合資時代東風風神L60叫板韓系經(jīng)典
來源：和順風神4S店    發(fā)布時間：2015年07月09日

提到緊湊車型，你首先想到的大概是卡　羅拉、科魯　茲、朗　動這些我們早已再熟悉不過的車了；很多人考慮這個級別車型大多是因為預算有限，我身邊有不少朋友總在抱怨：“如果能再添點兒錢就好了，我就能買一款空間更大配置更高的車了�！迸渲眠@個詞脫口而出的一瞬間，我真的是有些激動，因為我們國人買車也終于認識到配置的重要性了。任憑你自主、合資還是進口品牌，殼子擦得亮就能賣的好時代早已不在�，F(xiàn)在我們更注重的是性能、配置、性價比了。我總要知道我的錢花在整車工藝中的哪一個環(huán)節(jié)吧。外觀做得漂亮的車必然能吸引我們，行駛在路上也能讓我們覺得有面子。不過這并不能成為我們買車的*大因素，漂亮的外表下還有鈑金工藝、裝配細節(jié)等等值得我們去檢驗。如果這些不能讓我們滿意，那么漂亮的臉蛋也不能遮掩內涵的缺失。

同樣的道理，我們多么迫切地希望一輛漂亮的緊湊型車能夠帶給我們更大的空間，更高的配置和更有力的安全保障。用戶的需求就是廠商造車的宗旨這些話我們聽的已經(jīng)夠多了，有多少廠商真正能做到呢？之前提到的朗　動算是在同級別中做得不錯的，如果這樣的合資品牌在人們心中還是有些優(yōu)越性的話，那我還真替我們的一些自主品牌覺得有點冤。像東風風神、吉　利這些自主品牌在現(xiàn)有的市場競爭中也都玩出了自己的風采，特別是像東風風神L60推出以后，可以說是開辟了自主品牌的新模式。整合了眾多國際資源，集眾家之長于一身。

通常國內一線的合資品牌會采用這種模式，依靠**大規(guī)模的零部件采購壓低成本。產(chǎn)品成型后車售價較高，這樣就能有很高的整車利潤來回本。同樣集眾人之智、采眾家之長。融匯各個零部件廠家的智慧精髓，比如日本愛信的手自一體變速箱、意大利設計公司的外形設計等等。這種整合國際資源的模式如果出自一個自主品牌，其難度可想而知。

東風風神這類自主品牌敢于堅持這一模式推出L60車型，自信來自哪里？之前提到現(xiàn)代朗動作為成功車型和L60相比，又有什么不同呢？那么我們就來梳理一下這些有趣的問題。希望能讓您各位對這兩款車型有更深入的了解。

風風神L60推出以后，可以說是開辟了自主品牌的新模式。整合了眾多國際資源，集眾家之長于一身。

系出名門 PSA2號平臺升級而來

東風風神L60是東風風神入股法國P　SA汽車集團后推出的**款車型，法國P　SA集團即標　致雪　鐵龍汽車集團，僅次于德國大　眾的歐洲第二大汽車生產(chǎn)廠商。我們比較熟悉的標　致4　08、雪鐵　龍C　4均出自于其P　SA2號制造平臺。這輛東風風神L60也是由改平臺升級而來，得益于模塊化生產(chǎn)，東風風神L60的許多零部件也與以上二者通用，無形中降低維修成本。所以我們可以這么理解，與很多自主廠商不同的是，東風風神在做的這件事并不是拿來主義而是在取人之長補己之短。

從研發(fā)角度講，世界上**的團隊--PS　A法國專家組負責東風風神L60的動力標定和電器構架；由***大汽車零部件制造商麥　格納公司負責安全和整車性能等方面的開發(fā)；廠家除了想要傳達這款車有一個很好的出身之外，在研發(fā)階段我們也是下了血本的。前期投入了這么多在產(chǎn)品的研發(fā)上，確實大大增加了東風風神L60的研發(fā)成本，同時也增加廠家回本的難度。不過這么做也在另一方面超越了自我的價值、定義了相同價格等級中的高價值。望能讓您各位對這兩款車型有更深入的了解。風風神L60推出以后，可以說是開辟了自主品牌的新模式。整合了眾多國際資源，集眾家之長于一身。

