最近刷到一個(gè)消息，我直接一個(gè)“好家伙”脫口而出——網(wǎng)傳新款天籟要上鴻蒙座艙5.0了，價(jià)格還可能卡在16到18萬這個(gè)黃金區(qū)間？你敢信？一臺(tái)合資B級(jí)燃油車，配上華為那套“上頭”到不行的智能座艙，這不等于把“真香”兩個(gè)字直接刻車頭上了？

要知道，過去咱們買燃油車，圖的是省心耐用，可一說到車機(jī)，那真是“勸退”三連：反應(yīng)慢、功能少、界面丑。反倒是國產(chǎn)新勢力，靠著大屏和智能系統(tǒng)“支棱起來”，把合資老牌甩了一截。但現(xiàn)在，如果天籟真能把鴻蒙5.0這套系統(tǒng)“嫁接”成功，那可真是給燃油車的智能化“打了場翻身仗”。難道說，燃油車的智能“痛點(diǎn)”，真要被一臺(tái)天籟給破了？

外觀：低調(diào)的“老干部”，也能玩出新花樣？

說實(shí)話，現(xiàn)款天籟的外觀，走的是“佛系”路線——夠大氣，但不夠“炸”。它不像雅閣那樣棱角分明，也不像凱美瑞那么激進(jìn)，更別說跟那些“車界網(wǎng)紅”比回頭率了。但你要說它丑？那倒不至于，屬于耐看型“老咕嚕棒子”，開十年都不帶過時(shí)的。

不過這次要是真配上鴻蒙座艙，我覺得日產(chǎn)可能得在細(xì)節(jié)上做點(diǎn)文章。比如中網(wǎng)、燈組或者輪轂設(shè)計(jì)稍微“支棱”一點(diǎn)，畢竟車機(jī)都這么“頂呱呱”了，外觀再太“佛”，豈不是有點(diǎn)“貨不對(duì)板”？當(dāng)然，如果它能像燈廠那樣，來一套帶流水轉(zhuǎn)向的LED大燈，晚上開出去，絕對(duì)“上桌第一個(gè)動(dòng)筷”。

內(nèi)飾：鴻蒙一上，誰與爭鋒？

重點(diǎn)來了——鴻蒙座艙5.0。這套系統(tǒng)啥水平？一句話：絲滑到讓你懷疑人生。語音助手“小藝”反應(yīng)快、識(shí)別準(zhǔn)，你說“我有點(diǎn)冷”，它立馬調(diào)空調(diào)；你說“打開車窗”，它不會(huì)傻乎乎問你“哪個(gè)車窗”。更別說還能跟手機(jī)、手表無縫流轉(zhuǎn)，上車自動(dòng)同步導(dǎo)航、音樂，下車接著看視頻……這體驗(yàn)，別說合資車了，很多國產(chǎn)車都得“氣的蹦起來”。

再看現(xiàn)款天籟的內(nèi)飾，塑料感是有點(diǎn)，車機(jī)也是“上古時(shí)代”的產(chǎn)物。但如果這次真換上鴻蒙，那內(nèi)飾的“短板”可就徹底補(bǔ)上了。想象一下，一塊大屏，界面清爽，應(yīng)用豐富，還能OTA升級(jí)——這哪是燃油車？簡直是“裝逼利器”+“出片利器”的結(jié)合體。

動(dòng)力與操控：舒適王者，也能玩點(diǎn)“駕駛玩具”的感覺？

天籟的動(dòng)力，一直主打一個(gè)“平順舒適”。2.0L自然吸氣配CVT，佛系駕駛的“買菜車”既視感。但高配的2.0T VC-Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)可是個(gè)“狠角色”，最大馬力243匹，百公里加速6秒出頭，這數(shù)據(jù)放B級(jí)車?yán)�，妥妥的“頂呱呱”�?/p>

關(guān)鍵是它的底盤調(diào)校，日產(chǎn)大沙發(fā)不是白叫的，濾震效果一流，跑高速穩(wěn)得一批。不過，你要說它操控多犀利？那還真不是它的強(qiáng)項(xiàng)。懸掛偏軟，過彎側(cè)傾明顯，動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)介入時(shí)也能感覺到“拖后腿”。但如果鴻蒙座艙帶來了L2級(jí)輔助駕駛，比如自適應(yīng)巡航、車道保持、主動(dòng)剎車這些都配齊了，那長途駕駛的疲勞感可就大大降低了——舒適性直接“上頭”。

