近幾年，SUV的受歡迎程度越來越高，尤其是價格親民的緊湊型SUV。此前一些價格高昂的合資車，面對自主品牌新能源的沖擊，也低下了高高在上的“姿態(tài)”。早之前，廣汽本田旗下的緊湊型SUV ZR-V致在起售價達到15.99萬元起，到了今年部分型號優(yōu)惠達到6.5萬元左右（詳情請咨詢當?shù)亟?jīng)銷商），大大拉低了人們的入門門檻。

當然了，10萬級出頭的車型有很多，帶給人們的選擇面也更廣，所以一些注重性價比的朋友必然不會因為單純的看到價格下調(diào)就入手。下面就一起帶大家來聊聊廣汽本田ZR-V致在的具體表現(xiàn)，給有購車想法的朋友提供一些指導性意見。

外觀方面，廣汽本田ZR-V致在有廣汽本田家族式影子，中網(wǎng)由六邊形格柵鋪滿，營造出不錯的視覺效果。前大燈集成在車頭兩側(cè)，全系標配LED遠近光，夜間點亮后照度很高，部分型號還擁有自適應遠近光功能，夜間會車也不至于手忙腳亂。新車側(cè)面腰線若隱若現(xiàn)，凌厲的側(cè)裙線呈上揚趨勢，與前低后高的車身姿態(tài)組合在一起，營造出動感的視覺效果。飽滿的尾部配備了分段式后尾燈，熏黑的燈罩殼在燈光點亮后會發(fā)出深邃而銳利的光芒。

來到廣汽本田ZR-V致在的座艙，一股熟悉的“味道”撲面而來，居然與型格的設計高度相似。簡約的中控臺上方配有10.2英寸+10.1英寸雙屏，科技感還是有的，常規(guī)的功能也同樣沒有缺席，基本達到這個價位應有的表現(xiàn)。當然了，如果選擇低配版的話，儀表盤就換成了7英寸非全液晶式，不如全液晶式看著現(xiàn)代，而且數(shù)據(jù)讀取也不那么直觀、方便�？照{(diào)出風口下方保留了大量的實體按鍵，利于駕駛員盲操，對智能化不熟悉的朋友應該很喜歡該設定。此外，該款車的擋把也有傳統(tǒng)式和按鍵式兩種，我認為按鍵式的使用中更加優(yōu)雅。

舒適性方面，廣汽本田ZR-V致在的座椅材質(zhì)有三個段位，其中真皮的檔次感高于其他兩款車型，織物和皮織混搭在炎熱夏季能獲得良好透氣性，體驗感較好。身高175cm的體驗者坐在車內(nèi)前排頭部能靈活轉(zhuǎn)動，保持前排不動來到后排，腿部空間為兩拳左右，伸展沒什么壓力。將后排座椅放倒后，后備廂容積能從380L拓展至876L，平坦的地臺有效提升空間利用率。

廣汽本田ZR-V致在在動力方面提供1.5T+CVT和2.0L油電混合+E-CVT兩種動力系統(tǒng)，發(fā)動機最大輸出功率分別為134kW和105kW，賬面參數(shù)就奠定了其家用屬性。其中1.5T車型的WLTC百公里綜合油耗為6.96L，而2.0L車型的WLTC綜合油耗為5.13L/100km，配合加注92號汽油來看，用車成本還是比較經(jīng)濟的。

通過對廣汽本田ZR-V致在進行試駕，我認為該款車的油門偏靈敏，起步響應速度快，基本不耽誤后方車輛起步，而且就算在市區(qū)超車也沒有壓力。方向盤存在一點虛位，轉(zhuǎn)向力度偏沉，我個人認為此處還有優(yōu)化空間，畢竟大多數(shù)人用車環(huán)境還是以市區(qū)為主，每天跑高速的概率不高。剎車系統(tǒng)前端偏軟，深踩踏板速度才會降下來，總之還是很好用的。此外，廣汽本田ZR-V致在的底盤調(diào)校方面也與印象中日系車有很大差別，偏硬的懸架能很好將路面震感傳遞到座艙，間接提升駕駛員的駕控信心。

綜合來看，廣汽本田ZR-V致在是一款經(jīng)典的車型，雖然有較大的優(yōu)惠力度，沒有為了迎合消費者而提供新穎、時尚的配置，但在年輕用戶看重的智能化方面有很大提升空間。當下國內(nèi)市場競爭異常激烈，如果廣汽本田ZR-V致在不能實時更新的話，很容易被市場和消費者所拋棄。話說回來，如果有購車想法的話，你會選購廣汽本田ZR-V致在嗎？