變速器類型：CVT變速器

代表車型：軒逸、翼神

優(yōu)點(diǎn)：平順性和經(jīng)濟(jì)性上佳

缺點(diǎn)：動(dòng)力輸出不夠迅速 

CVT變速器是利用錐形盤和金屬帶之間相對(duì)移動(dòng)而實(shí)現(xiàn)變速比的平順改變的，因此從結(jié)構(gòu)的角度來看，其變速的平順程度和由此帶來的舒適性都是其他自動(dòng)變速器很難比擬的。同時(shí)由于CVT變速器傳動(dòng)效率比較高，它的燃油經(jīng)濟(jì)性也比較理想。不過出于保護(hù)變速器的目的，CVT變速器初段的動(dòng)力輸出相對(duì)平緩，同時(shí)它的能承受的最大負(fù)荷也比較有限，目前主要還是應(yīng)用于中小排量的車型上面。

日產(chǎn)CVT變速器示意圖 

日產(chǎn)軒逸2.0排量自動(dòng)擋車型采用了一臺(tái)XTRONIC無級(jí)變速器（1.6排量自動(dòng)擋車型為4AT變速器），而與CVT變速器搭配的是2.0排量MR20DE自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率105千瓦，最大扭矩189牛•米。雖然整備質(zhì)量只有1280公斤，但是軒逸2.0排量車型的0-100公里/小時(shí)加速官方給出的時(shí)間為10.7秒，而我們實(shí)際測試的成績?yōu)?1.4秒，可見它的動(dòng)力輸出相對(duì)它的排量來說還是緩慢一些，倒是很符合它家用車的定位。

翼神所采用的CVT變速器同樣受到了預(yù)定設(shè)定的保護(hù)，不論是起步還是中途加速，變速器的響應(yīng)總是會(huì)比駕駛者的動(dòng)作慢上一兩拍，由于在高扭矩下傳動(dòng)鋼帶可能打滑，變速器也對(duì)于更高扭矩的輸出同樣加以了限制。不過由于發(fā)動(dòng)機(jī)的功力還不錯(cuò)，尤其是2.0排量的4B11自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到了125千瓦，翼神的動(dòng)力表現(xiàn)并不算差，在同級(jí)車中算得中上水平。

除開日系車外，奧迪國產(chǎn)車型中的前驅(qū)車、奔馳B系列，以及不少自主車型也已經(jīng)采用了CVT變速器，不過這些車型都不在本次推薦的價(jià)格范圍之內(nèi)，因此不做討論。CVT變速器的應(yīng)用已經(jīng)日漸普及，但是由于較高的技術(shù)門檻和制造成本，CVT變速器短期內(nèi)的前景還不是很明朗。

小結(jié)： 

隨著汽車市場的成熟，自動(dòng)擋車型的比例也在逐漸增大，不同原理的變速器決定了其燃油經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力表現(xiàn)和穩(wěn)定性，也滿足了不同購買取向的消費(fèi)者的需求，并不是說技術(shù)最先進(jìn)就是最好的，適合你自己才是最佳的選擇。