從今年開始，比亞迪就不斷“卷價格”、“卷智駕”，比如比亞迪秦PLUS的入門價格已經(jīng)到了5萬多，7萬多的海鷗就搭載了基礎(chǔ)智駕系統(tǒng)，讓比亞迪的競爭力大幅提升。其實對于電動汽車來說，比亞迪是有“議價權(quán)”的，一方面比亞迪的體量很大，是銷量最高的電動汽車品牌，一方面比亞迪擁有垂直整合能力，產(chǎn)業(yè)鏈的上下游都是自己掌控，就連電池都能自己生產(chǎn)，在成本方面很有優(yōu)勢。因此，它能不斷“卷價格”、“卷智駕”就在情理之中了。

對于中大型SUV這一細(xì)分車型，比亞迪也拿出了“誠意”，不久前上市的海獅07 DM-i售價16.98-20.58萬元，價格相對合理。

實際價格方面，車主給出的提車價格為16.18-17.98萬元，這就說明低配車型的優(yōu)惠力度小一些，高配車型的優(yōu)惠力度大一些，如果實際價格相差不懸殊的話，更建議選擇高配車型。

其實這款車只有三款車型，而頂配車型配備了激光雷達(dá)，智駕系統(tǒng)支持城市道路和高速道路的智能領(lǐng)航功能以及自動泊車功能，而且它還搭載了前后雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，動力輸出更強。我個人覺得頂配車型還是很值得推薦的。

海獅07 DM-i的產(chǎn)品力如何呢？

尺寸方面，該車的長寬高分別為4880*1920*1750mm，軸距為2820mm，定位中大型SUV，尺寸在同級車型中偏小，也就是比一些中型SUV稍微大一些。

動力方面，該車搭載了1.5T插混系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率156馬力，峰值扭矩225牛·米，電動機（后驅(qū)）最大功率272馬力，峰值扭矩315牛·米，7.9秒破百，電動機（四驅(qū)）最大功率476馬力，峰值扭矩655�！っ祝�4.7秒破百。這套插混系統(tǒng)的動力輸出還是很充沛的，你可以按照自己對動力輸出的需求來選擇不同車型。

油耗方面，該車的WLTC綜合油耗為0.94L/100km（后驅(qū)）和1.15L/100km（四驅(qū)），WLTC虧電油耗為5.5L/100km（后驅(qū)）和6.2L/100km（四驅(qū)），即使平時沒有充電的習(xí)慣，把它當(dāng)成一輛“油車”來開，虧電油耗也要比大多數(shù)燃油同級車型更低一些。

續(xù)航方面，該車配備了26.6kWh的磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續(xù)航里程分別為150km（后驅(qū)）和135km（四驅(qū)），CLTC綜合續(xù)航里程為1320km。電池組支持快充模式，也支持6kW對外交流放電功能。

底盤部分，前麥弗遜+后四連桿，還配備了云輦-C智能底盤控制系統(tǒng)，可以對底盤進(jìn)行軟硬調(diào)節(jié)。

內(nèi)飾方面，該車配備了10.25英寸液晶儀表盤和15.6英寸中控屏幕，頂配車型還配有26英寸的HUD投屏，車機系統(tǒng)支持DeepSeek的大模型、高德地圖、四區(qū)域語音識別控制、5G車聯(lián)網(wǎng)、手機APP遠(yuǎn)程功能和OTA升級等。前排地臺上，還能看到50W手機無線充電面板。

該車采用了電子懷擋，智駕撥片一目了然，上面赫然寫著“智駕”二字，比亞迪是國產(chǎn)品牌中為數(shù)不多的使用中文按鍵的品牌，這一點值得點贊。

除了標(biāo)配車型外，其余車型的中央扶手箱內(nèi)還配備了車載冰箱，雖然容積不大，但具備制冷功能。

座椅方面，該車的前排座椅支持加熱/通風(fēng)/按摩，后排座椅支持加熱/通風(fēng)，后排空間很寬敞，乘坐體驗偏舒適。該車的后備箱容積為645L，還可以放倒后排座椅拓展空間，能夠運載大件物品。

整體來看，比亞迪海獅07 DM-i的產(chǎn)品力還是很不錯的，再加上合理的價格，我覺得這款車大概率能成為“爆款”車型，最后，對于比亞迪海獅07 DM-i，您有什么看法？