奧迪A4L從此以后就沒了，取而代之的是奧迪A5L。而且更讓人欣喜的是，為了中國市場的消費者，這次的奧迪A5L將會分為南北大眾兩個版本生產，這可不是什么換標的版本，而是兩款差異性極大的姊妹車。今天我們要看到的，就是已經在去年全球首發(fā)亮相，并將會在年內正式上市的一汽奧迪A5L（以下均稱“奧迪A5L”）。

外觀方面，我們在奧迪A5L的車頭看到了一張幾乎與海外版本相同的前臉，一體式大燈具備數字燈光簽名功能，并應用了矩陣式LED大燈技術，通過數字簽名也將會讓新一代車型的智能含量得到展示。同時，R-line套件出現在了前保險杠之中，兩端超大號的獨立導流槽、中央的蜂窩中網進氣格柵，二者之間甚至還出現了小尺寸的內部擴散器，就算不是真正的奧迪A5 Sportback轎跑車，那也是一臺運動屬性拉滿的運動轎車。當然，車頭中其實還是有一些中國專屬的設計，它可點亮的車標兩側加入了同樣可點亮的光帶，這種裝飾會對車輛的科技氣質帶來進一步提升。

比起細節(jié)優(yōu)化的車頭，奧迪A5L的整車結構與海外車型確實完全不同了。側身上我們能看到適量的運動側裙、全黑窗線與外后視鏡蓋，半隱藏門把手也同樣起到了低風阻效果。不過，車輛不再使用掀背或溜背車身，而是采用了傳統(tǒng)三廂轎車結構，這種對于奧迪A4L的繼承，會更好地幫助它融入到本土市場之中。當然了，結構沒有變，但尺寸依舊全面提升，4902/1860/1444mm的長寬高讓奧迪A5L更顯低趴，而2965mm的軸距也達成了黃金長軸比，空間能力遠勝現款與海外車型。

在車尾上，我們找到了奧迪A5L最驚艷的東西，那就是它的第二代數字OLED尾燈。奧迪A5L不僅成為了首款搭載該技術的燃油車型，更將會匹配可點亮的專屬車標以及動態(tài)點亮功能，讓車輛在視覺顏值方面絲毫不遜色新勢力車企的產物。

內飾方面，一汽奧迪目前還未公布車輛的具體內飾，但結合此前曝光的諜照與車輛的生產規(guī)劃來看，奧迪A5L預計將會采用與海外車型大致相同的中控布局與結構設計。這就意味著，車輛將會搭載著11.9英寸與14.5英寸融合打造的一體式雙液晶屏，并啟用曲面設計讓讀取觀察更便捷；同時，副駕駛一側也將布局10.9英寸獨立娛樂屏，E3 1.2電子架構會成為其智能交互能力的一大保障。更重要的是，奧迪宣布了與華為乾坤智駕的合作，并完成對于PPC平臺、PPE平臺的全面覆蓋，這也意味著奧迪A5L將會獲得與華為聯(lián)合開發(fā)的L2+級智能駕駛，而且是首款搭載華為智駕方案的奧迪量產車。是不是問界同款我們不知道，但高階智駕能力必將會成為它在寶馬3系、奔馳C級面前的核心競爭優(yōu)勢之一。

動力方面，奧迪A5L電氣化程度依舊不高，但卻在換裝全新一代EA888 Evo5 2.0TFSI渦輪增壓發(fā)動機的同時，增加了全新的MHEV Plus 48V輕混系統(tǒng)增強版。要知道，現款奧迪A4L還在使用著第三代EA888，而這連升兩級的奧迪A5L不論是在性能輸出，還是在燃油效率方面都實現了大幅提升。性能上，高功率版本將會得到200kW(272Ps)的最大功率，這已經遠遠超過了寶馬330i上的180kW，更別提只有1.5T的奔馳C級長軸距版了。效率上，MHEV Plus除了會參與連續(xù)啟停優(yōu)化、讓啟動更節(jié)能外，也將會讓車輛在如智能泊車等超低速環(huán)節(jié)下具備“純電泊車”能力，也就是讓輕混系統(tǒng)真正參與驅動，經濟性更強。

寫在最后

既沒有掀背、也沒有純粹的三廂，一汽奧迪A5L在設計上與海外車型大致相同，但卻也用一些細節(jié)體現出了差異化，但是在三廂轎車更加清晰的情況下， 它似乎是打定主意要繼承A4L在傳統(tǒng)三廂轎車市場的衣缽，而不是徹底放棄“中年車主”、一門心思地投入到年輕市場當中。當然，就算是這樣，它依舊能夠用更加本土化的空間性與智能性來吸引中國車主，加上全新E3 1.2電子架構打下的牢固技術，這次殺回來的不光是“技術流”奧迪，更是智能燃油轎車一汽奧迪A5L。