐng)先的風(fēng)阻系數(shù)。降低了風(fēng)阻，對(duì)一款新能源產(chǎn)品而言，理論上也就相當(dāng)于是帶來(lái)了更好的能耗表現(xiàn)。

在加速性能上，問(wèn)界M9也交出了超越以上“競(jìng)品”的能力。有這個(gè)成績(jī)也容易理解，畢竟這次被選中的所謂“競(jìng)品”都是油車(chē)，雖然排量都很大（多數(shù)采用了大排量發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)的動(dòng)力組合），加速能力已經(jīng)是同級(jí)燃油SUV中出類(lèi)拔萃的水平，但和不少主打高端市場(chǎng)的新能源產(chǎn)品相比，確實(shí)在加速能力上不占優(yōu)。

靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)的新能源產(chǎn)品，加速初段的爆發(fā)力是先天優(yōu)勢(shì)，尤其是在各種新能源“黑科技”不斷涌現(xiàn)的當(dāng)下，新能源產(chǎn)品的加速性能，仍在被不斷發(fā)掘。問(wèn)界M9的純電版和增程版就分別搭載了800V高壓碳化硅平臺(tái)和純電驅(qū)增程平臺(tái)4.0，0-100km/h的加速成績(jī)分別為4.3秒和4.9秒的。讓一款全尺寸的SUV，具備不差跑車(chē)的性能，這應(yīng)該就是新能源技術(shù)的核心魅力之一了。

此外，在輕量化車(chē)身、轉(zhuǎn)彎半徑、制動(dòng)距離等方面，問(wèn)界M9也有優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然，也正因?yàn)閱?wèn)界M9在這些單項(xiàng)上有優(yōu)勢(shì)，才會(huì)被官方選出來(lái)做集體展示。問(wèn)界M9車(chē)身鋁合金體積占比達(dá)到了80%（為保障安全，全車(chē)一共還有12處采用2000MPa核潛艇級(jí)熱成型鋼），擁有低至2.02的輕量化系數(shù)；問(wèn)界M9還搭載了貓頭鷹增強(qiáng)轉(zhuǎn)向技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了5.8米的最小轉(zhuǎn)彎半徑，和搭載了后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的攬勝尊榮創(chuàng)世版（最小轉(zhuǎn)彎半徑5.77米）不相上下。余承東也解釋了問(wèn)界M9為何不搭載后輪轉(zhuǎn)向，貓頭鷹增強(qiáng)轉(zhuǎn)向技術(shù)達(dá)成的效果基本相當(dāng)，還不會(huì)侵占后排空間。

問(wèn)界M9還炫了什么技？

與一眾大牌全尺寸SUV的對(duì)比之外，在問(wèn)界M9這款新車(chē)上，“含華量”肯定是大家關(guān)心的核心問(wèn)題。畢竟目前和華為深度捆綁的新產(chǎn)品，都很有爆款相。今年下半年上市的新問(wèn)界M7，大訂早已突破10萬(wàn)輛，華為和奇瑞合作推出的新車(chē)智界S7，盲訂也破了3萬(wàn)輛。

華為在汽車(chē)領(lǐng)域持續(xù)打造爆款的能力，已經(jīng)被多次驗(yàn)證，而問(wèn)界這個(gè)品牌的核心競(jìng)爭(zhēng)力，就是華為的賦能，問(wèn)界M9在上市前的宣傳期內(nèi)塑造的產(chǎn)品形象，也正是華為新技術(shù)的集大成者。

實(shí)際效果如何呢？

問(wèn)界M9正式的官方產(chǎn)品定位是鴻蒙智行首款全景智慧旗艦SUV，基于全新的豪華D級(jí)平臺(tái)打造，車(chē)長(zhǎng)超5.2米，軸距超3.1米。

圖片來(lái)源：?jiǎn)柦缙��?chē)

