近日，德國(guó)豪華汽車制造商保時(shí)捷公司宣布，同意和歐洲最大汽車制造商大眾公司合并，從而結(jié)束長(zhǎng)達(dá)3年半的收購戰(zhàn)。這一舉動(dòng)可能改變世界汽車業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局，但對(duì)于兩大品牌的中國(guó)消費(fèi)者來說，并不會(huì)有所影響。

豪華跑車品牌競(jìng)爭(zhēng)是合并最大問題

保時(shí)捷與大眾集團(tuán)達(dá)成的合并協(xié)議一旦獲得工會(huì)等方面的批準(zhǔn)，意味著歐洲最大的汽車公司將就此成立。

兩家汽車廠合并后，將囊括保時(shí)捷、大眾、奧迪、蘭博基尼、斯柯達(dá)、西亞特、賓利、布加迪、斯堪尼亞和大眾商用車10個(gè)品牌，產(chǎn)品線覆蓋家用型車、商務(wù)轎車、高級(jí)跑車和頂級(jí)豪華轎車，但各個(gè)品牌仍然保持獨(dú)立運(yùn)作。

保時(shí)捷和大眾合并以后，帶來的最直接問題就是如何處理保時(shí)捷和蘭博基尼之間的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。在保時(shí)捷之前的收購過程中，一直有評(píng)論指出，一旦保時(shí)捷完全控制了大眾，那么其很有可能會(huì)限制競(jìng)爭(zhēng)品牌（如蘭博基尼和奧迪等）。

未來汽車發(fā)展重心偏向歐洲

有評(píng)論認(rèn)為，從最近汽車界接二連三發(fā)生的大事件——克萊斯勒的重組、菲亞特聯(lián)手克萊斯勒、菲亞特計(jì)劃收購?fù)ㄓ脷W洲部以及這次保時(shí)捷與大眾的聯(lián)合來看，歐洲正在形成汽車工業(yè)的超級(jí)帝國(guó)，其設(shè)計(jì)、開發(fā)和生產(chǎn)能力都將得到進(jìn)一步提升，加之美國(guó)和日本的汽車工業(yè)正受到因大環(huán)境所造成的巨大沖擊，未來全球的汽車工業(yè)發(fā)展重心很可能會(huì)就此偏向歐洲，從而改變之前歐美日三足鼎立的格局。當(dāng)然，以中國(guó)為代表的新興經(jīng)濟(jì)體也是未來汽車發(fā)展的重點(diǎn)，不過在設(shè)計(jì)、開發(fā)等領(lǐng)域的技術(shù)差距，注定這些市場(chǎng)在短時(shí)間內(nèi)還無法超越傳統(tǒng)強(qiáng)國(guó)。