在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中型SUV市場(chǎng)，大眾探岳一直以其穩(wěn)定的產(chǎn)品力和市場(chǎng)口碑表現(xiàn)受到家庭用戶的青睞，和大眾途觀L相比，探岳的售價(jià)也更親民，現(xiàn)在忻州地區(qū)經(jīng)銷商針對(duì)2024款 300TSI兩驅(qū)豪華Plus進(jìn)階版給出6.9萬元的優(yōu)惠幅度，優(yōu)惠后裸車價(jià)13.89萬元，和緊湊型SUV的價(jià)格接近。因此可以看出，大眾探岳為了銷量也開始了價(jià)格戰(zhàn)，不過這對(duì)我們普通消費(fèi)者來說是件好事，能夠花更少的錢享受到舒適性、品質(zhì)感都不差的高配車型。接下來就讓我們以2024款 300TSI兩驅(qū)豪華Plus進(jìn)階版為例，一起來看看這款車的詳細(xì)表現(xiàn)。

外觀設(shè)計(jì)是新款大眾探岳的一大賣點(diǎn)，線條緊致硬朗，中網(wǎng)采用了造型鮮明的“X”樣式格柵設(shè)計(jì)，前部采用多層式鍍鉻飾條點(diǎn)綴，并與LED大燈組貫穿銜接，搭配前包圍兩側(cè)的不規(guī)則環(huán)形LED日行燈設(shè)計(jì)，視覺效果大方沉穩(wěn)，且不乏時(shí)尚氣息。從車身側(cè)面看，腰線延續(xù)了途昂上慣用的貫穿式設(shè)計(jì)，通過輪拱上方的提拉變化呈現(xiàn)出挺拔的肌肉感。

與之搭配的還有18英寸雙五幅式拋光雙色輪圈，車頂和側(cè)裙部分還有上下呼應(yīng)的鍍鉻飾條裝飾，整體看起來較為時(shí)尚。車尾的設(shè)計(jì)符合主流審美，貫穿式LED尾燈采用熏黑處理，示寬燈在非點(diǎn)亮的狀態(tài)下就有較高辨識(shí)度，夜間行駛時(shí)，制動(dòng)過程會(huì)讓雙X型制動(dòng)燈瞬間閃現(xiàn)，視覺效果比較科幻。

內(nèi)飾中，還是大眾現(xiàn)在使用的一套設(shè)計(jì)語言，以嵌入式液晶儀表和懸浮式大屏為主，組成了傳統(tǒng)的雙屏內(nèi)飾，用料只加入少量的軟包材質(zhì)包覆，其余均為手感生硬的材質(zhì)填充。不過值得肯定的是，車內(nèi)的做工和拼接都非常細(xì)膩，尤其是在開關(guān)車門的時(shí)候，緊致感比較突出。另外方向盤的握感較為扎實(shí)，凹陷的地方貼合手掌，在駕車時(shí)能給到使用者更多操控信心。12英寸車機(jī)支持主流的4G車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級(jí)、GPS導(dǎo)航、語音識(shí)別控制等功能，但UI界面比較傳統(tǒng)，部分界面操作起來有一定的延時(shí)，在應(yīng)用商店可供下載的第三方軟件較少，總的來說可玩性一般，為座艙提供了良好的科技感，但智能化表現(xiàn)還有升級(jí)空間。

在空間方面，探岳作為一款中型SUV，車身尺寸長寬高來到4593x1860x1665mm，軸距2731mm。從數(shù)據(jù)上來判斷，探岳的車身尺寸在當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境中并不是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的中型SUV身材，勉強(qiáng)可以算作是一個(gè)緊湊的緊湊型SUV。但熟悉大眾的一定對(duì)空間利用率不陌生，探岳的空間利用率在同級(jí)中表現(xiàn)出色。

特別是二排座椅支持前后調(diào)節(jié)和靠背角度調(diào)節(jié)，這在某種程度上為二排乘客提供了相對(duì)寬松靈活的乘車空間感，而主流的緊湊型SUV一般僅支持靠背角度調(diào)節(jié)，而無法調(diào)節(jié)座椅前后。以我1米77的身高來看，前排座椅調(diào)整到舒適坐姿后，二排腿部空間依舊可以空余出2拳半以上的余量，除了中間地臺(tái)凸起有些高，坐墊的填充有些生硬以外，空間舒適性整體表現(xiàn)不錯(cuò)。

目前市面上在售的大眾探岳提供三套動(dòng)力方案，分別對(duì)應(yīng)300TSI兩驅(qū)、330TSI兩驅(qū)、380TSI四驅(qū)，我們今天要著重展開介紹的是300TSI動(dòng)力總成。300TSI動(dòng)力搭載1.5T Evo發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率160匹馬力，最大扭矩250N·m，與之匹配的傳動(dòng)系統(tǒng)為7擋濕式雙離合變速箱，官方零百加速成績?yōu)?秒6，WLTC綜合油耗6.7L/100km，加注燃油為92號(hào)汽油，按照當(dāng)前92號(hào)汽油價(jià)格來計(jì)算，平均每公里油費(fèi)0.52元，在同級(jí)別燃油SUV中，經(jīng)濟(jì)性較為出色。

在前段時(shí)間的試駕過程中，能夠直觀感受到大眾這套1.5T動(dòng)力的經(jīng)濟(jì)性和舒適性，加速踏板踩下以后，動(dòng)力輸出連貫積極，在中低速路況環(huán)境中，動(dòng)力隨叫隨到的感覺很好，很適合日常通勤代步。不過，當(dāng)車速提升到100km/h以后，再加速的性能就有些捉襟見肘了，需要給更多的油門才能讓動(dòng)力保持暢快，至于雙離合變速箱的換擋動(dòng)作也比較敏捷，幾乎察覺不到換擋頓挫感。底盤的穩(wěn)定性良好，轉(zhuǎn)向手感偏扎實(shí)，指向性精準(zhǔn)，特別是在狹窄的城市路況中行駛，能夠做到指哪打哪兒的水平，而且減振對(duì)路面顛簸的過濾效果良好，能夠隔絕一部分來自路面的細(xì)碎波動(dòng)，同時(shí)在起伏較大的路面減少輪跳帶來的車身晃動(dòng)。

寫在最后

總的來看，大眾探岳在外觀設(shè)計(jì)、空間表現(xiàn)、動(dòng)力性能等方面都有良好的表現(xiàn)，唯獨(dú)欠缺的是車機(jī)智能化還不夠優(yōu)秀，而且單論座艙內(nèi)部的用料和舒適性，其實(shí)還有進(jìn)一步改善優(yōu)化的余地。但不可否認(rèn)的是，探岳的底盤和動(dòng)力調(diào)校確實(shí)在線，能夠在保持動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，給到駕駛者輕松愉悅的駕控樂趣，這是現(xiàn)在很多主流新能源車無法給予的。