車子開起來的舒適度、駕駛體驗大多來自底盤調教，這個級別的車型，家用屬性占據(jù)主導位置。所以舒適性是考量底盤的一項重要指標。家庭觀念在汽車領域的體現(xiàn)無非就是一家人的行李能不能都塞到車里，男女老少能不能坐的舒服，安全性是否有保障。所以東風風神L60在坐著舒服這件事上邀請了Prodr　ive公司進行精密的底盤調教，并經(jīng)過了一系列嚴苛的路試。應對日常路面的細碎震動是不在話下的，舒適度得以保證。

越級的空間

前文提到了同樣出自PS　A2號平臺的兩款法系經(jīng)典，標　致4　08和雪　鐵龍C　4,L60繼承了其寬大的車身尺寸。在家用車的范疇里，很多人還是很看重車身尺寸和軸距的，因為它客觀的決定了您孩子的安全座椅如何放置；家里老人在后排是否坐著舒適這些最為實際的問題。如果寬大的車身還能贏得一些友人的羨慕的話，那確實是一輛“有里有面”的車。

L60的車身尺寸是4712/1820/1540mm，軸距為2710mm，和現(xiàn)　代朗　動相比優(yōu)勢還是比較明顯的，各項數(shù)據(jù)基本都占盡優(yōu)勢，數(shù)據(jù)的背后帶來的是空間利用上的便利性。L60的車身尺寸比前文提到的幾款車都要大。

有時候會遇到一種情況就是明明房間很大，但在經(jīng)過陳設之后，并不顯得大。這種情況的主要原因是由于沒有合理的利用空間，小空間并沒有合理的設計利用起來，無形中是對于空間的浪費，在這方面L60做得如何呢？

所謂的小空間利用，比如車內儲物格的數(shù)量是否夠用、大小是否合理、有沒有人性化的設計等等，但是這一切都是建立在足夠的乘坐空間的基礎之上。所以在此之前，先來看看我們對它乘坐空間的實際評測。后排是否坐著舒適這些最為實際的問題。如果寬大的車身還能贏得一些友人的羨慕的話，那確實是一輛“有里有面”的車。

通過實際體驗，L60的乘坐空間非常令人滿意，在這個基礎上，我們發(fā)現(xiàn)這款小空間的利用上也有自己的一套，儲物空間不僅夠多，而且設計合理。

通常在自主品牌之中，過于注重車身外觀，是不是夠吸引人或者是否有面子。反而會在內飾的做工上掉鏈子。L60的內飾做工由于傳承了法國工藝，內飾的一些零部件多少會讓人覺得有些眼熟，這其實并不是什么壞事，因為L60的內飾材質和制造工藝上也是和法系車型同步的，做工非常精致，縫線和功能分區(qū)之間的接縫沒有明顯毛邊，如果相比現(xiàn)　代朗　動這樣的合資品質，除了風格上的差別其他方面基本相差無幾。

從上述對這款車的了解，從外觀到內飾再到儲物空間的表現(xiàn)全都不輸同級車型，甚至超越合資品牌，有人說它從里到外都散發(fā)著法系的魅力。我覺得這樣的評價讓它損失了一部分硬朗的氣質，而通過實際與它的接觸發(fā)現(xiàn)。它除了有法式的優(yōu)秀基因還有些硬朗的氣質，從車身的安全配置可以凸顯出它硬朗的一面。

越級的安全配置

當下許多廠商都在車身結構和吸能材料上做文章，這點我個人認為是沒有錯的。并且類似于豐　田的G　OA鋼性車身這樣的技術也已經(jīng)非常成熟了，具體體現(xiàn)看看他們的車型在C-N　CAP碰撞試驗中的表現(xiàn)就知道。不過在此基礎上，我個人更加推崇沃　爾沃的安全理念。將主動安全和車身電子穩(wěn)定輔助系統(tǒng)發(fā)揮到極致，我認為才是保障車輛及人身安全最重要的一點。

說到底，沒有人愿意用碰撞去試驗自家車是否安全，也沒有人會因為將別人的車輛和人身撞壞來標榜自己的車子有多堅實。所以L60在主動安全方面全系標配了倒車雷達、ABS、EBD、EBA；1.8L規(guī)格更是標配博　世9.0　ESP系統(tǒng)、HBA、HHC等科技含量十足的裝備。

上述這些聽起來很時髦的東西，全部都是我們在日常的行車安全中能夠用到的。也是在利用科技來解決安全隱患。AB　S會在車輪失去抓地力的同時保障車身依然受控，避免碰撞的發(fā)生，在濕滑路面和雨雪天氣它的用處尤為重要。還包括E　BD制動力分配等等諸如此類的功能。

