WRC的血統(tǒng)自主車的品質(zhì) 翼神

首先需要澄清的是翼神與WRC中的EVO并非一代車型，不過生產(chǎn)平臺(tái)卻是同屬一個(gè)平臺(tái)。國(guó)產(chǎn)的藍(lán)瑟·翼神與那個(gè)神車EVO之間的關(guān)系就是民用版與賽車版之間的區(qū)別，而國(guó)產(chǎn)版的藍(lán)瑟·翼神（Lancer EX）的出處也同樣來自歐洲版。

東南藍(lán)瑟·翼神

東南藍(lán)瑟·翼神

十代Lancer EVO因?yàn)榉N種原因并沒有參加WRC賽事，但是十代Lancer EVO絕對(duì)是中國(guó)大部分車迷所膜拜的，也正是因?yàn)槿绱耍�三菱汽車以充滿希望的心態(tài)將其民用版國(guó)產(chǎn)，并誓言如果它在如同其它三菱轎車在華的情況一樣的話，那么就打道回府的保證，而就目前情況而言，除了比較小排量的1.8L車型外，翼神在華的銷售情況并不是那么樂觀。

這可不是翼神，它就是我們所熟知的Lancer EVO（Evolution X BBS）

翼神的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器與那個(gè)神車Lancer EVO雖然不在一個(gè)檔次上，但它的底盤懸掛與EVO還是沾親帶故的，并且國(guó)產(chǎn)版的翼神擁有性能很不錯(cuò)的動(dòng)力和傳動(dòng)系統(tǒng)，只是CVT變速箱給人的感覺很“娘化”，不過經(jīng)濟(jì)性的油耗卻也讓老百姓忘卻柔軟的CVT的疲軟。

翼神的內(nèi)飾并無鮮明運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)，但是也不會(huì)讓人感覺太過平庸

炮筒式儀表盤以及高配所具有的撥片換擋是它不多的內(nèi)飾亮點(diǎn)

雖然翼神的動(dòng)力輸出效果確實(shí)不錯(cuò)，但是它的操控性真的和它的動(dòng)力實(shí)在談不上匹配二字，懸掛和轉(zhuǎn)向的設(shè)定讓它的運(yùn)動(dòng)性大打折扣。而筆者在這里也只能很遺憾的說，翼神是款非常不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)型轎車，當(dāng)然是廠家可以對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化調(diào)校的話。

筆者小結(jié)：

翼神的國(guó)產(chǎn)無疑讓打算購(gòu)車的車迷狠狠的激動(dòng)了一下，畢竟昂貴的EVO并不是絕大部分消費(fèi)者可以承受的，但是國(guó)產(chǎn)版翼神的操控性卻是自己的最大軟肋，比如那個(gè)回彈很匪夷所思的轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，比如“無法關(guān)閉的”ESP系統(tǒng)等等。畢竟賣車也是要靠口碑的，當(dāng)消費(fèi)者認(rèn)識(shí)到這些很低級(jí)的設(shè)定BUG的時(shí)候，中國(guó)版“EVO”將會(huì)變成下一個(gè)戈藍(lán)么？