與運動的外形風(fēng)格相匹配，歡動的車廂選用了黑色的運動化內(nèi)裝。用歡動的一體式遙控鑰匙打開車門，映入眼簾的是與海馬3運動版幾近相同的格調(diào)（可能座椅是最顯眼的差別）。精明的買家看到這里可能會問，歡動是不是由海馬3簡單切了個尾巴而“變”來的？呵呵，答案當(dāng)然是否定的。


　　運動化的方向盤和炮筒式的儀表仍然是頗具說服力的兩項裝備。相比海馬3淺內(nèi)飾與銀色的“湊合”，歡動的“銀加黑”內(nèi)飾搭配更合口味。歡動的盾形中控臺與海馬3如出一轍，這是一副非常務(wù)實的中控臺，不但各個功能按鈕都十分清晰明了，而且功能區(qū)的劃分也顯得井然有序：由上而下，橢圓形的液晶顯示屏顯示時鐘、空調(diào)信息；音響為6碟CD播放系統(tǒng)；自動空調(diào)簡化到只有三個觀感不錯的控制旋扭。值得一提的是歡動的音響系統(tǒng)，在倒車時，它會自動關(guān)閉，以免干擾倒車?yán)走_(dá)的提示。
　　編者實拍的是頂配的歡動，盡管沒有大屏幕的DVD、沒有導(dǎo)航、ESP等等超豪華的裝備，但倒車?yán)走_(dá)、電動天窗、自動空調(diào)、6碟CD音響系統(tǒng)、無骨雨刮等這些常規(guī)的實用配置卻做得很認(rèn)真，這是比較務(wù)實的以質(zhì)量抗數(shù)量的做法，在保證滿足客戶的基本需要同時，又不會因配置而把價格抬得過高。


　　寬大的真皮座椅為歡動提供了寬舒的乘坐感，從靠背兩邊突出的“護(hù)欄”可以看出前排有出色的包裹性，加上坐姿比較低，頭部空間相對充裕，坐上歡動駕駛席的感受是非常自由的。歡動車門手枕以上的門壁板也鋪上一整塊的真皮，不僅從視覺上與真皮座椅互相協(xié)調(diào)，從功能性上來說，它要比一般的布質(zhì)面料更耐臟。仔細(xì)觀察的話，還可以注意到歡動在真皮的縫制上的精致用心，作為自主品牌車型，這應(yīng)該是值得加分的細(xì)節(jié)。
　　當(dāng)然，寬大的真皮座椅也帶來了一點小小的不方便：當(dāng)歡動關(guān)上車門后，車門與座椅之間的間隙略顯局促，此時想要伸出你有力的大手去調(diào)節(jié)座椅的角度就會有點難度了。

　　歡動的“車身三圍”為長4342mm、寬1730mm、高1474mm，軸距與海馬3一樣為2607mm，屬于“大兩廂”范疇。尺寸上向307、世嘉、騏達(dá)等主流合資兩廂車看齊，但這在自主品牌中已經(jīng)不新鮮了，自主品牌車型大多能把握消費者“好大”的口味，華晨駿捷FRV、吉利金鷹也都具有相近的尺寸。較長的軸距帶來的腿部空間絕對“拿得出手”，而且座椅和前排座位一樣寬大，同時配備了后座扶手箱，總體而言，歡動的后座還是很討人歡喜的。
　　有關(guān)車廂的話題就此打住，實際上，不管是歡動，還是海馬3，有關(guān)內(nèi)室方面的特性是基本相通的（除了后備箱），車廂整體氛圍并無明顯改變。