MPV肩負(fù)著大家庭或者多孩家庭出行的重任，在我們的出游半徑越來越廣、對(duì)出行品質(zhì)要求越來越高的今天，新能源MPV的智能化和駕控舒適性都面臨更嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

誰把握了智能化方向，誰就把握了新能源MPV的未來，屢次躋身新能源MPV銷量榜前三的全新嵐圖夢(mèng)想家在智能化方面亮出了大招，一起來看一下這次的改款車型能為我們解決哪些出行焦慮。

智駕

長(zhǎng)途駕駛是一件疲勞的事，為了讓我們開著更輕松、安全，智駕被擺到了重要的席位上，而智駕的核心是“智架”，智能架構(gòu)是智駕有效執(zhí)行的前提。防碰撞避讓不及時(shí)、雨雪霧天氣隨時(shí)罷工，說白了還是架構(gòu)的問題。

為了解決我們常見的MPV智駕痛點(diǎn)，全新嵐圖夢(mèng)想家在智駕的架構(gòu)上做足了功夫，乾崑版搭載了乾崑智駕ADS 3.0，該系統(tǒng)的硬件部分包含了1個(gè)192線激光雷達(dá)、11個(gè)高清視覺感知攝像頭、3個(gè)毫米波雷達(dá)及12個(gè)超聲波雷達(dá)，其中192線激光雷達(dá)的分辨率很高，能識(shí)別尺寸更小的障礙物，我們開車時(shí)經(jīng)常擔(dān)心車輛識(shí)別不了施工路段的細(xì)樁桶、顛簸路面凸起的石塊等等，它都能識(shí)別并避讓，這就大大增強(qiáng)了安全性。同時(shí)，全新嵐圖夢(mèng)想家的192線激光雷達(dá)具有更強(qiáng)的穿透能力和更遠(yuǎn)的探測(cè)距離，更遠(yuǎn)的距離就意味著留給車輛和人更多的反應(yīng)時(shí)間，應(yīng)對(duì)雨雪霧天的高速不成問題，讓智駕真正進(jìn)入了“全天候”時(shí)代。

復(fù)雜的道路交匯口、機(jī)非并行的路段讓老司機(jī)都十分頭疼，更別說智駕了，而搭載了華為乾崑ADS3.0的全新嵐圖夢(mèng)想家也擁有廣泛的數(shù)據(jù)樣本，即使來到路況復(fù)雜的陌生城市也絲毫不慌亂，它知道如何識(shí)別并繞行占道違停車、突然竄出的電瓶車、倒地的行人等等，我們的盲區(qū)可能存在，也可能沒法估計(jì)這么多角度的狀況，而全新嵐圖夢(mèng)想家確實(shí)能對(duì)這些風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別、預(yù)判并采取措施，這就能讓我們?cè)诟�多的�?chǎng)景下安全地使用智駕了。

NCA智駕領(lǐng)航輔助在全國(guó)范圍內(nèi)都擺脫了對(duì)高精地圖的依賴，依靠激光雷達(dá)與各個(gè)傳感器進(jìn)行分析，還能實(shí)現(xiàn)絲滑的車位到車位智駕，并且無需記憶路線、無需固定車位，首次到達(dá)即可使用，我們?cè)谡麄�(gè)路途中都很輕松、愜意。將各種場(chǎng)景定語都拿掉，這樣的智駕算是目前行業(yè)的高位水平了。

近期，嵐圖全新夢(mèng)想家即將推送 OTA2.0，行業(yè)首創(chuàng)的全向防碰撞系統(tǒng)CAS3.0以及泊車代駕VPD功能也將正式落地，更復(fù)雜的車況、更小的異形障礙物都能被精準(zhǔn)處理、識(shí)別，手機(jī)遠(yuǎn)程選擇車位、召喚等待的功能也解決了智駕最后一公里的問題。

