福克斯采用固特異輪胎抓地力出色只是噪音偏大，剎車(chē)時(shí)控制穩(wěn)健，絲毫沒(méi)有側(cè)滑的趨勢(shì)，踏板對(duì)ABS工作時(shí)的回彈力吸收比較徹底，踩著很穩(wěn)。前懸的支撐表現(xiàn)較好，大力剎車(chē)時(shí)也沒(méi)有車(chē)頭突然塌下去的感覺(jué)，最終成績(jī)42.61米。

世嘉使用的錦湖胎則傾向于耐用與靜音，剎車(chē)的第一腳反應(yīng)很靈敏，車(chē)頭隨之迅速的下沉。測(cè)試的世嘉的車(chē)齡比較長(zhǎng)，經(jīng)過(guò)媒體反復(fù)的世嘉，對(duì)剎車(chē)系統(tǒng)的消耗也比較大，因此剎車(chē)成績(jī)并不出眾，最終停在了46.51米的位置。

現(xiàn)代I30同樣采用錦湖輪胎，漸進(jìn)性的剎車(chē)力度容易掌握，急剎時(shí)的低頭現(xiàn)象明顯。踏板對(duì)ABS工作的回饋比較直接，跳動(dòng)比較頻繁，踩著不是很舒服。從曲線上看I30的剎車(chē)力波動(dòng)比較大，這與ABS工作時(shí)的跳動(dòng)脫不開(kāi)干系，成績(jī)44.49米。

第六代高爾夫采用韓泰輪胎，制動(dòng)調(diào)校并不像世嘉那樣一踩就有，漸進(jìn)的力度與I30頗為相似。從制動(dòng)曲線中也剛好反映出這一特點(diǎn)，在曲線的初段，制動(dòng)力并沒(méi)有迅速上升到最大G值。踩下制動(dòng)踏板的后端，制動(dòng)踏板表現(xiàn)并不堅(jiān)挺頂腳，也沒(méi)有軟綿缺少反饋的感覺(jué)。而是呈現(xiàn)出踏板的行程與制動(dòng)力線性的表現(xiàn)。最終測(cè)得的成績(jī)40.65米。

從輪胎配置上來(lái)看，老大哥�？怂沟呐鋫渥顬檫\(yùn)動(dòng)，但輪胎的靜音性能略遜于其他三款車(chē)的配置。配備錦湖輪胎的三款車(chē)則在保證運(yùn)動(dòng)性的同時(shí)，將日常駕駛所需的舒適性與耐用性考慮的更多一點(diǎn)。制動(dòng)效果上來(lái)看世嘉的反應(yīng)最為靈敏，但因?yàn)槟觐^較長(zhǎng)成績(jī)并不理想。�？怂古c高爾夫基本處在同一運(yùn)動(dòng)水平，I30則傾向于舒適駕駛。