福特是現時最懂玩車人的品牌，相信沒有人反對，從F150猛禽，到烈馬，再到福克斯RS，最后到Mustang野馬，無論是越野、場地還是漂移，都能找到合適的車型。關鍵是現在都什么年代了，福特居然還會因為參賽而推出高性能版本燃油車，說的就是為了iSMA賽事GT Daytona組別，同時兼顧GT3組別，福特打造的Mustang GTD車型，堪稱最強Mustang。
Mustang野馬 GTD其實在去年已經被打造出來，而福特今年也派出了野馬GT3賽車參加勒芒耐力賽。近日福特爆出了這款街道版“賽車”的最新消息，不僅有了新的顏色，還首度公開了野馬GTD的內飾，并透露將提供多個版本的選裝套件。
這臺GTD基于第七代Mustang的S650平臺打造，經過賽車公司Multimatic重新開發(fā)，全車內外進行了賽化改裝，除了底盤、玻璃以及內部部份零件外，Mustang GTD幾乎沒有與普通版車型共享零件。
野馬GTD首席工程師表示：“這款車無論是過彎、抓地力、制動和加速，沒有一個領域能拖后腿�！辈⒈硎灸茉诩~博格林北環(huán)賽道跑進7分鐘。
外觀方面GTD必然更具侵略性，所有開口和擾流部件都經過空氣動力學考量，而且采用了主動式空氣動力學部件，前襟翼和尾翼采用DRS液壓控制系統(tǒng)，而尾翼支架直接固定在后軸上方，讓下壓力直接作用在后輪。底盤采用平整的碳纖維封閉，車體增寬4英寸，車身大量覆蓋件采用碳纖維。車身顏色為火焰紅，此外提供另外5種顏色可選。
輪轂采用20英寸鎂合金輕量化輪轂，搭配前345后375的米其林 R 復合輪胎；剎車采用碳陶瓷制動系統(tǒng)。
內飾部分延續(xù)了普通版野馬的儀表臺，包括12.4英寸液晶儀表和13.2英寸多媒體屏組成的雙連屏。中控臺新增加兩個按鈕，分別控制駕駛模式和前橋舉升。方向盤后面有鈦合金換擋撥片。座椅是由Recaro提供的桶形座椅。
除此以外變化最大的是后排，為了容納體積龐大的推桿結構懸掛系統(tǒng)，后座被取消，而為了車主能隨時欣賞這套美妙的懸掛，還專門制作了透明的蓋板，就如法拉利中置引擎艙一樣。
這套半主動 Multimatic DSSV 滑閥懸掛也是大有來頭，可根據不同的彎道在10毫秒內調整減震器硬度。液壓驅動的雙彈簧剛度能提供兩種行駛高度，賽道模式下可降低40mm。
Mustang野馬 GTD車型將采用手工打造，計劃生產兩年時間，目前還沒有最終定價，預計將超過32.5萬美元。盡管如此，目前在美國和加拿大已經收到7500份購買申請，福特沒有公布具體生產數量，但預計不會全部潛在買家都被滿足，可能產量不會超過2000輛。