智能化：燃油車的“智能荒漠”終于有水了？

這才是最關(guān)鍵的。過去合資燃油車的智能系統(tǒng)，基本等于“擺設(shè)”。語音識(shí)別靠猜，導(dǎo)航更新靠U盤，OTA？想都別想。而鴻蒙座艙5.0的到來，等于給天籟注入了“靈魂”。

L2級(jí)輔助駕駛拉滿，自動(dòng)泊車、盲點(diǎn)監(jiān)測、疲勞提醒全都有，日常通勤、高速巡航都能輕松應(yīng)對(duì)。更重要的是，鴻蒙的生態(tài)太強(qiáng)了——華為手機(jī)用戶直接“無感上車”，應(yīng)用流轉(zhuǎn)、智能家居聯(lián)動(dòng)，這才是真正的“萬物互聯(lián)”。如果說以前的燃油車是“信息孤島”，那這次的天籟，可能真要變成“智能終端”了。

安全性：合資的“基本功”，還得看齊

安全性這塊，日產(chǎn)一向不拉胯。高剛性車身、6氣囊、ESP、ABS這些標(biāo)配不用說。如果新款再把主動(dòng)安全系統(tǒng)升級(jí)一下，比如增加后方碰撞預(yù)警、開門預(yù)警這些細(xì)節(jié)功能，那競爭力就更“頂呱呱”了。畢竟現(xiàn)在消費(fèi)者不光看被動(dòng)安全，更看重“防患于未然”的主動(dòng)防護(hù)。

橫向?qū)Ρ龋禾旎[這波，能打誰？

先看雅閣。外觀更運(yùn)動(dòng)，動(dòng)力選擇多，混動(dòng)版本燃油經(jīng)濟(jì)性“頂呱呱”。但車機(jī)系統(tǒng)嘛……本田的“祖?zhèn)鳌避嚈C(jī)，反應(yīng)慢、功能少，被吐槽多年。如果天籟真配上鴻蒙，那在智能化這塊，雅閣可就“被打臉”了。

再看凱美瑞。均衡的“六邊形戰(zhàn)士”，安全、舒適、保值率都在線。但同樣，車機(jī)系統(tǒng)是短板，雖然有CarPlay，但本土化體驗(yàn)遠(yuǎn)不如鴻蒙。而且凱美瑞2.0L版本動(dòng)力偏弱，2.5L又貴不少，價(jià)格上可能不如天籟“真香”。

最后看比亞迪漢DM-i。插混車型，綠牌優(yōu)勢，油耗低，智能化也不差。但畢竟是國產(chǎn)，品牌影響力在部分保守消費(fèi)者心里還是略遜一籌。而且漢的起售價(jià)已經(jīng)20萬往上，如果天籟真賣16-18萬，那性價(jià)比可就“走路搖頭晃腦”了。

價(jià)格與市場：16-18萬，是不是“天塌了”？

如果真賣這個(gè)價(jià)，那合資B級(jí)車市場可就“天塌了”。要知道，現(xiàn)款天籟優(yōu)惠后也就15萬左右，如果新款加量還加價(jià)不多，甚至不加價(jià)，那絕對(duì)是“真香警告”。老車主可能“氣的蹦起來”，但潛在買家可就“上頭”了。

而且這個(gè)價(jià)位，直接殺進(jìn)了A+級(jí)車和B級(jí)車的“混戰(zhàn)區(qū)”。既要面對(duì)速騰、亞洲龍這些合資對(duì)手，又要迎戰(zhàn)比亞迪秦PLUS、深藍(lán)SL03這些國產(chǎn)“價(jià)格屠夫”。但天籟的優(yōu)勢在于——它是正兒八經(jīng)的B級(jí)車，空間、舒適、品牌都在線，再加上鴻蒙座艙，這組合拳，誰頂?shù)米。?/p>

總結(jié)：

一臺(tái)燃油車，配上華為最頂?shù)闹悄茏�艙，賣16-18萬，你說這事兒有多“上頭”？它可能外觀不夠炸，操控不算猛，但舒適性、智能化、性價(jià)比這三點(diǎn)要是全拉滿，那真的有可能成為新一代“國民神車”。

以前我們說“買合資車，圖個(gè)省心”，現(xiàn)在如果還能“智能又流暢”，那燃油車的春天，是不是真的要回來了？

這樣的天籟，你會(huì)考慮嗎？如果它真配上鴻蒙座艙，你還看合資B級(jí)車的車機(jī)嗎？你喜歡這個(gè)“舒適+智能”的組合，還是更追求純粹的駕駛樂趣？你會(huì)怎么選？