大眾PASSAT（國內(nèi)稱邁騰）在海外經(jīng)歷著巨變，三廂版已經(jīng)被取消，但與大哥不同的是，大眾JETTA（國內(nèi)稱速騰，以下稱速騰）在進行最后一次燃油動力版本的升級過程中，并沒有在車身形態(tài)上做減法，而是瞄準了自己的主要消費群體，堅持主打三廂，這也在為國內(nèi)市場的未來換代提供重要參照。就在近日，我們看到了海外JETTA的一次重要改款，其將會是進入到新能源時代的最后一次升級。
全新速騰在海外的設計中使用了許多帶狀設計，從進氣格柵到大燈組，再到前保險杠位置的處置，這些光帶或鍍鉻條可以在完成橫向穿越裝飾的同時，也能夠在照明與包圍區(qū)間當中帶來更強烈的整體感。當然，光帶狀的日行燈能提供更立體、更醒目的環(huán)繞照明效果，而底部的鍍鉻條也能夠帶來半包圍的環(huán)繞效果，完成中區(qū)下進氣孔與兩側(cè)導流的連接。
同時，我們見到了新樣式的中網(wǎng)，蜂窩讓這里顯得更具運動效果，而燈組內(nèi)部的縱束狀燈珠又能夠讓車輛看上去更高級一些。而且海外速騰還提供了更為運動化的GLI版本，金屬裝飾帶會被涂裝為紅色，在前保險杠上端性形成更為強烈的撞色。同時，前保兩端還額外提供的擾流板，會真正為車輛帶來下壓力改善。
從車尾來看，車輛的運動小鴨尾在頂端會降低車輛的年齡感，這其實是這一代車型就已經(jīng)有了的，包括這個角度能夠看到的尖銳腰線、車門處也會通過下腰線與側(cè)裙來完成多層次光影構(gòu)建。另外，與國內(nèi)改款類似的是，海外版本的保險杠中也采用了全鍍鉻金屬打造的排氣裝飾，并完成了橫向的連貫，但它并未像國內(nèi)版本那樣完成反光帶的連貫，看上去要更簡潔一些。有意思的是，海外版本實現(xiàn)了尾燈的貫穿，中央鑲嵌了JETTA英文標識，令車輛看上去更高級。
而GLI版本則會在貫穿尾燈中央鑲嵌了GLI版本標識，而且車輛會采用更大范圍的后保包圍，并在整個底盤邊緣形成了全方位的擾流板覆蓋。此外，后保險杠則會布局雙排氣管，而且還采用了許多高性能車上常見的大尺寸金屬筒狀設計。
內(nèi)飾方面，速騰與國產(chǎn)版本基本是一致的，但不同的是，國產(chǎn)版擁有更大尺寸的12.0英寸觸控屏，但國外版本依舊是8.0英寸標配觸控屏或是9.2英寸觸控屏，其支持Apple CarPlay/Android Auto手機互聯(lián)等功能。不過，在使用相同樣式換擋擋把、空調(diào)觸控面板以及三輻式平底方向盤的情況下，速騰海外版與邁騰共享了更高級的電容式觸控方向盤，而GLI版會帶有專屬銘牌與紅黑運動涂裝。同時，車輛本身帶有的貫穿式出風口裝飾、重心偏轉(zhuǎn)與側(cè)傾，還有多種材料實現(xiàn)的混搭效果，至少體現(xiàn)出了艙內(nèi)的耐看性。只是從細節(jié)的裝飾結(jié)構(gòu)設計上來看，車輛會顯得過于實用或者說是傳統(tǒng)了。
座椅方面，車輛除了全皮革覆蓋外，也提供了易調(diào)節(jié)的舒適頭枕，而包括肩部、靠背等區(qū)域都會采用打孔工藝實現(xiàn)更出色的透氣性，紅色絎縫會讓車輛顯得更前衛(wèi)一些。此外，車輛還會布局與邁騰一樣的IQ.Drive主動安全系統(tǒng)，它會比速騰國產(chǎn)版所使用Travel Assist系統(tǒng)更智能且全面。
機械方面，速騰海外版搭載了1.5TSI Evo渦輪增壓發(fā)動機，其與國產(chǎn)版一樣提供了118kW(160Ps)的最大功率與250N·m的最大扭矩，傳動上也布局著7速DSG干式雙離合變速箱，這一套與國產(chǎn)版本完全相同。但不同的是，因為海外版提供了GLI選項，這會給它帶來一臺EA888系列2.0TSI發(fā)動機，其170kW(231Ps)的最大功率會比國產(chǎn)版本更強勁，最大扭矩則同樣為350N·m，并通過保留手動擋選項，提供大尺寸制動盤、限滑差速器以及一套可變懸架系統(tǒng)，實現(xiàn)綜合操控與舒適穩(wěn)定的更佳平衡。
（圖為速騰國產(chǎn)版實車諜照）
寫在最后
從2018年到現(xiàn)在，第七代JETTA，也就是速騰國產(chǎn)版已經(jīng)賣了6年，按理說這已經(jīng)到了一款產(chǎn)品的換代周期，然而，大眾在這個時候選擇了對它進行的重大改款，幾乎是為這個經(jīng)典銘牌畫上了句號。從此前一汽-大眾已經(jīng)完成的總裝VFF首臺整車下線與曝光實車來看，國產(chǎn)版也將會在此次升級中延續(xù)海外版設計，而且還有GLI車型曝光，但其內(nèi)飾是否會延續(xù)海外版，還是說會迎來特供升級與改變，今年內(nèi)預計就會揭曉答案。
