2025新款普拉多LC250正式上市，這車換了黑化套件，混動(dòng)系統(tǒng)最大扭矩630牛米，官方指導(dǎo)價(jià)44.98萬到55.98萬。

有車主開老款跑了五十萬公里，平均油耗8個(gè)油，這回新車動(dòng)力更猛還省油。

說實(shí)在的，我上周去4S店看了實(shí)車。這車全身都黑了，中網(wǎng)、輪轂都是啞光黑色，連車標(biāo)都改成暗色調(diào)。

車長(zhǎng)四點(diǎn)九米，軸距兩米八五，比老款看著更有氣勢(shì)。底部離地間隙22厘米，過坎兒沒問題，輪轂是十八寸的，看著挺結(jié)實(shí)。

里面裝了個(gè)雙聯(lián)屏，儀表盤12.3寸，中控屏14寸，支持語音控制和手機(jī)互聯(lián)。座椅用了真皮材質(zhì)，夏天能制冷冬天能加熱。

后排充電接口多，我數(shù)了八個(gè)USB口，還有個(gè)超級(jí)用電功能，出去玩能帶很多設(shè)備。

重點(diǎn)是動(dòng)力系統(tǒng)，用了2.4T汽油機(jī)加電機(jī)混動(dòng)，總功率243千瓦，扭矩630牛米。配了個(gè)八速手自一體變速箱，實(shí)測(cè)零百加速五秒多。比老款省油三成，高速跑起來更穩(wěn)。四驅(qū)系統(tǒng)帶三把差速鎖，選越野模式能自動(dòng)調(diào)整參數(shù)，新手開也不容易陷車。

底盤結(jié)構(gòu)沒變，還是非承載式車身，前雙叉臂加后整體橋懸掛。有人測(cè)了接近角31度，離去角26度，過交叉軸測(cè)試時(shí)四個(gè)輪子都沒懸空。涉水深度70厘米，遇到淺河能直接開過去。

現(xiàn)在車市上競(jìng)品不少，比如路虎衛(wèi)士起步價(jià)得六七十萬，牧馬人撒哈拉也要五十多萬。這新款普拉多配置更全面，價(jià)格還低了十塊八，保養(yǎng)維修網(wǎng)點(diǎn)也多，長(zhǎng)期用下來省心。

我認(rèn)識(shí)個(gè)越野俱樂部的朋友，他們?cè)囻{過新車。爬坡時(shí)候動(dòng)力響應(yīng)快，電機(jī)輔助很及時(shí)。開到泥地里四驅(qū)系統(tǒng)反應(yīng)靈敏，電子限滑基本不用自己操作。不過車重增加到兩噸三，過減速帶時(shí)有點(diǎn)沖。

車機(jī)系統(tǒng)用起來流暢，地圖導(dǎo)航和在線音樂都好用。倒車影像清晰，還有車道保持和自動(dòng)剎車，市區(qū)開也能用上。

不過屏幕反光有點(diǎn)明顯，太陽大時(shí)候看不太清。

網(wǎng)上有人說混動(dòng)越野車電池不耐用，4S店師傅解釋說這電池有溫度管理系統(tǒng)，低溫高溫都能正常工作。保修期電池跟整車一樣十年或二十萬公里，應(yīng)該不用擔(dān)心。

現(xiàn)在買車有終端優(yōu)惠，實(shí)際成交價(jià)可能低兩萬。如果經(jīng)常走爛路，選高配版本更劃算，帶了空氣懸架和全地形反饋系統(tǒng)。低配版本配置也夠用，就是少了些越野輔助功能。

總之這車各方面都比老款進(jìn)步明顯，尤其油耗和動(dòng)力表現(xiàn)讓人驚喜。價(jià)格定位合理，在五十萬以內(nèi)越野車?yán)镄詢r(jià)比高。要是家里預(yù)算足夠，這車確實(shí)是值得考慮的選擇。