“環(huán)保節(jié)能”斗士—江鈴凱銳800
來(lái)源：廣西江鈴    發(fā)布時(shí)間：2014年02月28日

不久前央視報(bào)道稱(chēng)，我國(guó)汽車(chē)尾氣排放是越來(lái)越頻繁的霧霾天氣之罪魁禍?zhǔn)�，以北京的空氣為例，霧霾顆粒中機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣占22.2%，排量較大的商用車(chē)汽車(chē)尾氣排放尤為嚴(yán)重。眾所周知，國(guó)內(nèi)商用車(chē)相比國(guó)內(nèi)乘用車(chē)而言，整體技術(shù)水平相對(duì)落后，部分中低端品牌發(fā)動(dòng)機(jī)理念仍停留在滿(mǎn)足“低速重載”層面，環(huán)保意識(shí)不高，每當(dāng)國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)提升時(shí)，便通過(guò)“套牌”等途徑繼續(xù)銷(xiāo)售不達(dá)標(biāo)產(chǎn)品，危害著人們整體生活的環(huán)境。從2013年國(guó)IV切換開(kāi)始，法規(guī)執(zhí)行日趨嚴(yán)格，對(duì)于相對(duì)混亂的國(guó)內(nèi)商用車(chē)市場(chǎng)而言，提升企業(yè)技術(shù)實(shí)力，研發(fā)出完全符合環(huán)保法規(guī)的相關(guān)車(chē)型或許才是**出路。

談到汽車(chē)尾氣處理，便會(huì)聯(lián)想到當(dāng)今汽車(chē)尾氣處理的主要解決方案之一的廢氣再循環(huán)技術(shù)（EGR），一種通過(guò)微粒捕集器或微粒催化轉(zhuǎn)換器，針對(duì)燃料燃燒產(chǎn)生的微粒進(jìn)行處理的技術(shù)。EGR的工作原理是將少部分廢氣循環(huán)后經(jīng)EGR閥進(jìn)入進(jìn)氣系統(tǒng)，在進(jìn)氣管與新鮮空氣混合后進(jìn)入汽缸燃燒，廢氣中的CO2可以增加混合氣的熱容量，降低汽缸內(nèi)燃料燃燒時(shí)的*高溫度，從而抑制NOx的生成，降低廢氣中NOx的含量，同時(shí)，對(duì)于產(chǎn)生的固體微粒則通過(guò)微粒捕集器處理的方法將其過(guò)濾。

 運(yùn)用這種尾氣處理技術(shù)的典型案例便是江鈴汽車(chē)最近推出的旗艦級(jí)輕卡產(chǎn)品——?jiǎng)P銳800。凱銳800裝配的2.4L排量JX4D24發(fā)動(dòng)機(jī)引進(jìn)自福特PUMA技術(shù)，采用了博世第二代CRS高壓共軌系統(tǒng)和電噴系統(tǒng)，具有能夠獨(dú)立控制噴射壓力、噴射量、噴射定時(shí)和噴油規(guī)律等技術(shù)特點(diǎn)，完全滿(mǎn)足現(xiàn)行國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)要求，能輕松具備國(guó)V升級(jí)潛力，在提升動(dòng)力、降低油耗的同時(shí)還能有效保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。其配制的德國(guó)格特拉克公司六速變速箱，很大程度上提高了整車(chē)在滿(mǎn)載工況下的啟動(dòng)性能、低速爬坡能力和燃油經(jīng)濟(jì)性；新式導(dǎo)流罩，在降低風(fēng)阻，提高車(chē)速的同時(shí)，百公里可降低1升油耗等等，當(dāng)之無(wú)愧的為目前國(guó)內(nèi)輕卡市場(chǎng)“環(huán)保節(jié)能”斗士。

也許江鈴輕卡及其拳頭產(chǎn)品——?jiǎng)P銳800一家努力還不足以讓空氣治理取得立竿見(jiàn)影的效果，但每一次技術(shù)及產(chǎn)品提升的背后都滿(mǎn)含著江鈴為了藍(lán)天白云而做的努力，為了清新空氣而發(fā)起的攻堅(jiān)戰(zhàn)。一個(gè)很簡(jiǎn)單的道理，只有大家的努力才能創(chuàng)造美好的明天，只有大家的環(huán)保才能換得明日的藍(lán)天。江鈴是**批站出來(lái)為藍(lán)天白云而吶喊的排頭兵，凱銳800也只是其手中揮舞的一面充滿(mǎn)號(hào)召力的旗幟，更多的還是要靠更多汽車(chē)廠(chǎng)商的共同努力。

　　　江鈴凱銳800，值得您擁有與信賴(lài)，更多產(chǎn)品了解，請(qǐng)來(lái)店或電話(huà)咨詢(xún)！

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