誰會想到，一家造車的，非得大老遠(yuǎn)跑去敦煌？這事兒要不是央視新聞《中國經(jīng)濟引力場》專欄搞動靜，長城汽車自己拍著胸脯說要“致敬敦煌文化”，還真未必能激起多大水花。但朋友們，今兒咱不妨琢磨琢磨——為什么一家現(xiàn)代企業(yè)要拜敦煌這座千年老文化的碼頭？就算是蹭熱度，到底蹭的究竟是什么？假如只是走馬觀花擺幾個POSE，意義真有那么大嗎？

咱們老祖宗修長城，挖莫高窟、開玉門關(guān)，這些壯舉，真只剩下拍照打卡了嗎？可能很多人以為，這就是“情懷營銷”，靠文化“抬一抬價碼”，忽悠一下用戶�？苫仡^捋一捋，如果單純?yōu)榱肃孱^，根本立不住，更撐不起幾十年民族品牌的筋骨。

長城汽車為啥絞盡腦汁要和敦煌文化搞聯(lián)合？就是想告訴大家：咱們造的不止是鐵皮和輪子，咱在意的是靈魂，是骨氣，是中國文化千年打磨出來的“萬里精神”——探索，堅韌，守護(hù)，傳承。其實，我們每個人骨子里，或多或少也有點這意思。問問自己：你真的不服輸嗎？你愿意為想堅持的事咬牙到底嗎？你值不值得被別人記��？企業(yè)不就是大號的“人”嗎？

魏建軍這回親自到敦煌玉門關(guān)，腳下踩的是漢長城的殘磚碎瓦，心里琢磨的可能不光是銷量，更可能是“到底什么才配叫‘長城’？”這名字值多少錢？值一座橫貫東西、千年不斷的文化底色。而這種底色，不靠PS，不靠廣告吹牛逼，是祖輩一磚一瓦、一刀一筆大漠風(fēng)沙里打磨出來的。企業(yè)從這一口“古井深水”里飲一口，能不能真續(xù)上一口氣，能不能敢走更遠(yuǎn)，其實咱們心里頭多少有譜。

說到敦煌莫高窟，很多人只知那壁畫多漂亮，精美絕倫，實際上一點不簡單。那玩意靠的是什么？不是千篇一律“復(fù)印機”式的模仿，是創(chuàng)新、是融合，是敢于從西域吸納、糅進(jìn)自家骨血，再用自己的手法耕出來。長城汽車也是，敢不敢把“汽車”玩出點文藝范兒、國潮感？有的人會說車歸車，畫歸畫，不搭邊�？蓪嶋H你看看現(xiàn)在大街上，誰還真買純粹為了“出行工具”？大伙越來越要“認(rèn)同感”、“歸屬感”，一輛帶著中國根兒的車，是不是你也覺得有點意思？

有個細(xì)節(jié)耐琢磨。魏建軍在月牙泉邊叨叨說今天的“萬里精神”——探索、堅韌、自信、傳承——這幾個詞，細(xì)品一下，不就是真正中國企業(yè)從生存到活好、從活好到走出去的路數(shù)嗎？大家有沒有發(fā)現(xiàn)，不管身處哪個行業(yè)，只要你想活下來，光靠替別人打工、盯著別人屁股跑，永遠(yuǎn)做不了老大。你得有膽量，你得蹚自己沒走過的路，這就是“探索”；你得扛得住窗外雨打風(fēng)吹，這叫“堅韌”；你得知道咱中國人不比誰差，這就是“自信”；你得不把老祖宗留下的好東西扔一邊，這叫“傳承”。

再琢磨琢磨技術(shù)研發(fā)這攤事。有人老愛說國產(chǎn)汽車“只能模仿，甭指望有啥高端貨”�？涩F(xiàn)實真就這樣嗎？長城汽車敢不敢跟奔馳寶馬掰手腕？有人說你要臉不要臉，可你看看現(xiàn)在V8發(fā)動機，什么叫4.0T？這玩意原來不是外資寡頭專利嗎？今天能造出來，三家子公司還擠全球零部件百強，連國際大牌都得進(jìn)貨，這說明什么？說明你愿意玩命鉆技術(shù)，不怕熬，一定能有出頭天。

