雨燕

上市時(shí)間：2005年5月28日

時(shí)間過(guò)得真快，感覺(jué)還屬于新車(chē)一族的雨燕，算下來(lái)上市也有5年多，已可以劃入老車(chē)的行列了。

除了“見(jiàn)得多了”以外，雨燕在造型上其實(shí)并不老，完全可以與最新上市的小型車(chē)(如嘉年華、瑪馳等)拼時(shí)尚。除了雨燕當(dāng)初上市時(shí)是屬于全球同步車(chē)型以外，還與雨燕設(shè)計(jì)時(shí)造型超前有關(guān)。也正是因?yàn)檫@個(gè)因素，雨燕在2005年上市時(shí)，市場(chǎng)還有一段時(shí)間不是很接受，導(dǎo)致其銷(xiāo)量平平。

現(xiàn)在的雨燕已經(jīng)是A0級(jí)市場(chǎng)的一線(xiàn)車(chē)型了。有外形逐步被接受的因素，也有雨燕受到市場(chǎng)擠壓以后被迫采取的低價(jià)策略有關(guān)。目前最便宜的雨燕已不足6萬(wàn)元，對(duì)于一款全球同步的日系合資車(chē)來(lái)說(shuō)，這個(gè)價(jià)格的確夠低的。

現(xiàn)款雨燕尺寸很小，這也是它定位一直拉不上去的一個(gè)主要原因。不過(guò)由于它采用的平頂式設(shè)計(jì)，加上寬度不錯(cuò)，雨燕的實(shí)際空間并不局促，與那些車(chē)長(zhǎng)在3.8米以上的同級(jí)車(chē)處于同一水平。

雨燕的平臺(tái)不錯(cuò)，是鈴木為推出全球車(chē)新開(kāi)發(fā)的平臺(tái)，更高等級(jí)的SX4也是這個(gè)平臺(tái)下的衍生產(chǎn)品，所以它的底盤(pán)素質(zhì)不錯(cuò)，加上鈴木在賽事上的注重，使得雨燕具備一定的操控優(yōu)勢(shì)，適合時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的年輕一族。

動(dòng)力上，雨燕入門(mén)級(jí)的1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)源自之前的羚羊(配置 圖庫(kù) 口碑 論壇)，技術(shù)款式都很老，但實(shí)際表現(xiàn)夠用，值得實(shí)惠型購(gòu)車(chē)者考慮。不過(guò)我們更推薦選擇采用原配1.5L VVT發(fā)動(dòng)機(jī)的版本，無(wú)論從技術(shù)、性能還是經(jīng)濟(jì)性等各方面，它都表現(xiàn)更為出色(工信部油耗：1.3MT為7.2升，而1.5MT則為6.7升)。

海外雨燕已經(jīng)面臨換代，造型風(fēng)格變化不大，但尺寸和軸距都有增加，動(dòng)力方面也有可能做出調(diào)整，價(jià)格當(dāng)然也不可能像現(xiàn)款這么便宜。喜歡短小靈活，看重雨燕時(shí)尚造型且注重可靠性的消費(fèi)者，可以考慮更實(shí)惠的現(xiàn)款雨燕，否則，可以等候更漂亮更寬敞的新雨燕上市。