在智駕測(cè)試中，全新嵐圖夢(mèng)想家在人駕+自動(dòng)泊車時(shí)，RAEB+RCTB系統(tǒng)精準(zhǔn)識(shí)別了移動(dòng)兒童車、錐桶和80cm高的紙箱，并主動(dòng)介入制動(dòng)。在道路上前進(jìn)時(shí)，面對(duì)紙箱等前向異形障礙物，它也成功地進(jìn)行了緊急制動(dòng)。在人為駕駛與LCC自動(dòng)駕駛模式下，全新嵐圖夢(mèng)想家在40-120km/h的多次嘗試中均成功主動(dòng)避讓了成排水馬、樁桶等障礙物。甚至在130km/h的高速下，AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)都能將車輛緊急剎停。

很多車只是意思一下，減小碰撞時(shí)的速度，而全新嵐圖夢(mèng)想家卻將智駕與主動(dòng)安全做到了底、落到了實(shí)處。嵐圖汽車堅(jiān)信靠譜的硬件是智駕有效執(zhí)行的前提，堅(jiān)持核心技術(shù)全棧自研的同時(shí)與華為智駕方案結(jié)合，共同打造了TOP級(jí)的智駕安全。

底盤

舍得投入、不吝成本的不止是智駕，全新嵐圖夢(mèng)想家對(duì)底盤性能也格外重視。采用了全鋁底盤的全新嵐圖夢(mèng)想家真是太有誠(chéng)意了！其底盤結(jié)構(gòu)件中的鋁合金含量占比達(dá)90%以上，與鐵皮懸掛相比，全鋁底盤有著更高的強(qiáng)度、更小的簧下質(zhì)量，耐沖擊、車輪跳動(dòng)時(shí)的慣量小，對(duì)操控和舒適性都是有很大提升作用的。

前雙叉臂+后五連桿的結(jié)構(gòu)能將路面的沖擊力均勻地分散，橫向側(cè)傾也更小。其次，減震支柱不參與轉(zhuǎn)向，車輪的動(dòng)態(tài)和轉(zhuǎn)向手感都得到了優(yōu)化，我們?cè)陬嶔ぢ访孓D(zhuǎn)向、加速時(shí)，對(duì)車輪控制得更精準(zhǔn)。而這樣的懸掛除了成本高之外，對(duì)調(diào)校也有著很高的要求，嵐圖多年的懸掛調(diào)校經(jīng)驗(yàn)在全新嵐圖夢(mèng)想家上得到了再一次體現(xiàn)。

“底盤高了不穩(wěn)、底盤低了會(huì)托底；懸掛軟了會(huì)晃、硬了不舒服......”這些都是我們開車時(shí)的深切體會(huì)。 全新嵐圖夢(mèng)想家的空氣懸掛系統(tǒng)！它能讓底盤高度實(shí)現(xiàn)60mm范圍內(nèi)的調(diào)節(jié)。“魔毯懸掛”是另一個(gè)黑科技，與很多車企依賴?yán)走_(dá)掃描路況的方案不同，全新嵐圖夢(mèng)想家竟然將ADAS系統(tǒng)的前置攝像頭拿過來掃描車輛前方5-15米的路面數(shù)據(jù)，并指揮懸架阻尼智能地實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)，以保證不論是在長(zhǎng)波起伏還是細(xì)碎顛簸路面，車內(nèi)家人們都能感受到舒適。

大家一定深受新能源車眩暈感的困擾，尤其是在擁堵路段頻繁走停時(shí)。這主要是由車輛加減速的急劇俯仰造成的，而在全新嵐圖夢(mèng)想家上，CST舒適制動(dòng)功能可以降低剎車時(shí)的突兀感和拖拽感，普通的減震器可沒法保證剎車時(shí)能夠有足夠的阻尼支撐，而全新嵐圖夢(mèng)想家的智能阻尼可變減震器能很好地解決這個(gè)問題。

