比亞迪G6領跑2013年自主品牌B級車市場
來源：和星比亞迪4S店    發(fā)布時間：2014年02月11日

比亞迪G6領跑2013年自主品牌B級車市場

2013年各車型銷量數據紛紛出爐，一直以來占據大半江山的合資品牌，依舊不負眾望。值得欣慰的是，不少自主品牌車型也取得了明顯進步，無論是在銷量還是口碑上，都獲得了更多的市場認可。回顧2013年B級車市場，作為自主品牌新秀的比亞迪G6再續(xù)輝煌，多次獲得自主B級車銷量桂冠。雖然相比合資品牌仍存在一定的差距，但其憑借超高性價比與產品力優(yōu)勢已逐漸被國內消費者接受。

做工精良 劍指合資車型

近幾年，比亞迪在整車品質上取得了極大的提升，最直觀的體現就是外觀和內飾。比亞迪G6在外觀設計上，以大氣尊貴為主基調，車身輪廓沉穩(wěn)而飽滿，尾部造型的設計更富創(chuàng)意，鴨尾式擾流板與行李箱自然的融為一體，顯得動感十足，**眼看上去就很有眼緣。整車精度也明顯提高，縫隙明顯縮小，大燈與前機艙蓋、后備箱蓋與尾燈處等重要接縫處的縫隙也很均勻，足可與合資車媲美。

內飾設計上，整體中規(guī)中矩，用料十分考究，深色桃木設計凸顯出尊貴氣息，藍色背光的數位顯示儀表板相當漂亮，無論整體做工還是隔音水平，已經好過很多同級別的合資品牌車型。加之豐富的智能配置以及不到十萬的價格，讓人大呼“實惠”。

操控流暢 駕乘舒適

皮薄餡大的餃子之所以惹人愛，足夠豐富的“餡料”也是很重要的，這樣品嘗起來才更有味道。如同皮薄餡大的餃子，比亞迪G6除了“有里有面”，還很有“餡料”——良好的底盤設計和調教。

比亞迪G6采用了前雙叉臂獨立懸掛與后五連桿獨立懸掛的組合，保證了車輛的良好舒適性與操控性。底盤做工方面，前后輪拱內有飾板覆蓋，輪側、底盤大面積都有做涂層處理，發(fā)動機下方也安裝了護板。車身通過減速帶或是坑洼時底盤完全沒有零散感覺，吸震動作相當干脆，懸掛的設定更是以舒適為先。整體而言，G6車身動態(tài)十分容易控制，操控非常流暢。

性能出眾 動力強勁

比亞迪G6搭載其自主研發(fā)的1.5TI渦輪增壓發(fā)動機，*大功率113kW/5200rpm，峰值扭矩達到240Nm/1750-3500rpm，從參數數據看非常出色，甚至已經達到主流2.4L自然吸氣車型的水平。在實際駕駛中，G6的1.5TI發(fā)動機也沒讓人失望，渦輪介入得十分早，起步動力強勁，瞬間提速感十分迅猛，并且可以在較長區(qū)間內保持較高的動力輸出，引擎的中段扭力相當充裕，運轉的平順度和噪音方面也都有很好的表現。油耗方面更不用說了，從用戶反饋來看，比亞迪G6的油耗平均在7-8L，在享受強勁動力的同時，真正實現了用1.5L的超低油耗，享受2.4L的強勁動力，對于家庭用車來說，再合適不過。

技術創(chuàng)新是企業(yè)的發(fā)展動力和支點，創(chuàng)新的目的是為了更好的提升用戶體驗。這幾年的比亞迪也一直尋求著技術創(chuàng)新的發(fā)展之路，比亞迪G6等一系列明星車型的推出就是**的說明。比亞迪G6在2013年的市場表現也為其品質、用戶口碑等做出了有力詮釋，相信在接下來的2014年，其市場表現將更加值得期待。

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