新款路虎攬勝運(yùn)動版插電式混合動力車型P400e成功完成天門山挑戰(zhàn)
(中國湖南省,2018年3月1日)穿過驚險(xiǎn)刺激的99道彎,攀爬令人嘆為觀止的999級臺階,新款路虎攬勝運(yùn)動版插電式混合動力車型P400e在中國天門山成功完成了****的挑戰(zhàn)。這臺插電式混合動力SUV成為了**首款攀爬天門山天梯并成功登上天門洞的SUV。
本次挑戰(zhàn)的駕駛者是來自于松下捷豹車隊(duì)的專業(yè)車手董荷斌,參與挑戰(zhàn)的新款路虎攬勝運(yùn)動版插電式混合動力車型P400e則是一臺未經(jīng)過任何改裝的標(biāo)準(zhǔn)量產(chǎn)版車型。挑戰(zhàn)始于天門山山腳下的盤山公路起點(diǎn),挑戰(zhàn)的**部分就是一條帶有傳奇色彩的盤山公路,這條山路全長11.3公里,共有99道彎,被人們稱為“盤龍之路”,董荷斌駕駛著這臺最具運(yùn)動特性的路虎攬勝家族車型以精確的操控成功通過每一個(gè)頗為險(xiǎn)峻的彎道,其搭載的第二代全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)帶有動態(tài)駕駛模式,為車輛帶來優(yōu)異的公路性能。
在征服了“絕壁千仞”的盤山公路之后,這位電動方程式賽車手調(diào)整了第二代全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)的駕駛模式,繼續(xù)第二段挑戰(zhàn)——駕駛車輛迎著坡度達(dá)45度的999級天梯攀爬而上。在混合動力模式下,輸出功率達(dá)300PS的Ingenium汽油發(fā)動機(jī)與輸出功率達(dá)85千瓦的高性能電動機(jī)協(xié)同工作,為攬勝運(yùn)動版插電式混合動力車型P400e帶來了澎湃動力。同時(shí),新款攬勝運(yùn)動版P400e在越野模式下,可調(diào)節(jié)高度的空氣懸架可將底盤自動升高65毫米,為車輛帶來高達(dá)31度的接近角、30.9度的離去角及24.6度的縱向通過角,讓這臺攬勝運(yùn)動版車型擁有傲人的通過性,在攀爬陡峭的天門山天梯的過程中,車輛除了車輪之外的其他部分不會碰觸到臺階,盡展專業(yè)級的越野實(shí)力。最終董荷斌駕駛著這臺車順利登上了聞名遐邇的天門洞,成功完成挑戰(zhàn)。
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董荷斌表示:“作為車手,雖然我參加過電動方程式、一級方程式錦標(biāo)賽,還曾經(jīng)獲得過勒芒24小時(shí)耐力賽的勝利,但此次無疑是頗具難度的一次挑戰(zhàn)。不管是在彎道接連的山路駕駛中還是在攀爬坡度達(dá)45度的天梯時(shí),這臺新款攬勝運(yùn)動版插電式混合動力車型P400e卓越的全地形性能表現(xiàn)都讓我充滿信心!
得益于全新的插電式混合動力系統(tǒng),新款路虎攬勝運(yùn)動版P400e車型可在純電動模式下實(shí)現(xiàn)零排放的51公里續(xù)航里程。而在本次挑戰(zhàn)中,董荷斌更充分利用了電動機(jī)瞬間直達(dá)峰值扭矩的優(yōu)勢,在新款攬勝運(yùn)動版P400e更迅猛、凌厲的動力響應(yīng)助力下,輕松征服盤山公路,并一路拾階而上,通過陡峭的天梯直達(dá)天門洞。
路虎體驗(yàn)中心的專家Phil Jones先生表示:“這是我參與過的所有路虎攬勝運(yùn)動版車型項(xiàng)目中,最艱難的一次挑戰(zhàn)。不到登頂?shù)?后一刻,誰都不敢斷言挑戰(zhàn)能否成功。這一挑戰(zhàn)充分證明了路虎攬勝運(yùn)動版插電式混合動力車型P400e擁有卓越的全地形能力,同時(shí)還創(chuàng)造了一項(xiàng)新的紀(jì)錄——成為**首款登上天門山天梯的路虎車型!
新款路虎攬勝運(yùn)動版插電式混合動力車型P400e在英國德文郡**亮相時(shí),曾與兩屆公開水域世界游泳冠軍凱麗安妮•佩恩(Keri-anne Payne)以及耐力運(yùn)動員羅斯•艾德里(Ross Edgley)進(jìn)行過令人稱奇的競速賽。而此次的天門山挑戰(zhàn)是這款全新插電式混合動力車型一系列挑戰(zhàn)中富有想象力的新嘗試。從2013年在美國派克斯峰打破量產(chǎn)SUV的爬坡記錄,并于同年創(chuàng)下穿越阿拉伯半島“空白之地”(Empty Quarter)沙漠的速度記錄;到2016年于瑞士米倫鎮(zhèn)傳奇的Inferno速降滑雪賽道成功征服阿爾卑斯山高達(dá)2170米的海拔落差,一展其卓越的越野性能;再到如今的天門山挑戰(zhàn),攬勝運(yùn)動版的挑戰(zhàn)步伐可謂從未停歇。2018年,時(shí)值路虎迎來品牌70周年華誕,勇于挑戰(zhàn)、熱衷探索正是路虎品牌傳承70年不變的品牌精神。
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