對于普通人買車，特別是家庭用戶，雖然購車不可能有大手筆，但空間大，又節(jié)油，有基本安全保障措施也是必不可少的。一些3-5萬元的小車便宜是便宜，但性價比不是特比高，因為涉及到國內(nèi)家庭用車需求這塊，還是緊湊車更有優(yōu)勢，空間相對寬敞，配置相對齊全，甚至于還可以做到側(cè)重于某些消費者的特別要求，比如舒適，安全等等。

導購本身就是將大家集中的需求做一個推薦，讓那些想買車的準消費者們有個基本比較和印象。至于如何選擇，那是每個消費者自己的決定。我們這次不做具體車型“填鴨式”描述，就針對大家的幾點實際需求來談，實實在在的東西相信還是能夠讓大多數(shù)人接受。

一、奇瑞A3

推薦車型：2010 款 1.6MT 進取型(7.68 萬)

滿足需求：對安全性或操控性比較看重的消費群體

工信部油耗：8.5升/ 百公里

奇瑞A3的外形我就不多說了，大伙都可以看到，意大利汽車設(shè)計公司的手筆肯定不會讓人感覺不夠協(xié)調(diào)生硬。奇瑞A3的軸距只有2550mm，這是一個比較低的指標，前排乘客影響幾乎沒有，主要是后排如果乘客超過1.75米身高，或者比較胖的人士，恐怕就有些頭部或腿部不夠舒適了。同時內(nèi)飾精細度方面也存在一定提升空間。

操控實用分析：首先我們來談?wù)勂嫒餉3的懸掛，它前輪是最為廣泛的麥弗遜結(jié)構(gòu)，不過有了加強，所以彎道或通常意義下的激烈對于車頭支撐還是足夠的。奇瑞A3的后懸掛采用了帶穩(wěn)定桿的多連桿結(jié)構(gòu)，擺臂看起來比較粗壯，彈簧和減震器分離且行程較長，A3的懸掛調(diào)教偏軟，這也是家用車型通常的做法，因此對路面起伏吸收相對充分，在實際行駛中的舒適性不錯，過隔離帶和坑洼路面時已經(jīng)不會發(fā)出以往國產(chǎn)車型的異響或讓人感覺底盤松垮。

不過懸掛的舒適性加強，也導致急加速或剎車的時候車輛的抬頭和點頭現(xiàn)象比較難以抑制。所以我們對A3應(yīng)該有個清醒認識，它不屬于真正運動車，但同領(lǐng)域相比，其操控性還是不錯。低配的A3盡管沒有采用EPS電動助力，不過機械液壓式方向仍然精確輕松，虛位比同級車型少多了。低配1.6L的動力確實不是太足夠，但家用毫無問題。8.5升/百公里油耗對于近1.4噸的車身來說還算合理范圍。

安全實用分析：安全性能是奇瑞A3倡導的一種新概念，盡管價位不高，但該有的還有，比如雙安全氣囊，ABS+EBD等等。而在2010款車型上，A3 更進一步全系都配備了ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)，從而使A3的主動安全性得以大幅度提高。奇瑞A3所采用的ESP系統(tǒng)為美國天合(TRW)公司的EBC450系列，目前算是較新的版本。

實際上以筆者的多次使用經(jīng)驗而言，A3的ESP不算很積極，通常駕駛狀態(tài)下感受不到，但遇到緊急情況特別是雨雪天氣，A3的主動安全保障大大超過同價位車型。205規(guī)格寬胎和四輪碟剎系統(tǒng)更是在制動方面發(fā)揮了更為積極的作用，41-42米剎車距離相對同級別而言比較理想，同時奇瑞A3也擁有大家關(guān)注的剎車優(yōu)先系統(tǒng)，同時踩踏油門和剎車時，油門會迅速接近怠速的狀態(tài)，一切以剎車作為主導。