博　世9.0 ESP系統(tǒng)則更是以裝配車型多而著稱，博　世8.0 ESP系統(tǒng)也被許多高端車型，比如奧　迪A　4、A　6所裝配。L60的這些安全本領無疑滿足了人們對于家用車要可靠要安全的訴求。

韓系代表 現(xiàn)代朗動

從現(xiàn)　代朗　動發(fā)布至今已經(jīng)有很長一段時間了，經(jīng)過市場的考驗，已經(jīng)證明了這是一款韓系品牌在中國的又一成功車型。從大膽、夸張的外觀設計到輕盈的駕駛體驗，開過這款車的人都會覺得它有著純正的韓系血統(tǒng)。恰恰是這樣一款純正的韓系車，它的成功卻帶有某些必然性。比如在家轎市場中，現(xiàn)代有著足夠的品牌支撐和號召力。加之上一代車型無論是伊　蘭特還是悅　動在國內的巨大成功。都預示著它會在該級別細分市場中始終熱度不減。這些也是我們很多自主品牌所不具備的優(yōu)勢（既沒有產(chǎn)品的延續(xù)性，品牌支撐也不足）。所以現(xiàn)　代朗　動能夠成為一款比較出色的車型，并不會讓太多人感到驚訝。

外觀的設計上辨識度很強，夸張的大燈和流線型的車身線條，無論從哪個角度都能**眼認出它。柳葉形的前大燈一直延伸到車頭側面，恐怕這也是是朗　動最深入人心的設計，頗具視覺沖擊力。

整個前臉造型都很講究，前保險杠的線條與霧燈的銜接都足以很多人喜歡上它，但是中網(wǎng)的設計為未免有些過于中庸了，同海外版相比變化還是十分明顯。

側面的流線造型是我個人比較喜歡的，整個車身都富有流動之美，一條微微揚起的腰線貫穿至車尾，跑車般的車頂和收緊的車尾。這些設計元素足以成為緊湊型家轎市場的顏值擔當。

朗　動的軸距達到了2700mm，除了略遜于上文提及的L60，這個軸距表現(xiàn)基本不懼任何一款街頭常見的緊湊型家轎�？啤◆斊�、思　域、速　騰等車型在軸距方面也都不是它的對手。

朗　動的內飾設計是該級別車中比較值得稱道的，看慣了千篇一律的嚴謹作風，朗　動這樣的寫意風格值得稱贊。中控臺的設計非常養(yǎng)眼，像韓國偶像劇里的男女主角一般美好。在這方面它們絕對做到了**，誰讓韓國人在對美麗的追求上不遜于地球上任何一個民族呢。

動力方面朗　動擁有1.6L和1.8L兩種動力共七款車型可選，分別匹配6擋手動或6擋手自一體變速器，作為一款兼具運動性能的車型，1.8L車型采用Nu發(fā)動機，保證了1.8L車型的動力表現(xiàn)足夠出眾。

點評：現(xiàn)　代朗　動作為伊　蘭特和悅　動的換代車型，光是海外版一亮相就得到了普遍的關注，因為原款車型實在是非常成功。國內的消費者更是比較認可這一車型，許多家庭的**輛車，也都會選擇它。而作為換代車型，朗　動的外觀和原款相比確實有了長足的進步。大膽前衛(wèi)的設計語言比比皆是。而更加傾向于年輕用戶的朗　動，1.8L車型的Nu發(fā)動機在動力上的表現(xiàn)也足夠令人滿意。

東風風神L60的空間在同級別中很難找到對手，作為一款家用車，它無疑是一款符合大眾需求的車型。當下連手機都是屏幕越大、內存越大的越好，說明在任何以實用性為主的產(chǎn)品中，更大更實用確實是能滿足很多人的需求。另外在小空間利用上也花了不少心思，有不少儲物格，也都設計的比較合理。有些車型在小型儲物空間上一味的貪多，導致許多反人類的設計，比如后排中央扶手箱設置了貼心的杯槽，放上水杯之后你會發(fā)現(xiàn)中央扶手根本放不平。諸如此類設計我們并沒有在L60上見到。

上文我們談了很多關于L60零部件供應商的話題，說道這一點總要將成本牽涉其中。選擇了國際大廠加入到整車的研發(fā)中來，不考慮廠家的成本問題，作為消費者能夠花同樣的錢享受更高的配置和品質，何樂而不為。

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