問(wèn)界M9的純電版本搭載了華為“巨鯨”800V高壓電池平臺(tái)，CLTC工況下最大續(xù)航為630km，可實(shí)現(xiàn)充電5分鐘，續(xù)航150km。兩款增程版則分別搭載了52度電池和42度電池，純電續(xù)航分別為275km和225km。

問(wèn)界M9的車(chē)燈，是此次發(fā)布會(huì)上被重點(diǎn)介紹的部分。事實(shí)上，隨著新能源品牌的創(chuàng)新力不斷被釋放，行業(yè)內(nèi)，車(chē)燈正在被玩出越來(lái)越多的新花樣，市場(chǎng)規(guī)模也在大幅度提升。蓋世汽車(chē)研究院做出的市場(chǎng)預(yù)測(cè)顯示，隨著LED普及以及車(chē)燈價(jià)值的提升，中國(guó)汽車(chē)照明市場(chǎng)規(guī)模未來(lái)將迎來(lái)明顯的整體上升，預(yù)計(jì)2025年將超1400億元。

從技術(shù)趨勢(shì)上看，目前的車(chē)燈技術(shù)主要圍繞光源與功能兩條主線(xiàn)進(jìn)行迭代升級(jí)。光源主要就是以L(fǎng)ED為主（激光光源受成本和使用場(chǎng)景等限制，目前的普及難度還比較大）。功能方面則會(huì)更多的向著車(chē)外交互的形式發(fā)展，如投影提示、行車(chē)輔助、情感信息傳遞以及手勢(shì)觸控等多模態(tài)交互形式發(fā)展。

問(wèn)界M9的車(chē)燈系統(tǒng)，很好的對(duì)應(yīng)了我們的趨勢(shì)預(yù)測(cè)。問(wèn)界M9搭載了華為百萬(wàn)像素智慧投影大燈，可實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)遮蔽讓光不擾人，還可以在100英寸的戶(hù)外幕布上進(jìn)行投影。矩陣大燈的交互功能也變得更加多樣，不僅具備自主溝通能力，還可以實(shí)現(xiàn)多場(chǎng)景燈語(yǔ)的常用常新。

內(nèi)部空間的打造，是問(wèn)界M9的另一個(gè)產(chǎn)品亮點(diǎn)。大尺寸車(chē)身和長(zhǎng)軸距帶來(lái)整車(chē)內(nèi)部空間打造上的更多可能性。問(wèn)界M9采用了3.04㎡的純平地板設(shè)計(jì)，車(chē)內(nèi)最大的乘坐空間達(dá)到了2725mm，三排空間，都有不錯(cuò)的“得房率”，空間感可以達(dá)到主流MPV車(chē)型的水準(zhǔn)。問(wèn)界M9的副駕座椅應(yīng)用了華為的座靠分離專(zhuān)利技術(shù)，可折疊也可以舒展。問(wèn)界M7上風(fēng)評(píng)不錯(cuò)的第二排零重力座椅，在問(wèn)界M9上也做了升級(jí)，在原本14項(xiàng)電調(diào)功能基礎(chǔ)之上，還加入了水平自適應(yīng)雙扶手功能，去更好的滿(mǎn)足人體放松體態(tài)的需求。

問(wèn)界M9車(chē)內(nèi)最多配備有10塊屏幕。常規(guī)的三聯(lián)屏（其實(shí)也有亮點(diǎn)，配合全新的HarmonyOS 4智能座艙，可以三指滑動(dòng)“飛屏”，實(shí)現(xiàn)全車(chē)多屏同看）、前后座椅上的娛樂(lè)屏之外，華為的臨境抬頭顯示系統(tǒng)更是首次上車(chē)。75英寸的成像面積，2K的分辨率，帶來(lái)更加沉浸的導(dǎo)航體驗(yàn)之外，還能在駐車(chē)時(shí)成為駕駛員的觀影屏幕。實(shí)不實(shí)用暫且不論，獵奇效果可以說(shuō)是直接拉滿(mǎn)。