它結(jié)合了IPB線控制動(dòng)系統(tǒng)，除了能時(shí)刻調(diào)節(jié)懸掛阻尼，還能在0-100%范圍內(nèi)無極調(diào)節(jié)前后電機(jī)的動(dòng)力輸出，在大幅加減速時(shí)能對(duì)電機(jī)策略進(jìn)行調(diào)整，整車的前俯后仰得到了有效的抑制，這些黑科技都有效避免了剎車點(diǎn)頭等眩暈現(xiàn)象，絕對(duì)是個(gè)加分項(xiàng)。若是坐在車?yán)锊煌５負(fù)u晃、顛簸，那誰還有心情喝冷飲、追�。�

智能座艙

打造一個(gè)舒適的移動(dòng)起居室，絕對(duì)不是堆料那么簡(jiǎn)單，HarmonySpace鴻蒙座艙的加入重塑了全新嵐圖夢(mèng)想家的交互邏輯。這套全能管家的功能很多，但在交互上呈現(xiàn)出的確是易上手的零層級(jí)形態(tài)，很多需求均可直達(dá)，高通驍龍8295P芯片讓操作動(dòng)效和響應(yīng)速度快到飛起�？ㄆ�式操作讓我們不用定睛尋找功能分區(qū)，車控、娛樂等一級(jí)菜單都依照操作頻次整齊地歸類了，這在駕駛中是十分便捷的。

當(dāng)然，我們也可以喚醒“小藝”來實(shí)現(xiàn)整車功能、APP甚至是遠(yuǎn)程智能家居的發(fā)號(hào)施令，99%的識(shí)別成功率真讓小藝表現(xiàn)得像個(gè)聰明的真人，各種口語化的表達(dá)、隨機(jī)的打斷都難不倒小藝。

有人說車機(jī)會(huì)替代手機(jī)，也有人覺得手機(jī)的社交功能是車機(jī)無法做到的，而全新嵐圖夢(mèng)想家搭載的HarmonySpace鴻蒙座艙還有無縫流轉(zhuǎn)的功能。我們有的時(shí)候一邊打電話一邊上車，它就能一鍵將通話轉(zhuǎn)移到車機(jī)上；當(dāng)好友發(fā)來了目的地位置，你只需要將手機(jī)往大屏上輕輕一碰，微信里的導(dǎo)航就無縫銜接到車機(jī)導(dǎo)航中了。讓手機(jī)與車機(jī)實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、算力共享，這才是車企該努力的正確方向。

用過鴻蒙生態(tài)的朋友們都知道它的應(yīng)用程序之豐富，搭載了HarmonySpace鴻蒙座艙的全新嵐圖夢(mèng)想家為家人們提供了超過5萬種APP，遠(yuǎn)程視頻會(huì)議和WPS等功能將辦公室場(chǎng)景拓展到了各種場(chǎng)景中，配合上折疊小桌板和出色的靜謐性能，家人們盡情享受冰箱彩電大沙發(fā)吧！

總結(jié)

搭載雙電機(jī)四驅(qū)+乾崑智駕的全新嵐圖夢(mèng)想家此次推出了PHEV和純電版本，PHEV版最值得推薦，它搭載了嵐海動(dòng)力PHEV，CLTC工況下的純電續(xù)航為235km，很多朋友每天上下班的通勤都在40km之內(nèi)，這樣的話，充一次電差不多夠用五天，至于周末，1411km綜合續(xù)航甚至能讓我們從上海直接開到北京。

全新嵐圖夢(mèng)想家定位于“全景豪華科技旗艦MPV”，它的創(chuàng)新點(diǎn)在于將華為乾崑智駕ADS 3.0與鴻蒙座艙帶到了新能源MPV上，再加上嵐圖高水準(zhǔn)的硬件素質(zhì)、豐富的調(diào)校經(jīng)驗(yàn)，可以說是業(yè)內(nèi)天花板級(jí)的智能安全體驗(yàn)了。全面而徹底的進(jìn)化讓這臺(tái)7座的移動(dòng)城堡確實(shí)具備了很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，復(fù)雜的大家庭出行需求就這么被這輛全新嵐圖夢(mèng)想家解決了。