成都車展現(xiàn)場，問界M7的展臺被人群圍得水泄不通。外觀變化固然吸引，但真正讓人關心的只有一個問題：價格。遺憾的是，這一懸念要等到9月23日才會揭曉。

然而，市場并不會因此停滯。消費者正在權衡：要不要等待問界M7？尤其是在與M8價格相差10萬元的前提下，這差距究竟意味著什么，哪些配置被削減，哪些價值依舊保留。

從外觀上看，全新M7幾乎就是M8的小號版。前臉使用扁平化燈組，貫穿式日行燈，整體氣質(zhì)延續(xù)家族化語言。盡管定位為“次旗艦”，其車身長5080毫米，寬1999毫米，高1780毫米，軸距達3030毫米。

這一數(shù)據(jù)放在同價位里極具沖擊力。理想L6的軸距為2920毫米，整車長4908毫米，M7尺寸上全面壓制。而與理想L7相比，M7的數(shù)據(jù)幾乎相當，表明其對位已經(jīng)鎖定在中大型SUV區(qū)間。

M8則更進一步，車長5190毫米，寬1999毫米，高1795毫米，軸距3105毫米。75毫米的軸距差距，帶來的是第三排空間顯著的舒展性。也就是說，M8是真正的6座家庭旗艦，而M7的第三排仍屬于應急屬性。

動力層面，兩者高度相似。M7提供純電與增程兩種形式。增程系統(tǒng)搭載1.5T發(fā)動機，功率118千瓦，配合36千瓦時或52千瓦時電池組，WLTC純電續(xù)航165至251公里，饋電油耗僅6.2至6.5升。

純電版則基于800V碳化硅平臺，后驅227千瓦，四驅387千瓦。M8同樣提供增程與純電選擇，純電版搭載100千瓦時寧德電池，CLTC續(xù)航最高可達705公里。兩者的差距主要體現(xiàn)在電池容量與長途續(xù)航。

配置是區(qū)分兩款車型的關鍵。M7車內(nèi)采用三塊獨立大屏，主駕零重力座椅，后排配備吸頂娛樂屏，另有7.3升冷暖箱。核心家庭舒適性配置一應俱全，甚至冰箱、彩電、大沙發(fā)的賣點并未缺席。

M8在此基礎上堆疊了更多“面子工程”。例如32英寸激光投影巨幕，68英寸AR-HUD，矩陣式可編程尾燈，以及更高級的多區(qū)空調(diào)與氛圍燈系統(tǒng)。這些功能極具豪華感，但屬于錦上添花而非剛需。

智駕能力，兩車同樣使用192線激光雷達，后向固態(tài)激光雷達，配合4D毫米波矩陣，搭載乾崑ADS系統(tǒng)與鴻蒙座艙。換言之，主動安全與高階智駕體驗并無本質(zhì)差別。

價格方面，M8純電版定價35.98至44.98萬元，增程版36.8至45.8萬元。參考現(xiàn)款M7區(qū)間24.98至32.98萬元，新款M7的價格大概率鎖定在26至33萬元之間，入門版與M8拉開約10萬元距離。

那么，這10萬元買的是什么？答案是第三排真正可用的空間，長途家庭出行的舒展性，以及大尺寸娛樂屏和HUD所帶來的豪華體驗。但在核心價值上，M7與M8幾乎無異。

因此，消費決策的分野十分明確。若家庭需求是標準5座，M7已經(jīng)足夠；若需要真正的6座出行，M8才是答案。對于商務需求，M9則因尺寸與氣場形成另一極，構成“五—六—五”的排序邏輯。

M7是5座家庭的理性選擇，M8是6座家庭的舒適選擇，M9則服務高端商務。相差10萬的M7與M8，本質(zhì)上是空間與附加體驗的取舍，而不是核心價值的讓步。

從這個角度看，9月23日的價格揭曉不會改變整體格局。M7的使命已經(jīng)明確：用M8的核心價值，壓縮到理想L6的價格區(qū)間，成為問界家族的銷量支柱。