技術(shù)不是老死在“專利墻”里的小眾玩意，真正牛的是你能不能把底層技術(shù)站住腳跟。Hi4混動，這種組合拳打造出來，不是喊口號能成的，得一槍一炮全打得響。哪怕新能源整車市場再卷，三大件要自己能握手里，哪怕有一天外部環(huán)境急轉(zhuǎn)直下，你也能穩(wěn)得住。我們是不是也經(jīng)常因為“卡脖子”被人牽著鼻子走？這事要是能一點點搞定，當(dāng)年橫穿萬里的勇氣，不就又有了新“變種”嗎？

再說智能輔助駕駛、Coffee Pilot Ultra這些詞兒，聽起來特洋氣�？蓳Q個說法，不就是得讓更多普通中國人把“未來車”的技術(shù)用得上、用得爽？給人安心、省心、多一份自由，不正是車企真正該想的事嗎？咱們從泥路走到高速公路，從摩托面包車到皮卡、越野、SUV，憑啥不能造最牛的？沒有市場目標(biāo)，只有市場信心。這話假不假？你慢慢品。

很多人問，中國車企靠什么崛起，是便宜就行了嗎？吃著老本打價格戰(zhàn)能打到天亮？答案早擺著呢，便宜再多終究拼不過別人家的成本，不創(chuàng)新怎么行？今年大家都喊要高質(zhì)量發(fā)展，這高質(zhì)量到底是啥？誰能扛住不跟風(fēng)亂價，誰敢堅持不急功近利，誰能用心造點好玩意，不扔下造車的初心，誰能最后笑到最后。

說到底，企業(yè)的底氣不就兩個字：自信�？墒亲孕拍膩淼�？就靠嘴上喊嗎？還是說你真能把有模有樣的東西做出來，真能讓老百姓覺得值得買，值得驕傲？坦克500敢用敦煌綠，不光是顏色涂點油漆，是背后那股“我自有我的美，我敢和老外不一樣”的勁兒。色彩變成符號，符號變成認(rèn)同，這種玩意才叫文化自信。

別再說什么越野、SUV只是小眾�！霸揭熬�神”本身不就是中國人骨子里的那點“我不走尋常路”，“我不怕困難”的勁頭？中國市場全球最大，拿什么跟別人談判？拿技術(shù)、更拿對自家消費者的了解。坦克700 Hi4-T、500 Hi4-T，各種動力、各種玩法，就看你想怎么玩，大伙兒都給你備好。你更愿意開著國產(chǎn)車出去越野，用自己人造的“家伙”闖世界，這就是自信的底氣。

有人可能會擺手：不就搞點標(biāo)準(zhǔn)，甚至辦個比賽嘛，有啥大不了。但我們再問一句：標(biāo)準(zhǔn)不自己定，還得讓別人來給你畫圈圈？賽事里沒中國品牌露臉，等著當(dāng)看客？過去只能買幾二手“洋貨”，今天自己敢辦國際大賽，敢上賽道拼誰的車更硬核，這種突破不是小事，是從被動到主動的巨大飛躍。

往后看，長城汽車這番“致敬敦煌”，終究是想拉起一股勁兒。穿梭在歷史和現(xiàn)實之間，能不能把千年前的壯志、底色和咱們當(dāng)下的創(chuàng)新氣質(zhì)揉成一塊，把“萬里精神”延續(xù)到如今汽車產(chǎn)業(yè)。我們都懂，光靠背唐詩、念長城沒用，最根本的是能不能每天做點東西、有點成果，是不是能讓世界看見一個有文化、有技術(shù)、有胸懷的中國品牌。

未來，中國要做汽車強國，不能只靠賣車，更要靠“賣文化”。這文化，不是炫耀歷史，是不斷創(chuàng)造新歷史。長城的選擇，可能不會馬上換來銷量爆炸，但總有一天，等到某個人、某群人、乃至整個行業(yè)都信了“我們能造最好的車、能講最有力的故事”，我們真正的新時代“萬里精神”才算開了花、結(jié)了果。

你想成為自己生活道路上的“長城”，還是滿足于在他人修好的路上走？你愿意成為敦煌莫高窟那第一個落筆的藝術(shù)家，還是只是個觀光客？企業(yè)的每一步其實也是咱們每個人的影子——能不能走出自己的路，留給世界一份值得被記住的“中國故事”？

也許，這才是長城汽車致敬敦煌文化、探尋新時代“萬里精神”的最大意義吧。