問(wèn)界M9車(chē)內(nèi)還搭載了車(chē)規(guī)級(jí)投影巨幕，車(chē)規(guī)級(jí)投影儀配合32英寸的升降式投影幕布，可實(shí)現(xiàn)一鍵觀影，還可以配合華為靈犀指向遙控使用。此外，HUAWEI SOUND®SUPERIOR卓越系列也是首次上車(chē)，在余承東的介紹中，這套系統(tǒng)帶來(lái)的音響效果，足以比肩頂尖錄音棚。

底盤(pán)方面，問(wèn)界M9搭載了華為途靈智能底盤(pán)，采用全鋁合金底盤(pán)與一體化鋁合金壓鑄車(chē)架，搭配前4球頭長(zhǎng)雙叉臂與后多連桿獨(dú)立懸架，全系還標(biāo)配了智能閉式空氣懸架和CDC可變阻尼減振器，可以實(shí)現(xiàn)5檔車(chē)身高度調(diào)節(jié)。問(wèn)界M9還基于HUAWEI iDVP智能汽車(chē)數(shù)字平臺(tái)，通過(guò)HUAWEI ADS智能路面感知、iVSE智能車(chē)輛狀態(tài)感知等多模態(tài)融合感知系統(tǒng)，以及HUAWEI DATS動(dòng)態(tài)自適應(yīng)扭矩系統(tǒng)和HUAWEI xMotion智能車(chē)身協(xié)同控制系統(tǒng)等軟件系統(tǒng)，激發(fā)車(chē)輛的機(jī)械素質(zhì)，讓車(chē)輛控制變得更智能。

智駕堪稱(chēng)是華為在汽車(chē)領(lǐng)域的基石，在問(wèn)界M9上，智駕方面的表現(xiàn)也是重中之重。問(wèn)界M9應(yīng)用的是HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)，搭載有192線(xiàn)激光雷達(dá)，再配合全新的感知網(wǎng)絡(luò)，讓問(wèn)界M9擁有更精準(zhǔn)的車(chē)輛、行人、交通設(shè)施與標(biāo)識(shí)識(shí)別能力，實(shí)現(xiàn)了不依賴(lài)高精地圖，全國(guó)都能開(kāi)（此功能后續(xù)需要通過(guò)OTA升級(jí)獲得）。

AEB是當(dāng)下行業(yè)內(nèi)關(guān)注的一個(gè)焦點(diǎn)，基于HUAWEI ADS 2.0，問(wèn)界M9的AEB能力也有所提升，前向靜止車(chē)AEB主動(dòng)剎停時(shí)速最高支持120km/h，側(cè)向支持40-120km/h主動(dòng)避障，后向支持1-12km/h的主動(dòng)剎停。

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本場(chǎng)發(fā)布會(huì)的尾聲，余承東表示：“經(jīng)歷了四年極端艱難的時(shí)期，今年8月先鋒計(jì)劃開(kāi)啟后，華為又成功重返市場(chǎng)。”而要繼續(xù)前進(jìn)，華為需要不斷加大研發(fā)創(chuàng)新力度，帶來(lái)更好的產(chǎn)品和體驗(yàn)。問(wèn)界M9是這一理念下打造的新產(chǎn)品，不僅消費(fèi)者有期待，華為和賽力斯內(nèi)部，肯定也是寄予眾望。

整體而言，問(wèn)界M9確實(shí)是一款很有“技術(shù)含量”的產(chǎn)品，也是不少華為新技術(shù)首次量產(chǎn)應(yīng)用的載體。目前，官方已經(jīng)宣布，問(wèn)界M9會(huì)在2月26日正式開(kāi)啟規(guī)模交付，這款車(chē)的到來(lái)，會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)高端新能源車(chē)市場(chǎng)格局帶來(lái)怎么樣的沖擊？2024年的新勢(shì)力大戰(zhàn)會(huì)如何上演？我們拭目以待吧。