三、配置對比

關于配置對比，我們要分為兩個程序進行，一是比較標配，二是比較價格相近之下的兩車配置，這樣才能滿足大伙對于兩車實際差異的了解訴求。

先來看標配，盡管兩車入門價格有2萬元差別，但奔騰B50和朗逸的安全配備是一樣，均以雙安全氣囊和ABS+EBD為主。舒適性方面則是奔騰B50徹底戰(zhàn)勝對手，多出了真皮多功能方向盤、倒車雷達、后排按比例放倒、后座中央扶手等功能。而朗逸只是車窗防夾手、后排隔熱玻璃還有兩個音響喇叭。這個回合，奔騰B50毫無疑問是勝者，價格低卻配置豐富是其一大突出特點。

再看看價格接近的車型，我們選擇了奔騰B50的2011款 1.6L AT 3G型，指導價是12.58萬元，這是頂配車型。而朗逸在12.48萬元價位有一款2011款 1.6L 自動品悠版，它可以算作中配車型。兩車對比，奔騰B50多出了前排側氣囊、電動天窗、真皮座椅、定速巡航、真皮多功能方向盤，倒車雷達、前排座椅電動調(diào)節(jié)、自動空調(diào)、后排座椅比例放倒、后座中央扶手、GPS導航、中控液晶屏。而朗逸仍然只是多出車窗防夾手、后排隔熱玻璃還有兩個音響喇叭。

四、動力、底盤PK

奔騰B50搭載了代號為EA113的1.6排量發(fā)動機，這臺發(fā)動機相信大家都很熟悉，這就是一汽大眾用在速騰1.6那臺8氣門發(fā)動機。其最大輸出功率76Kw/6000rpm，這個數(shù)值比速騰要高出一些，這是發(fā)動機調(diào)教的區(qū)別，最大扭矩145Nm/3800rpm，這個值和速騰完全一樣。賣點是配套了愛信6速手自一體變速箱，這對于增加駕駛平順和乘坐舒適性有一定保障，更重要的是，對于油耗經(jīng)濟性也作出了貢獻。而手動擋車型也有容易駕駛，擋位清晰緊湊的特色。

奔騰B50的懸掛類型在同級中屬于比較有競爭力的配置，前雙橫臂式獨立懸架后E型多連桿式獨立懸架，而且前后都帶有穩(wěn)定桿，B50的懸掛調(diào)教也更具舒適性。

朗逸的1.6L發(fā)動機是在大眾EA111系列的基礎上改進而來的，與POLO 1.4L發(fā)動機是一個平臺上的產(chǎn)物，只是加大了行程并且提升氣缸容積，改成了鑄鐵氣缸體。這款16氣門發(fā)動機的主要優(yōu)勢是每缸4氣門和雙頂置凸輪軸設計。這種技術屬于目前市場上的主流技術，能夠增大單位時間內(nèi)的進排氣量，使得發(fā)動機在高轉速情況下保持足夠高的進排氣效率，不會出現(xiàn)像2氣門發(fā)動機在高轉速時候進排氣不順暢的情況，相反它的整個進排氣過程都很順暢，不管是低轉速還是高轉速，發(fā)動機的運轉都很平順，噪音也比較小。

這款發(fā)動機在5000rpm時爆發(fā)出77Kw的最大功率，值得一提的是在3800轉時便能輸出高達155N.m的最大扭矩，低速扭矩爆發(fā)比較充分，目前在國內(nèi)同級別車型中排名靠前，非常適合城市駕駛。匹配上大受好評的MQ系列手動或6速自動變速箱，對于加速的順暢和油耗經(jīng)濟性有明顯提升，也正是得益于低速下的大扭矩，使得朗逸在城里使用時并不乏力，而且朗逸也具有VVT連續(xù)可變氣門正時功能，并且采用了正時鏈條設計，省卻了更換正時皮帶的麻煩和支出。

朗逸采用前麥弗遜后扭力梁的懸掛形式，對于一款緊湊型車來說有些一般，但是以純粹的家用車身份來使用也無可厚非，畢竟結構更簡單占用車內(nèi)空間也更少。雖說平時駕駛舒適性感覺不錯，但在連續(xù)轉彎時車身的側傾嚴重，中間需要調(diào)整速度和方向。

兩車對比來看，變速箱毫無疑問基本沒有太大差別，朗逸有其稍微先進的指標，不過底盤方面，奔騰B50四輪獨立懸掛形式又更有優(yōu)勢。