眾所周知，“增程動(dòng)力”是當(dāng)下的大火產(chǎn)品，用年輕人的話來說就是“版本答案”。
之所以說增程車型是版本答案，原因就在于它相較于插混車型，擁有更長的純電續(xù)航，反之相較于存在續(xù)航焦慮的純電車型，增程車型又可加油補(bǔ)能，而這種“魚和熊掌兼得”的產(chǎn)品優(yōu)勢，又恰好與國人喜愛的中庸之道形成契合，這也是其能持續(xù)爆火的原因。
“機(jī)皇x節(jié)能王”變身增程器
既然提到增程車型，相信不少懂車的人看到合資車企時(shí)，就會(huì)忍不住說一句：空有寶山而不得用。要知道增程車型最核心的一樣?xùn)|西就是增程器，更直白來說就是只負(fù)責(zé)發(fā)電不參與直驅(qū)的發(fā)動(dòng)機(jī)，其在熱效率、功耗等方面的表現(xiàn)，可是能直接影響到增程車型的使用體驗(yàn)。對此，擁有豐富制造經(jīng)驗(yàn)和海量技術(shù)儲(chǔ)備的合資車企，在這方面實(shí)力顯然要優(yōu)于國產(chǎn)品牌。
正當(dāng)很多人還在琢磨合資車企什么時(shí)候才會(huì)順應(yīng)市場需求，把那些優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)變?yōu)樵龀唐鲿r(shí)，上汽大眾就率先在2025粵港澳車展亮相了大眾集團(tuán)的首款全尺寸增程SUV——大眾ID.ERA，其將搭載的增程器將會(huì)是汽車歷史上最成功的發(fā)動(dòng)機(jī)之一，即經(jīng)過全新升級的EA211 1.5T EVO II發(fā)動(dòng)機(jī)，至于這款發(fā)動(dòng)機(jī)有多強(qiáng)，我們也就不再用數(shù)據(jù)進(jìn)行贅述，大家只需知道它的兩個(gè)標(biāo)簽：機(jī)皇、節(jié)能王。
對于這臺(tái)非常穩(wěn)定的機(jī)皇來說，當(dāng)它不再進(jìn)行直驅(qū)轉(zhuǎn)而成為增程器之后，其技術(shù)優(yōu)勢將會(huì)被再度放大，搭配上超大的電池包，其CLTC純電續(xù)航里程預(yù)計(jì)將達(dá)到350km，綜合續(xù)航里程更是超過1000km，無論是哪項(xiàng)數(shù)據(jù)在與當(dāng)下市場熱門增程SUV進(jìn)行對比時(shí)，也是絲毫不落下風(fēng)！
全尺寸、雙腔空懸、后輪轉(zhuǎn)向
除此之外，根據(jù)目前透露出的其他信息來看，作為全尺寸增程SUV的大眾ID.ERA，車身長度肯定是超過5米，軸距也理應(yīng)達(dá)到3米左右，并且采用6座座椅布局，前排采用與副駕娛樂屏相連的長屏設(shè)計(jì)，二排也將配備有零重力座椅和大尺寸吸頂電視，座艙配置和設(shè)計(jì)將全面對標(biāo)國產(chǎn)高端車型，甚至比之還要出色。
同時(shí)，作為傳承了純正德系血統(tǒng)的標(biāo)志性車型，大眾ID.ERA在底盤用料上更是下足了成本，比如其將采用由前雙叉臂+后五連桿組成的四輪獨(dú)立懸架，并且還將配備成本更高的雙腔空懸，再加上主動(dòng)后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)，以及可提前感知路況并進(jìn)行毫秒級動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)的可調(diào)懸架，既能讓車身在復(fù)雜路況下也能保持穩(wěn)定性，又能給駕駛員帶來十足的駕控樂趣。
最后，雖說上汽大眾并未在車展現(xiàn)場公布大眾ID.ERA的智駕方案，但是從其透露出的能實(shí)現(xiàn)高速、城市及點(diǎn)到點(diǎn)導(dǎo)航輔助的無圖化全場景覆蓋來看，其搭載的智能輔助駕駛系統(tǒng)也會(huì)非常厲害，至于是否會(huì)像上汽奧迪那樣選擇與華為聯(lián)手，在目前來看還是有挺大的希望。
大俠車談：總的來說，這臺(tái)即將于明年4月份進(jìn)行量產(chǎn)的全尺寸增程SUV，也是大眾集團(tuán)在華轉(zhuǎn)型的重點(diǎn)產(chǎn)品，從目前透露出的配置、參數(shù)來看，大眾ID.ERA也確實(shí)具備與國產(chǎn)高端新能源車型叫板的實(shí)力，因此不著急買車的消費(fèi)者，完全可以等這款新車上市！
